Testni pogon Opel insignia Sedan od limuzine 2008
indijansko poletje
Opel Insignia je prejela ruski potni list in nove konfiguracijeRusslanddeutsche s tako zvijajočo besedo na nemški način v Opelu se zdaj imenuje vodilna insignija: ruska nemščina. Je namig? Opel Insignia je prejela rusko dovoljenje za prebivanje in postala peti model z Lightning na Emblemu, ki se zbira v prostranosti naše velike domovine.
Začetek ruske proizvodnje Insignia je sovpadala z umikom novih sklopov in sprememb tega modela na trg, zaradi česar bo kupcem še bolj privlačna. Da bi izvedeli več podrobnosti o novo kovani ruski nemščini, smo šli v bližino Sankt Peterburga. Seveda, bližje tovarni v Shushari, kjer se nahaja rastlina GM, ste se odločili. In niso uganili Opel Insignia ne tukaj, ampak na avtomobilskem treningu Kaliningrad. In regija Leningrad je bila izbrana za platformo za predstavitev le zato, ker je dovolj spomenikov zgodovine in arhitekture, ki so nekako povezani z dejavnostmi Russlanddeutscheja.
Začetek lokalne proizvodnje vodilnega OPEL ne bo samo znižal cen za model, ampak tudi pomagal ruskim trgovcem, da niso odvisni od oskrbe avtomobilov iz Rysselheima in skrajšajo čakalni čas za urejene avtomobile. Dejstvo je, da se v Evropi Insignia prodaja zelo dobro, zato nemška rastlina najprej dobavlja avtomobile na domačem in sosednjem trgu, nato pa po preostalem načelu razdeli avtomobile v druge države.
Spletno mesto Kaliningrad je bilo izbrano iz več razlogov. Prvič, tovarna JI-UM v bližini Petra je zdaj toliko naložena, da se je vodstvo odločilo, da bo v podjetju sprožilo tretjo izmeno. Toda bolj dober argument je, da je z vidika logistike Kaliningrad bolj primeren za sestavljanje avtomobilov v majhni serijah tukaj fleksibilne proizvodnje, obrat je nameščen bližje Nemčiji in je lažje in hitrejše nositi obdelovalne stroje.
V Kaliningradu se zbirajo vse modifikacije limuzine, kombilimuzine in vagona, vključno z avtomobili z dizelskimi motorji, razen za nabito različico OPC. Zahvaljujoč lokalni skupščini je avto postal cenejši: njegova začetna cena se je znižala na 777 tisoč rubljev, zgornja palica pa je padla na 1 milijon 609 tisoč 500 rubljev. Ruska oznaka je že vstopila v prodajo.
Poleg tega so v Kaliningradu že prinesli roko na druge modele Opela, tukaj se sestavljajo prejšnje generacije Opel Astra, pa tudi modeli Zafira in Meriva. Proizvodnjo novih oznak izvaja z veliko veliko metodo SKD, eno obdelovalno orodje je sestavljeno iz približno petdeset komponent. Obseg proizvodnje pred koncem letošnjega leta je še vedno neznan, vse je odvisno od števila naročenih avtomobilov (približno 1800 avtomobilov je bilo prodanih v prvi polovici leta), naslednje leto Rusija in po mnenju vodstva 70 odstotkov ukazov verjame, da bomo morali iti v limuzine.
Pojavile so se tudi nove konfiguracije paketov avtomobilov. Glavna inovacija modelnega leta 2011 je videz različice Business Edition z dvolitrskim CDTI turbodizelskim motorjem s 160 konjskimi močmi in avtomatskim menjalnikom. Deloma ta različica spominja na Cosmo, vendar Business Edition pokvari bogatejšo opremo. Poleg tega je enota 160 konjskih moči zlata sredina med 140-konjskim 1,8-litrskim bencinskim motorjem in dvolitrskim turbo motorjem z 220 konjskimi močmi. Do zdaj je avtomobil v tej različici na voljo samo s karoserijo limuzine za 1.190.700 rubljev.
Paket Business Edition za Insignia je nekaj podobnega posebni seriji za posebno opremo Mercedes-Benz, v kateri je izbrana oprema, ki upošteva zahteve strank. Avto ima skoraj vse, kar čaka večina kupcev iz avtomobila tega razreda: svetlobne in dežne senzorje, luči za megle, zunanja ogledala z električnim pogonom, ogrevanje in fotocelice, senzor tlaka v pnevmatikah, elektromehanska parkirna zavora, sprednja in zadnje parkirne senzorje, Usnjeni salon, elektro-regulativni vozni stol, dvosobna klimatska kontrola, Bixenon Adaptive Healys, radijski navigacijski kompleks CD 500 Navi Car Radio z barvnim zaslonom in sedmimi zvočniki, Bluetooth, USB-in AUX izhodi. Za to različico ni možnosti, ki jih ni na voljo, odjemalec lahko izbere samo barvo telesa ali kupi dodatne dodatke.
Uspeli smo se voziti tako po vagonu in na limuzini, ki je delala na težkem gorivu. Prva stvar, na katero ste pozorni, je prisotnost v salonu vibracij in hrupa v prostem teku, ki vam ne omogoča, da pozabite, da ta motor porabi dizelsko gorivo. Vendar vibracije v gibanju izginejo.
Glede na dinamiko je dizelska insignijska srednja kmečka. Avto dobro pospeši, vendar brez kakršnih koli zahtevkov za aktivno vožnjo. Šeststopenjski stroj ima dolge prenose, ki skupaj z motorjem, ki se pobere nekje od 1700 vrtljajev in se vrti dobro na tisoče do štiri, omogoča, da med pospeševanjem opravite najmanj preklop. V 10 sekundah bo hitrost presegla sto, rezerva vleke pa je dovolj, da tudi odločno pokliče še 40-60 kilometrov na uro. Res je, menjalnik reagira na Kik-Daun z drugo zamudo, vendar pošteno drži menjalnik v ročnem načinu, tudi če je tahometra puščica počivala na omejevanju.
Od 1. avgusta bo v limuzino v različici Business Edition dodan kombilimuzina, ki bo poleg vsega zgoraj navedena imel tudi električni grelec Quickheat, izboljšan multimedijski sistem CD 600 Navi in \u200b\u200bkolesa drugega oblikovanja. V tem primeru se bo cena zvišala za le pet tisoč rubljev in znašala 1.195.700 rubljev.
Najbolj prijetno pa je določiti občutljivost pedala za plin na dizelskih oznakah je enostavno vzdrževati stalno hitrost na avtocesti, kar potrebujete za vožnjo na dolge razdalje.
Še posebej mi je bila všeč konfiguracijski dizelski motor + avtomatski + telo Universal Body Ta možnost je kot nalašč za vlogo družinskih avtomobilov. Ne smemo pozabiti na skromni apetit, poraba goriva na testnem avtomobilu ni presegla devet litrov dizelskega goriva sto kilometrov, čeprav smo v mestu naredili dovolj pospeška in zaviranja in se nikakor premaknili z želvo na avtocesti ob avtocesti avtocesta. Edina pomanjkljivost postaje vagona je nekoliko višja v primerjavi s limuzino, stopnjo hrupa, tako aerodinamične kot pnevmatike.
Notranjost:
Zdaj je za bogate kozmo (od 977 tisoč rubljev) in Sport (od 1.130 tisoč rubljev) omejena različica indijskega poletja na voljo z ekskluzivno notranjo opremo. Prevedeno iz angleškega indijskega poletja pomeni besedno zvezo zlato jesen ali babier poletje.
Notranjost avtomobila je iz Connollyja šivana posebna rdeča barva. Mimogrede, podobno kožo popolnoma istega odtenka je mogoče najti, na primer v Jaguarju XFR. Poleg tega šivanje usnjenega volana in ročice škatle v barvi sovpada tudi v barvi s sedeži in ploščami vrat.
Indijski poletni paket poveča stroške stroja za 90-95 tisoč rubljev, odvisno od razpoložljivosti prezračevalnega sistema na sprednjih sedežih.
Obstajajo tudi druge novice, ki jih lahko vozijo ljubimci. Prvi je, da lahko od zdaj naprej napolnjena sprememba OPC -ja Insignia naroči s šestim hitrostnim samodejnim menjalnikom, ki ima menjalnike na volanu. Stane OPC-je za dve pedalni oznaki za 47 tisoč rubljev več kot različico s šeststopenjskim ročnim menjalnikom 1.656.500 rub -6,6 sekunde, odvisno od vrste telesa namesto 6-6,3 sekunde na mehaniko.
Prilagodljiva krmilna enota samodejnega menjalnika je sestavni del podvozja Flexride Mechatron, ki nadzoruje ostrino reakcije na stiskanje pedala za plin, prag za stabilizacijski sistem, občutljivost krmiljenja in delovanje celotnega kolesa pogonski sistem. Če v civilnih različicah Insignia obstajata dve turneji za vsakodnevno vožnjo in šport za dinamično vožnjo, potem bo OPC že imel tri načine: stantart, šport in OPC. V zadnjem primeru osvetlitev ozadja spremeni barvo v rdečo in poroča, da je stroj v polnem boju.
Druga novica je naslovljena na tiste, ki so navajeni kršiti meje hitrih prometnih pravil: v Rusiji, model pogona na vsa kolesa OPEL Insignia OPC z mehanskim šeststopenjskim menjalnikom in omejitev hitrosti se zdaj prodaja v Rusiji. V značilnostih SLED insignia OPC Unlimited se ne razlikuje od običajnih OPC -jev, razen večje največje hitrosti 270 kilometrov na uro.
Iz standardnega OPC -ja neomejeno različico razlikuje prisotnost modrega logotipa Brembo na zavornih čeljusti, pa tudi drugačna zasnova tahometra in merilnika hitrosti v notranjosti. Vse spremembe so se potegnile za 15 tisoč rubljev, ki so tako modifikacije neomejenega več kot običajnega OPC -ja. Kmalu se bodo pojavili avtomobili s črno mat barvo.
Na obeh avtomobilih nam je uspelo voziti po zaprtem letališču, ki se nahaja v bližini letališča Pulkovo. Prvi je snežni vagon v beli postaji v neomejeni različici, druga svetlo modra limuzina z avtomatskim menjalnikom. Še pred začetkom dirk smo se drgnili s pisala in se spraševali, kaj so organizatorji pripravili tako zanimivo, saj smo nam še vedno predali dirkalnih rokavic s simboli OPC
Plenilski karoserijski komplet, sočen ropot motorja, nizko profilni gumijasti pirelli p nič na izbirnih kovanih 20-palčnih diskih, perforiranih zavornih diskih, tesni prilegajoči vedri Recero, Chubby Leather Bagel v rokah, spredaj pa so A široka in naravnana steza!
Opel Insignia Opc Unlimited Car, kar je lepo hiteti skozi avtobahne hitrosti. Toda le v Rusiji ni nikjer v celoti ocenjevanje njegovih zmogljivosti.
Ampak, žal, sploh nisem uspel, da bi se z vožnjo po teh avtomobilih usmeril, ampak samo zato, da bi vsaj preizkusil različne načine Mechatron Chassis, ki je skupaj porabil čas za kolo obeh avtomobilov, komaj je presegel 15 15 Za minute, za katere je bilo mogoče pospešiti pred 150 kilometri na uro, ki so sledile zaviranje, vožnja kače, opravljanje preureditve in policijski preobrat tukaj je celoten program.
Da, oba stroja sta popolnoma pospešeni, kolesa so dobro ubogana, navdušena nad odsotnostjo zvitkov in kopičenj, močno upočasni od visokih hitrosti in vam omogoča, da hitro prenesete isto kačo kot njihovi civilni analogi. Toda to je bilo razumljivo.
OPC Insignia je podedoval modeli Sabova, ki so podedovali sistem pogona All -Wel. Temelji na več -discni sani četrte -generacije Haldex z elektronskim diferencialom povečanega trenja ELSD (elektronski diferencial z omejenim zdrsom) na zadnji osi. Sistem zna prenesti do 100 odstotkov navora na eno od osi. V običajnem stanju avtomobil ostane pogon prednja kolesa-zadnja kolesa se prenesejo do 10 odstotkov potiska, vendar lahko na poveljstvu elektronike na zadnjo osi prenesemo do 100 odstotkov navora, večino Potis (do 85 odstotkov) se lahko prenese na eno od zadnjih koles.
Morda je bil avtomatski menjalnik res najbolj živ vtis. Če niste dirkač in nimate spretnosti prestave strele, potem ko imate prednost pred Insignia OPC na stroju, ne boste obžalovali svoje izbire v resničnih cestnih pogojih, kot je dinamika, ne bo prinesel dinamike do mehanskega kolega, ali pa bo morda hitrejši od njega.
Vagon s 325 konjskimi močmi z vožnjo na vsa kolesa na mehaniki poletnega prebivalca s Schumacherjevimi ambicijami
Zdi se, da so se Nemci že ukoreninili v Rusiji. Najprej sta se pojavila Astra in Zafira, nato Antara in Meriva domače skupščine, zdaj pa je Insignia postala še ena Russlanddeutsche. Registracija v Kaliningradu je avtomobil naredila bolj dostopen, in konfiguracije, ki so mislile, vam bodo omogočile, da vzbujate zanimanje za stranke za najnovejši model. Če je bilo v preteklosti glavno povpraševanje po spremembi bencina z 220 konjskimi močmi, se bo vektor najverjetneje preusmeril v različico poslovne izdaje, ki bo znatno razširila potrošniško občinstvo. In to pomeni, da so se prebivalci Opel lahko odločno uveljavili, če ne v prvih treh, potem točno v petih voditeljih razreda D.
Ruski Nemci Ruslanddeutsche, ruski Nemci kličejo etnične Nemce, pa tudi nemške subjekte, ki so živeli in delali v Rusiji. Prve sklicevanja na rezidenco Nemcev v Rus 'sega v 12. stoletje, v času vladavine Ivana pa so se v mestih grozno v mestih začele pojavljati v mestih. Razpon nemškega gibanja v Rusiji pade na XVIII stoletje, ko so bili v našo državo povabljeni tuji znanstveniki, strokovnjaki, diplomati, umetniki, od katerih so bili mnogi iz Nemčije.
Alternativa
Ford Mondeo je najbolj zastrašujoč tekmovalec v razredu srednje velikih limuzin. To je eden najbolj dostopnih predstavnikov cene segmenta D za model z 1,6-litrskim bencinskim motorjem 120 konjskih moči se začne pri 699 tisoč rubljev. Samo moralno zastarela Sonata Taganrog Hyundai in korejska limuzina Chevrolet Epica je cenejša. Od lanskega leta Mondeo ponuja novo linijo motorjev, vključno z dvolitrskim bencinskim motorjem s 240 konjskimi močmi EcoBoost in 2,2-litrskim turbodizelom DuratorQ TDCI z zmogljivostjo 200 konjskih moči Robotski prenos moči z dvema sklopkama.
Letos je Citroen C5 preživel Restyling. Zunaj lahko posodobljeni avtomobil ugotovimo s prisotnostjo LED v sprednjih žarometu in nekoliko spremenjeno zadnjo osvetlitveno opremo. Glavne inovacije so se pojavile pod pokrovom. V modelni liniji se je pojavil 1,6-litrski turbo motor s 150 konjskimi močmi, moč Biturbodiesel 2.2 HDI pa se je povečala na 204 konjskih moči. Osnovni stroški stroja z 120-konjskim 1,6-litrskim bencinskim motorjem znašajo 745 tisoč rubljev.
Na ruskem trgu se je pojavil nov Volkswagen Passat. Če se avto resno preoblikuje zunaj, potem v notranjosti spremembe ni tako opazna po očesu. Z vidika opredelitve glavne inovacije je bilo, da so številne enotne možnosti izginile s seznama opreme in od zdaj naprej je na voljo v nivoju pakiranja. Passat B7 je na voljo s tremi bencinskimi motorji, z zmogljivostjo od 122 do 210 konjskih moči in enim turbodizlom 170 konjskih moči. Cena avtomobila se začne z oznako 859 tisoč rubljev.
Peter Bakanov
Fotografija Peter Bakanov in Opel
