Testni pogon Opel insignia Sedan od limuzine 2008
Karavana "Sarayev"
6,6 odstotka ruskih kupcev izbere avtomobile z univerzalnim telesom Stroje z univerzalnim telesom izberejo zelo posebni ljudje močnih poslovnih voditeljev z zadostno stopnjo mizantropije v telesu, da ne bi bili pozorni na modne konvulzije v okoliški avtomobilski resničnosti. Za te ljudi je lahko izbira med univerzalnimi Opel Insignia in Skodo Superb lahko ena najmočnejših izkušenj v življenju.
V sovjetskih časih (razen če se seveda nekdo drug spomni) je lastnik lope Volga sistema v očeh drugih izgledal skoraj oligarha. Zdaj ni lažje dobiti velikega vagona v posesti velikega vagona, toda zaradi bogastva izbire glavne gospodinje je treba upoštevati preveč parametrov. Čeprav smo se strinjali, da ne pijemo vode z obraza, da ne bomo pozorni tudi na estetsko plat te številke. In vse zato, ker je vsak močan poslovni direktor na kmetiji preprosto dolžan obstajati enako močan poslovni direktor, z mnenjem, ki ga boste morali tako ali drugače upoštevati. In ženske v svoji masi pri izbiri avtomobila so pozorni na zunanje zasnovo. Kaj sta torej Opel Insignia Sports Tourer in Skoda vrhunski kombinirani v smislu videza? Morda malo v tej nominaciji ne bo prevzelo strani Opela. Všeč mi je ali ne, toda tako spredaj kot zadaj je avtomobil videti drugače kot češki tekmec. Energetski, tako kot vsi moderni modeli blagovnih znamk, obrisi podrobnosti gobca, LED cilije v žarometih, dinamično žigosanje na straneh telesa, je opazno bolj zanimivo kot poudarjanje miru vrhunskega s svojim mirnim burgherjevim izrazom obraza in silhueto zračne ladje. Kar zadeva dimenzije (pomemben parameter za takšen avtomobilski razred), so skoraj enake. Dodatni centimeter dolžine insignije ne vpliva na nič. Vemo pa, da je resnična vsestranskost v salonih strojev tega razreda in zato preidemo na notranjo vsebino. Moram reči, da zunanjost obeh avtomobilov ne predstavljajo posebnih presenečenj. Na primer z Insignia je trenutni korporativni slog avtomobila iz Opel začel vaditi naenkrat. Vsi ti krvavi številki in prikazi, šahovski tipki na osrednji konzoli, nikeljani robovi notranje podrobnosti so postali nova beseda pri oblikovanju avtomobilov iz Ryusselsheima. Nemcem je uspelo najti popolnoma uspešno stilsko rešitev notranjosti, ne da bi se oddaljili po poceni, podobni Kitchi, in ne da bi padli v dolgočasno togost. Razen če slika na monitorju korporativnega multimedijskega navigacijskega centra ne izgleda nekoliko rustikalna v ozadju popolnoma odrasle notranjosti.
Notranjost sprednjega dela vrhunskega salona Combi prav tako ne predstavlja nobenih impresionističnih presenečenj. Številni klici z rolo se opazijo z zasnovo elementov drugih blagovnih znamk, vključenih v družino Volkswagen. Popolnoma nesmiselno je to dejstvo pripisati prednostim ali slabosti: vedno je bilo tako in očitno. Poleg tega temelji vrhunski dizajn, kot veste, platforma VW Passat. Toda tako ali drugače, šolski slog oblikovanja še vedno prevladuje. Zasnova armaturne plošče in volanskega obroča, zlasti osrednje konzole z multimedijskim centrom, nedvoumno jasno kaže, da ste v avtomobilu blagovne znamke Skoda.
In kaj je na hrbtu? Konec koncev je tu, da običajno potujejo vse vrste otrok z gospodinjstvi in \u200b\u200bvse vrste uporabnih ljudskih dobrin. Opel Insignia Sports Tourer skrbi za svoje zadnje kolesarje. Zadnji kavč je pravzaprav nekaj udobnih sedežev. Dve odraslici bosta tu precej udobna, ne da bi kolen naslonili na hrbtne strani sprednjih sedežev in brez najmanjšega namigovanja o možnosti tesnega poznavanja okcipitalne kosti z elementi stropne zasnove. Na splošno je tukaj vse v redu. Toda le človek, ki v življenju še nikoli ni pogledal v vrhunski salon, se ne more šteti za tako! Na zadnjem kavču lahko sedite, spite, seksate, vzgajate otroke, vsebujejo majhno čredo goveda, ki jo nastanejo takšna združenja, ko vidite, koliko nog je tukaj. Skoraj kot v podolgovatih spremembah reprezentativnih Nemcev. Aerodrome! Sedim o preizkusu, da se celo spomnim smešnega: tri odrasle lahko sedijo tukaj in skoraj vržejo noge na nogo.
In kaj imamo s prtljažnikom? V Insignia se s kratkim pregledom niti ne zdi posebej obsežen. Njegovih 540 uradno razglašenih lit koristnega obsega za zapise ne velja jasno. Samo močan srednji kmet. Če zložite hrbte zadnjih sedežev, se lahko v avto že pretrese 1530 litrov vseh vrst smeti. Za pritrditev prtljage z več kaliber je Opel zagotovil niz zložljivih predelnih površin, ki so pritrjene na vodoravne palice na stranskih stenah debla. Naročite lahko električno odpiranje in zaprete peta vrata. Možno je izbrati višino njene odprtine, nikoli ne veste, kakšno višino stropa v odjemalčevi garaži. V smislu prtljažnega prostora Superb Combi samozavestno pušča Insignia Sports Tourer. 633 litrov uporabnega volumna bo razveselilo vsakega ljubitelja lopov. No, ko so zadnji sedeži zloženi, količina kabine raste na 1865 litrov. In tla te jame ostaja enakomerna. Mobilne kovinske zanke za pritrditev prtljage v tleh in udobne kljuke na straneh predelka bodo pomagale popraviti skoraj vse vrste prtljage. Poteka tudi možnost petih vrat.
Za primerjalni test smo odkrili vrhunski kombinaciji Skoda z dvolitrskim bencinskim motorjem TSI z 200 konjskimi močmi in sedemstopenjskim DSG. Benhial, ker se ta model na zadnji strani postaje dostavi v Rusijo le v takšni konfiguraciji, brez možnosti. Toda Insignia Sports Tourer je mogoče naročiti s primernejšo kombinacijo enot za družinski skedenj in izbrali smo avtomobil z dizelsko dvolitrsko enoto 160 konjskih moči in šeststopenjskim avtomatskim. Seveda se je na poti avtomobila obnašal drugače. Dizelski trenutek na dnu, ki ga je pokazal Opel, bo ugajal celo privrženci aktivne vožnje. Te seveda niso 325 konj 2,8-litrskega bencina s turbopolnilnikom, nameščenim pod pokrovom modela v konfiguraciji APC. Vendar pa se s tem dizlom lahko počutite kot mojster položaja na avtocesti. Pospeševanje zahvaljujoč 350 nm dizelskim izgleda precej veselo in včasih v Huliganu. To je samo pomanjkanje resne stranske podpore z vozniškega sedeža nedvoumno opominja, da še vedno sedite med vagonom družinske postaje, ne pa mestni vžigalnik. Toda, kljub karizmi iz lopute, avtomobil zelo dobro reagira na premike volana in drži naravnost. Tudi ruti in zlobne luknje v asfaltu te suspenzije ne trkajo s tečaja. Res je, vse to se zgodi dovolj glasno. Na splošno bi lahko povečali izolacijo hrupa. Glasni dizel, ki se skriva v kabini, se umakne v ozadje le v prostem teku. Ne, z veliko hitrostjo za pogovor s sopotniki ne bo poškodoval. Druga stvar je, da tako stagnirane izjave motorja o njihovem obstoju ustvarjajo vztrajni vtis (vendar le vtis!), Da se avtomobil težko spopade s pospeški. Vendar se zdi, da bo lastnik po nekaj dneh vožnje prenehal biti pozoren na to.
Upamo domnevati, da je v menjalniku v menjalniku v smislu vozne dinamike malo avtomobilov z 200 češkimi konji pod pokrovom in Volkswagen Robot. Zmogljivi pospeški, jasno zadrževanje usmeritev, prijeten volan, gladkost ladij, ime Superb Combi Deciphens nekaj takega. V resnici ne želim trgati tega avtomobila. To nekako ni potrebno. Toda, da bi se vedno uvrstili v daljavo in pustili nekaj menedžerjev na srednji ravni, vedno prosim, prepričani v njihovo neprekosljivo dirkalno spretnost. Kar zadeva porabo goriva, je bil po pričakovanjih manj za dizelski Opel. Med navadno vožnjo po ulicah prestolnice (vendar brez sodelovanja v odpadnih prometnih zastojih) je pričevanje njegovega stranskega računalnika plavalo v območju 910 litrov dizelskega goriva na 100 kilometrov. Češki bencinski motor je porabil v podobnih pogojih 1012 litrov 95., ki se s takšno močjo lahko šteje za povsem sprejemljiv rezultat.
In končno, pogovorimo se o žalostnem. Dejstvo, da večina naših rojakov, ki so nekoč začeli slino ob pogledu na Volga-Universal, verjetno ne bo mogla privoščiti nakupa nemške ali češke bara. Če se cene za Opel Insignia Sports Tourer z 1,6-litrskim bencinskim motorjem začnejo od 882 tisoč rubljev, čeprav smo imeli na testu avtomobil za skoraj 1,2 milijona, potem so stroški novega Skoda Superb Combi manjši od 1,35 milijona. Lahko. ne.
Opel Insignia Sports Tourer
Specifikacije
Masa (kg) 1610
Volumen motorja (CM3) 1956
Moč (L.S.) 160
Navor (NM) 350
Max. Hitrost (km/h) 215
Pospešek 0100 km/h (c) 9.6
Prim. Poraba goriva (L/100 km) 6,8
Volumen prtljažnika (L) 540/1530
Cena (rub.) 1 197 000
Skoda vrhunski kombi
Specifikacije
Masa (kg) 1577
Volumen motorja (CM3) 1984
Power (L.S.) 200
Zavijanje trenutka (nm) 280
Max. Hitrost (km/h) 234
Pospešek 0100 km/h (c) 7.9
Prim. Poraba goriva (L/100 km) 8
Volumen prtljažnika (L) 633/1865
Cena (rub.) 1.350.000
Izvor: MKOMBIL MASTOM [marec 2011]
