TEST DRIVE OPEL FRONTERA UNIVERSAL 1998 - 2004 SUV

$19.000

Pravica, napolnjena, da je večni asterijan in potnik, da bo ribarila tisoč kilometrov od prestolnice. Prijatelji so dobri, družba pa je prenehala, toda vožnja je znana. In vendar - koča. Skupaj eno in pol kilometer od asfalta Moskve, vendar ste vi in \u200b\u200bavta popolnoma ugasniti.
Estetika in praktičnost
Misel na džip je dolgo vrtal možgane. Toda ni želel deliti s svojim ljubljenim BMW. Vse se je odločilo, da se srečuje s starim prijateljem iz Kaliningrada. Mesec kasneje, na vhodu, skrbi za kangarin, z velikimi očmi - dodatni žarometi, bleščeče strme črne polirane strani, dolgo pričakovano džip stal poleg BMW. OPEL FRONTERA, 1992 Sprostitev s kilometrino približno 60 tisoč kilometrov.
Zakaj je to to? Glavni dejavnik je bil premislek o estetiki. Vprašanje, seveda, je sporno in večinoma je odvisen od specifičnih okusov, vendar moramo plačati tribute - v neke vrste lepote, spredaj ne bo zavrnila.
Rojen na svetu leta 1991, plod Isuzu in GM, ki združuje elegantno oblikovanje telesa, zasnova vzmetenja ISUZU Rodeo in Opel motor, je Frontera postala popolnoma neodvisen avto z značilnim videzom trdnega džipa. Vtis je okrepljen z masivnim Kangarinom, ki je sposoben varovati žaromete in kapuco zaradi pomanjkanja zemljišč ali majhnih živali, ki včasih tako tesno poskušajo voditi gozdno cesto, dodatni žarometi in trdni koraki, ki, med drugim, Igrajte vlogo dodatne stranske zaščite.
Notranja dekoracija je preprosta in praktična. Brez užitkov je vse izjemno funkcionalno. Romantična plastika, gosta, ne umazane sedeže. Ni številnih možnosti, vendar se ne moti vse, samo odsotnost ogrevanja sedežev povzroča nelagodje - zima je dolga
Lokacija in naprava kontrol je težko oceniti nedvoumno: na splošno je vse na mestu, ni nič manjkajočega ali odveč, vendar nekateri od njih zahtevajo zasvojenost - gumbi zunanje razsvetljave in nadzor brisalca v modelih do leta 1995 se nahajajo navpično na obeh straneh armaturne plošče. Jih potiskajo brez zdrsa, ne da bi odtrgali oči s ceste, je možno le pod pogojem, da se pravilno poučuje v avtošolah, položajih roke na volanu: levo - z enajstimi, desno - z štirinajst ur. Ne preprečuje zmožnosti, da bi zgradil fanta iz prstov.
Sedeži so težki, le z dvema prilagoditev, vendar zelo udobno, kar je še posebej pomembno na dolgi cesti. Prostorna notranjost, pomembna prostora za noge in nastavitev volana v višini vam omogočata, da izberete najprimernejši položaj za osebo, ki je skoraj vse dimenzije. Je to nekaj neprijetnosti na poti ustvari pedal sklopke, ki je preblizu s stranske stene - to ni nikjer dati noge, zlasti v masivnih čevljev.
Preprost delovni konjiček
125-močni 2,4-litrski motor na velikem ogromnem avtomobilu, ki tehta dva in pol ton nikakor ne dokazuje čudes dinamike, vendar ta vidik ni pritrjen na ta vidik. Drugi avto je sprva dodelil vlogo zanesljivega nezahodljivega delovnega konja, katerega glavna naloga je, da lastnik dostavi v primestne hiše v kateri koli sezoni, kot tudi za tedenski ribolov v gozdne divjini z ladjo na prikolici. Leta 1995 je prišel 16-ventil 2,2 litra z izboljšanimi lastnostmi, ki je nadomestil ta motor, ki je dodal izvrstno fronto, vendar tudi nekdaj speje z glavno nalogo. Ne predstavlja nobenih težav vleče prikolice s čolnom poleti ali par motornih sani pozimi. In brez priklopnika ta motor prosto pospešuje avto do 140 km / h.
Spomladanska zadnja vzmetenje omogoča, da dobite trden zagon: vse, kar potrebuje za dolgo potovanje in večdnevni ribolov ali lov je primerna. Zadnji del sedeža v delih ustvarja zelo impresivno količino, kjer bo vedno prostor za stalni satelit - ljubljeni in zvesti pes. Zadnja odprtina se odpre v dveh ravneh ločeno, kar ni zelo priročno, saj je polovica zadnjih vrat izklopila, da je težko dostopati do debla celo visoke rasti osebe. Po drugi strani pa pomaga potopiti glavno lovsko trofejo. Posodobitev leta 1995 se je dotaknila vzmetenja - vzmeti zamenjajo vzmeti, ki so nedvomno dodane mehkobo in gladkost, vendar je negativno vplivalo na nosilnost.
Off-cestne sposobnosti sprednje strani pogosto služijo kot irony nasmeh. Pravzaprav niso boljši in nič slabši od mnogih analogov. Prenos je urejen v skladu s klasično shemo: Priključeni štirikolesni pogon z avtomatskimi rokavi blokiranja prostega premikanja na sprednjih kolesih, z zmanjšanjem in samozapornim diferencialom v zadnji osi. Takšna zasnova vam ne omogoča vožnje s popolnim pogonom na trdnem in suhem premazu, vendar se je izkazala na off-Road. Letna praksa izkoriščanja kaže, da morda ni treba doživeti sprednjega dela arktičnih dogodkov ali vrste trofeje, ampak v razmeroma težkih pogojih, ta avto kaže, da se v nobenem slabšem. Maternica v ustrezni gumi, je počasi, vendar bi bilo tudi izgubljeno tudi najbolj navidezno zlobnih krajev, razen da je včasih primanjkuje moči.
In brez težav!
Leto in dvajset tisoč kilometrov sezone vse izkoriščanja v Rusiji ni razkrila nobenih posebnih negativnih značilnosti in slabosti. Tam so težave s sistemom, vendar je njihov glavni razlog je kakovost domače bencina. To se obravnava, kot pravilo, navadno zamenjavo filtra za gorivo, čeprav je v nekaterih primerih po 80-90.000 kilometrov zahteva zamenjavo črpalke za gorivo. Ne prenesejo zmrzali difuzorja blok celotne luči. Včasih na strojih iz prve obletnice sproščanja obstajajo težave, povezane z puščanja hladilnega sistema šob. Toda v rezervnih delih, ne manjka, da je vse na prodaj, ali po naročilu - za 3-4 dni. Cene so razmeroma nizke, poleg tega pa zelo veliko delov za telo in podvozje so zamenljivi z Isuzu Rodeo. Zanesljivost in trajnost Opolev Motors, prisotnost velikega števila strokovnjakov v njihovi popravil in vzdrževanja, kot tudi preprostost zasnove vzmetenja da fronter so zelo praktična in poceni v operaciji. Trdne videz navdihuje spoštovanje mnogih drugih udeležencev v gibanju in v razvpitih crugs v Frontera, saj ne uporablja posebnega povpraševanja, ki zagotavlja njen lastnik precej mirnejši življenje kot lastniki številnih sošolcev.
Tako ali drugače, vendar z nakupom tega avtomobila izginilo vse težave, povezane s prehodom na objektu v katerem koli letnem času, v vsakem vremenu, in ne motijo \u200b\u200bmisli o tem, koliko bo to stalo, da bi na ta način v redu. In ribolov z lova - bi bilo samo čas.
Opel Frontera 2.4i'1993.
Delovna prostornina (ccMm) 2410
Moč (KM pri vrt./min.) 125 (4800)
Največja hitrost (km / h) 153
Pospešek do 100 km / h (sek.) Ni podatkov
Poraba goriva l / 100 km
90 km / h, 8,7
120 km / h 11,7
urban cikel 13.3.
Cene za rabljena vozila Opel Frontera različnih sprememb
Leto za javnost Moskvi Kaliningrad
$ 1992 16-18.500 tisoč $ 15-16 $
1993 17,5-23.000 $ -
1994 18-23.000 $ 17,5-19000 $
1995-1996 19-24.000 $ 20-21.000 $.
Stroški nadomestnih delov in potrošnega materiala
zavorne obloge na. / Nazaj. O $ 50/80
oljni filter $ 5-6
filter zraka $ 20-23
filter za gorivo $ 14-16
svečke (K-T) $ 15-20
blok dimenzij s kazalcem rotacije $ 40
Črpalka goriva od 120 $
blažilniki na. od 100 $.
 
Andrei Timofeev,
Stepan Ribiči (foto)

 

Vir: "Autopilot"