Testna vožnja OPEL CORSA 5 Vrata od leta 2011 Hatchback

TRUE CORSAR.

Opel Corsa je bila vedno predstavljena kot avto, da bi jo dala rahlo, dame, pa tudi proračun. Za emancipirane ženske Corsa, resnično najdemo, vendar so takšne dame na srečo na srečo ali na žalost v Rusiji. In če avto kupi človeka, potem je vsak namig proračuna ogrožen, da bo namazala učinek, ki ga proizvaja darilo. Vodenje nove oglaševalske akcije z besedami Pravilnik in skupni, Opelov tržniki so bili izračunani nekoliko spremembo podobo Corsa, da je več mladih. Ampak, po mnenju strokovnjakov oglaševalskega trga, v Rusiji, nova taktika ni pristala topil občinstvo. Da, morda je pripeljala končne potrošnike študentov in, kar je najpomembneje, študente, toda odločitev za nakup avtomobila, praviloma, ne sprejemajo jih, ampak starši ali premožni kavalirji. Zato je bilo odločeno, da se vrnete na poenostavljeno oglaševanje s poudarkom na ceni ... kot pravijo, za katere so se borili, in ven.
Medtem, pravzaprav Corsa ni tako cenejša, saj poskušajo predstaviti v oglaševanju. Za privlačne 11.990 dolarjev je na voljo praktično prazen stroj s 3-valjnim volumnom motorja enega litra. Medtem ko Avtovaz živi v Rusiji s svojimi razpoložljivimi kompaktnimi razrednimi stroji z relativno močnimi motorji, smo obsojeni na mikroloze. To potrjujejo rezultati prodaje po trgovcih, povpraševanje po osnovnih strojih je nič. Povprečna cena novega jedra je v razponu od 14 do 16 tisoč dolarjev. In na meji se lahko cena prevede tudi za 20 tisoč. Izbrali smo se za preskusni stroj v zgornjem zbornici kozmo z notranjostjo usnjene tkanine, lopute in velikega barvnega zaslona na osrednji konzoli z navigacijskim sistemom, ki ne deluje v Rusiji, vendar z modestnim 1,2-litrskim motorjem in a Robotski Easytronic menjalnik. Skupna maloprodajna cena našega avtomobila je bila 18.170 $.
Da bi predstavili objektivno oceno pojava nove Corsa, je celotna ekipa Carclub.ru izrazila svoje mnenje o avtomobilu. Poleg tega je bila prednostna naloga, seveda, dana je lepa polovica človeštva. Ali je mogoče drugače sončni pomladni dan ...
Moška polovica je bila razdeljena na dva tabora: nekateri so se zaljubili v klin v obliki silhueta in spektakularnih 17-palčnih koles, drugi pa se je izkazalo, da so najbolj upoštevani skromno deblo in popolnoma nepopolno podobo modela. Toda dekleta soglasno priznala Corsa lepoto. Nekoliko presenečen diagonalni žarometi v stilu PEUGEOT 206, hitre silhueta in ovalne zadnje luči ustvarijo enodelno in končno sliko elegantnega mestnega avtomobila. Poleg tega je veliko deklet priznalo, da če je njihov mladenič šel na takšen avto, ampak temna barva, ne bi motila. Navzdol s kompleksi in stereotipi vse presadi na Corsa! Prav tako je tako slogan, ki smo ga sledili, odpirali široka prednja vrata našega Opel.
Na sprednjih sedežih je več prostora kot v drugem razrednem razredu limuzina. Vetrobransko steklo je tako daleč naprej, da je pred vrati je bil celo mesto za majhna trikotna okna. Ne reči, da nekako močno vplivajo na prepoznavnost zaradi precejšnje debeline stojala v njih skoraj nič ni mogoče videti. Ampak silhueta Corsa, ki jo očitno okrasijo. Kot befits nemški avto, imajo sprednji sedeži veliko zalogo vzdolžne nastavitve, in hrbet je odličen za rezila tudi v najlepših zavojih. Ampak se bojim, bolj pritrjeni voznik bo neprijetno trde valjarji stranske podpore, bodo pokvarjene v hrbtu. Zadnji potniki seveda niso tako svobodni, čeprav z višino 181 cm, je povsem mogoče pritisniti na sebe in se izogibajte stiku s stropom, in s sprednjim stolom. Vendar pa očitno niste namenjeni prevozu potnikov tri leta za potniškim prometom, čeprav, če želite, je mogoče namestiti pet vitk študentov v avtomobilu. Prtljažnik na Hatchbacku se je izkazal za precej priročno za avto svojega razreda. Ne more se imenovati velika z dolžino telesa, ki je manjša od 4 metrov, je nedosegljiva, vendar je obstoječi prostor organiziran čim bolj učinkovito. Prtljažnik se lahko razdeli na dva volumna vodoravno, kar je uporabno pri dajanju vrečk. Poleg tega, če ni treba uporabljati celotnega volumna, potem tla nadstropje dvigne nakladanje in razkladanje stroja na rob trupa.
Na cesti se Opel Corsa obnaša nepričakovano zbrana in zategnjena. Spektakularna 17-palčna kolesa so otroške reakcije izjemno natančno in hitro. Tudi na mehkih zimskih pnevmatikah, Nokian Corsa predpisuje korake z nedosegljivim za hitrost prejšnje generacije. Volan je nenehno poln sočno reaktivnega napora, tako kot na ... Fiat Grande Punto. In to ni naključje: navsezadnje imajo stroji isto platformo za šasijo, celo trikotna okna pred vrati iste oblike. Na končni obrti Corsa, se pomakne navzven rahlo rahlo s sprednjimi kolesi in popolnoma zajebali v gazo damping. Kot ponavadi je gladkost kap postala žrtev. Na ležeči policiji, otrok temeljito vrže. Če je sprednja suspenzija prehaja nepravilnosti, je še vedno dopustna, potem zadnja os ne odbije na izbokline. In neizpolnjevanje načina hitrosti lahko povzroči okvare v suspenziji. Toda Corsa nima namiga zvezde.
S takšnim ravnanjem na Corsi lahko varno sodelujete v uličnih dirkah, vsaj v središču prestolnice, kjer so zavodi bistveno več kot neposredni. Konec koncev, pod pokrovom stroja skrije skromnega motorja s prostornino 1,2 litra. In naj mu daje utežni 80 KM, nismo pričakovali posebnih akne. In ... pravilno opravljeno: Seznanjeno z robotskim menjalnikom Easytronic Corsa 1.2 litrov je rešitev za mirne gonilnike. V primerjavi s prejšnjim generiranje robota, ko se hitrost preklopi neverjetno dolgo, je trenutni Easytronic napredoval bistveno naprej naprej. Most telesa med pospeševanjem se je zmanjšal, in če je vklop v ročnem načinu, se lahko sploh izogiba. Hkrati je preklopni čas precej primerljiv s tem, kar bi naredil povprečni voznik. Čeprav seveda, do hitrosti preklapljanja tradicionalnih avtomatov, je robot še vedno dovolj daleč, in ni zaupanja, da bodo kdaj dosegli enako gladkost dela.
Toda za Sorvigolov, če nenadoma vozijo vrvice, obstaja pravi sistem za zagon zagona z največjim pospeševanjem. Elektronika naredi vse na športnih kanos: vrti motor do 3000-3500 rpm in hitro, vendar hkrati gladko sprošča sklopko, le rahlo polnjenje na. Kolo za polž je minimalno, in ali je naš stroj v poletnih pnevmatikah, verjetno ne bi bil sploh. Corsa se odmakne od kraja kot OSHP ... Ne, opraskan, ni ravno prava definicija. Opel samo pospešuje: Pričakajte več od 1,2-litrskega grešnika. Bog ne prepoveduje, da bi lahko dal na noži mogočnih konkurentov v obliki domačih gonilnikov na sprednjih kolesih. V prihodnje, športni način škatle tudi počne vse pravilno, stikano navzdol, ki drži tahometer puščico, ki ni nižja od 3 tisoč oznak, to je samo možnosti motorja, tudi na visokih revs, na žalost, je zelo omejena. Faza aktivne pospeševanja se konča z drugim menjalnikom nekje pri 90 km / h. Nadaljnji niz hitrosti se pojavi zelo počasi, pri 150 km / h, motor in aerodinamična odpornost praktično uravnotežen. Corsoles ne morem razpršiti hitreje, čeprav je deklarirana največja hitrost 168 km / h.
Toda če je z zmerno dinamiko še vedno mogoče izraziti in pojasniti ta vprašanja okoljske prijaznosti in učinkovitosti, potem je nekaj trivia precej razdraženo. Zdi se, da so razvijalci že porabili za mehko in lepo plastiko na sprednji plošči, so naredili spektakularne tipke in ročaji na sredinski konzoli. zahtevek za prehod na novo raven kakovosti. Toda iz nekega razloga, tudi v največji konfiguraciji, Cosmo nima ogledala na sončnem vizicu od potnika, ker potrebuje še več kot voznik. Pustite, da je brez osvetlitve, ampak da bi se punca lahko pogledala, se veseli in popravlja ličila. Prav tako so vsi potniki opazili, da bo dekorativna blazinica na vratih padla. Čeprav zadnji, raje rezultat aktivnega delovanja stroja.
Razdelil sem se s Corso z dvojnim občutkom. Všeč mi je bilo. Ne morem reči, da so se zaljubili, toda sočutje je očitno. Seveda bi bila zaželena 90-močna različica 1,4 litra z mehaniko. In še boljši 1,6 litra. Konji 110-120 pod pokrovom tega pisalnega stroja bi bili prav. Toda taka različica v Rusiji, žalu, ne, ampak če bi bila, bi bila njena cena sama bila več kot 20 tisoč dolarjev, potem pa je že neumna, da razmisli stroje segmenta v, celo tako lepo in z odličnimi Ravnanje.
Če se obrnete na vprašanje o izbiri kompakten stroj je izjemno racionalna, potem je najbolj razumna nakup izgleda kot Chevrolet Aveo. V svojem razredu, to je največja avto za svoj denar. Ne trdijo, Corsa je boljše in lepše, vendar je funkcionalno in glede na obseg kabine, ti dve avtomobili so zelo blizu, in razlika v ceni je pomembna. Zato, Corsa, žal, in obsojeni ostati z žensko avtomobilom, nato pa ni za vsakogar. In njegova odlična ravnanje, žal, večina kupcev ne bo opazna.
Text: Leonid Pavlov. Foto avtorja in Dmitry Malygin.
 
+
elegantna oblika
Ergonomija in notranja oprema
vodljivost
 
-
Cena
šibka motorja
Hard vzmetenje
 
Cena Testirano Car - $ 18.170

Celoten sklop preskušenega avtomobila
Čelni varnostni blazini
stranske zračne blazine
napihljive zavese
abs
krmilni ojačevalnik
Robotski menjalnik
Multifunkcijski volan
Nastavljiv volan po višini
Nastavljiv volanski drog
Volan kože dekoracija
Zaključna salon koža
Ogrevanje volan
sprednjih sedežev električne grelne
Daljinsko centralno grad
Klima
Kontrola mono podnebnih
Električni in ogrevanje zunanjih ogledal
Električni pomik stekel spredaj
Zvijanje delov zadnje sedežne
Nastavljiv kot nagiba zadnjih sedežih
CD avdio sistem
Potovalni računalnik
Luke z električnim pogonom
Parktronic
luči Sprednje razsvetljavo
Meglenke
Lita platišča
barvanje kovinski
navigacijski sistem
Specifikacije
Body.
Tip karoserije 5-vratni hatchback
Število sedežev 5.
Volumen prtljažnika, l 285/1100
Praznega teža, kg 1150
Polna teža, kg 1575
Dolžina, mm 3999
Širina, mm 1737
Višina, mm 1488
Medosna razdalja, mm 2511
Cestna razdalja, mm -
Motor
Tip bencin, s porazdeljeno vbrizgavanjem goriva in sistemom sprememb fazi
Lokacija spredaj, prečno
Lokacija in število valjev R4
Delo obsega, CM 1229
premer cilindra / Hod bata, mm 73,4 / 72,6
Stopnja stiskanja 10,5
Število ventilov na valj 4
Največja moč KM / min 80/5600
Največji navor, nm / min 110/4000
Prenos
5-stopenjski menjalnik, robotsko
Drive Front.
Spredaj Obesek Independent, pomlad, McPherson
Zadnje vzmetenje delno odvisna, n-oblikovan žarek
Prednje zavore disk prezračevanih
Zadnje zavorne zavore
Pnevmatike 215 / 50R17
Dynamics
Največja hitrost, km / h 168
Čas pospešek 0-100 km / h, od 13,9
Poraba goriva, l / 100 km
urban cikel 7,7
država cikel 4.7
mešani cikel 5,8.
Kapaciteta rezervoarja za gorivo, L 45
Gorivo Bencin AI-95
 
 
 
 
   
 

Vir: Carclub.ru.