Testna vožnja OPEL CORSA 5 Vrata od leta 2011 Hatchback
Bogastvo izbire
Nova OPEL CORSA pripada številu dolgo pričakovanih, čeprav je očitno primerna za zelo specifično kategorijo kupcev. Ki se zdi, da danes veliko več kot CORS, ki se dobavljajo v Rusijo. Glavni urednik Filipp Berezin, ki je med preskusom ugotovil, da je pozabila na hiše denarnice, zato je finančno vprašanje postalo še posebej pomembno zanj.
Pokličite GM prodajalca in prijavite svojo željo po nakupu Corsa. Ja, kako !!! Počakaj, to je tisto, kar boste rekli. Koliko čakati? Minimalno dva ali tri mesece in morda šest mesecev, vendar tekmovalci ne opazijo. V redu, ti konkurenti so bili ponujeni nekakšno staro, to ni: v II polovici leta 2006. Evropski proizvajalci enkrat odstranili debutante razreda V.
To je tisto, kar naredi dobre cene! In lahko rečete kakršen koli način, da je $ 11,990 cena je oglaševanje, in v resnici ni takšnih avtomobilov in ne bo (čeprav lahko nekaj praznih treh vratnih kors že iti skozi piter. Vsi enaki, evropski kompakt so vsaj 15.000-16.000 CU, in še dražje. A.
tukaj? Štejem. Vzemite Corsa s petimi vrati in jo oskrbujemo z 1,2-litrskim motorjem. Po mojem mnenju je to dovolj za takega avtomobila. Zagotovo nekdo meni, da takšne Corsa ne gre, ampak če res potrebujete vroče hatchback, potem upoštevajte osnovni avto v čudni in 80-močne enote ni hrupno in popolnoma frisky v celotnih vrtljajih. Ne potiska stola? No, ni potrebno. Zdaj definiramo s paketom. Notranjost v Cosmo je preprosto super: elegantna barvna rešitev koristi geometrijo glavnih vodstvenih organov. Toda osnovna različica Essentia ni impresivna. Plastika je nesramen, volan ni preveč obsojen na dotik, in res: cilj izgleda kot nekaj rustikalnega. Ne bomo pohlepni, izberite zlato sredino uživanja paketa. Poleg tega, v njem, v primerjavi z osnovno, obstajajo električna okna, voznikov sedež je nastavljiv po višini, in volan na odhodu in kota nagiba.
Mehanski menjalnik mi bo dovolj. Priznam, da je večina tistih, ki resnično razmislijo Corsa, se obravnava drugače in mi je všeč mehanik: programi so jasno vklopljeni, ureditev ročaja ne povzroča pritožb in ceneje
Torej, petkratni hatchback, mehanika, povprečni komplet kozmo. Kaj drugega? Potrebujem klimatsko napravo, hočem radio snemalnik traku, da vzame tovarno, da ne krši notranjosti. No, obstaja odlična možnost: paket možnosti, kjer so poleg zgornjih atributov vključene tudi prednje meglene luči. Zaščita motorja ne poškoduje, nato več preprog, ki ni v tovarniški konfiguraciji
Parktronic, Luke, Portal za mobilni telefon, sistem reševanja na dvigalu tako in biti brez njih. Začel sem, da se štejem. 13 940 USD. Osnova, plus 1 100 paketnih možnosti, 100 cu Za zaščito motorja, da 30 za slabe preproge. In več barve kovinski 300 cu Skupaj $ 15 470.
V zgoraj navedenem znesku ni uspelo izpolniti. Seveda lahko nekaj zavrnete, vendar lahko dodate in dodate? Po mojem mnenju sem zbral srednji avto.
Povzel bom: Nova Corsa ponuja zelo svetlo obliko, opazno notranjost, zadostno izbiro motorjev, menjalnikov in možnosti. Ko jih je igral, lahko izberete možnost, je očitno cenejše od konkurentov, in lahko, nasprotno, da bi odhodki absurd 25.000 CU. Ampak, očitno, je natančno mogoče izbrati zadnjo argument pri izbiri podobnega stroja. Vedno je lepo razmisliti, da se odločite kaj in koliko.
Nova OPEL CORSA pripada številu dolgo pričakovanih, čeprav je očitno primerna za zelo specifično kategorijo kupcev. Ki se zdi, da danes veliko več kot CORS, ki se dobavljajo v Rusijo.
Opazovalec Alexander Korobchenko, ki je spoznal, da lahko sodobne tehnologije radikalno spremenijo mnenje osebe o kompaktnosti Ni presenetljivo, da Corsa izgleda praktično kot zmanjšana v razmerjih Astre. Ključna beseda se zmanjša. Igrivi, spogledovanje in se zdi dinamičen videz, vendar še vedno ostaja 3,8-metrski stroj, ki je manjši od enega in pol metrih v višini, ki presega kos moške tradicionalno usmerjenega občinstva.
Tehnološko moderne kompakte dajejo kvote srednje 90-ih poslovnih limuzin: dinamičen stabilizacijski sistem, prilagodljivo glavo in zadnjo optiko, tempomat, steklena panoramska streha, ogrevano volan ... in kako se je prilegala Corsa? Kljub temu pa niso vsi avtomobili zbrani v Nemčiji ali v Španiji, je mogoče postati zapletena in malo dinamična.
Test vozil v osnovno zgradbo (Essentia) napolnimo z 1,2-litrski 80-močnim motorjem, priljubljeno učinek, ki ni gibanje visoke hitrosti v prostoru. To bi bilo treba biti strog z njim: ostati v toku in neodvisno narekujejo hitrost gibanja, ki jih je treba kaznovati, da bi spal z desno nogo na tla. Potem bi, Opel ubogljivo (in veselo) Twisters štiri od svojih programov. Peti v mestu preprosto ni potrebna: razen zaradi prihrankov. Toda tudi če ne dvigniti pedala s tal, puščica nivo goriva se zdi, in ne mislim spuščati. Senzor je, da je posoda za gorivo prilagaja ni več potnega lista 45 l goriva. Kje je apetit prišel? Samo 6-7 litrov na sto, za avtomobile, kot CORSA 1.2 normalen pojav.
Suspenzija Opel Corsa je toga dovolj, da prisilijo telo za zmanjšanje zvitke v zavojih, vendar je tiho hrani z odhodom v asfaltnih razpok; Minimalna prenašati udarce in vibracije na telesu in pusti dober vtis gladkosti seveda. To še zdaleč ni vedno značilno za kompaktne avtomobile! Amaterski organi upravljanja: plin in pedala sklopke so popolnoma ne-informativna. Ampak mislim, da bi morala dekleta bolj všeč kot da se počutijo noge vibracij delovnega mehanizmov in zapiranje ali zdrsi diskov. In zavore so občutljivi, spomnil FIAT osebnih avtomobilov: potniki se bodo odzvali na vsako najmanjšo prehod potnikov skupaj. Volan se zdi niso povezani s kolesi, ki so, spet, bo pozitivno cenijo tiste, ki ne potrebujejo, da se počutijo stopnjo stika koles s cesto.
Corsa sedeži imajo odlično oporo za hrbet in boke, in volan je nastavljiv po višini, tudi v osnovni konfiguraciji. Toda znotraj Corsi kot ne vse. Zlasti v osnovni konfiguraciji stroj Essentia, če 10 minut. Nazaj izkazalo, da je v različici kabine za Cosmo, okrašena z lakirano plastiko in okrašena z zobnikov na torpedo. Toda to je umik
Opel se ne odlikuje vidljivosti: sprednji dimenzije so le intuitivno, zaradi dejstva, da je vetrobransko steklo, skoraj brez refraart, gre v kapuco. Odlomek iz plastičnega konča slabo pritrjen, v katerih je vgrajena lučka za nadzor, vendar je najverjetneje napaka v posebnem testnem avtu.
Poglej v nebo, ne da bi zapustili avto, daj roke na toplem volanu, nadzor hitrosti gibanja z enim prstom ... Zdaj, celo študenta, ki lahko trajno nadaljevati na več sto Hy. napredek
Nova OPEL CORSA pripada številu dolgo pričakovanih, čeprav je očitno primerna za zelo specifično kategorijo kupcev. Ki se zdi, da danes veliko več kot CORS, ki se dobavljajo v Rusijo.
Urednik Sofia Entidovo, ki so za volanom, še posebej očitno spoznal svojo pripadnost lepi nadstropju in je zato odločila, da bi našli napake v malenkosti. Sem velik ljubitelj majhnih oblik. In Opel Corsa je moja velikost. Druga stvar je, da ne mislim na vse, ki so majhne sredstva skromna. In avto, ki nas je zelo učinkovito je videti navzven, vendar se je izkazalo, da je zelo skromno opremljeni notranjosti.
Ampak najprej o tem, kar mi je bilo všeč. Ta lepa ne bo strah te besede, globoko fizioloških sedeži. Pri pristanku malo konveksno robovih objem nazaj v telo z dveh strani, in tudi na kul zavoji, zadnji je precej togo pritrjena.
Zelo luštna je zdelo, da mi je trikotne okna v ozadju stranskih ogledal. Mogoče se ne povečujejo pregled, vendar so videti zelo izvirno, predvsem od znotraj. Dobro je, da je ta del telesa ni napolnjena s plastično, kot je v navadi, na primer pri oblikovanju nekaterih korejskih avtomobilov.
Vendar pa, kot je za plastiko, je bilo veliko tega v kabini in nisem všeč sploh. Trdi žepi na vratih; Vitek spolzkem volanom; Torpedo, na katerih že obstajajo štiri vrste plastike: gladka svetle, gladke temno, v pillings so majhne in v pumens. Neke vrste dvomljive Chic
Mimogrede, zakaj je v tako majhni pisalni stroj tako velik torpedo? Zdelo se mi je, da s svojim obsegom, predal bi bilo super supervocated, in se je izkazalo, da je zelo skromna. V naslona sedeža, kraj, izkazalo, da je obilo, če voznik ni zelo na splošno in ne mudi potisne stol nazaj. Res je, da na izhodu dvakratno kančkom čevlja čevelj, vgrajenih v spodnjem kotu vrat.
Armaturna plošča je zdelo, da je pistenc: verjetno zaradi številčnosti gumbov in ogrevanje gumbi v kabini. Več smeri gibanja zraka, več temperature treba reči, da je notranjost segreje takoj. To, seveda, je zelo lepo, v jeseni in pozimi. Tehničnih lastnosti, ne morem ne upoštevajte majhen polmer preobrat, saj je veliko tega, skupaj z parkiranje, eden od dame. O prvi CORSA vam omogoča, da pozabimo vse težave, ne bo pa se pojavijo celo na eno oko las cesti. Sklopka je zdelo kruto in zavore so zelo občutljivi. Vendar pa boste hitro navadiš.
Na splošno sem precej všeč Corsa: je ubogljiv in svetlo navzven. No, lahko notranjost še ni slabo, ko je praktično ni. Zdaj se stanovanja prodajajo brez dekoracijo, tako da lahko lastnik izda notranjost v svoji presoji. Zakaj ne storijo enako v avtu z uporabo dodatne možnosti?
Nova OPEL CORSA pripada številu dolgo pričakovanih, čeprav je očitno primerna za zelo specifično kategorijo kupcev. Ki se zdi, da danes veliko več kot CORS, ki se dobavljajo v Rusijo.
Nov pogled Povabili smo oceniti Corsa kolegu Nikita Andreeva v znani televizijski vodi in strastno avtomobilski navdušenec. In tudi kolesar!
Priznati, sem čakal več. V zadnjih nekaj mesecih je sedel na internetu, na avtomobilskih straneh in prebral vse, kar je pojavil o tem avtu. In tako sem videl svojo dopolnilno dejavnost in sedel za volanom. Razočaranje? Objava Corsa je dobra s strani: oči, mišične, vendar hkrati, in majhen. Ne Powerlifer, ampak bodybuilder iz nemške avtomobilske industrije. Zanimivo je, v sistemu kmetijskega svetovanja, v profilu, zadaj in spredaj. GM zasnova je resno. Predvidevam, da mnoge ženske videl ta avto v kabini, ne misli, da ga je znesek, ki ga bodo videli na ceno, in njihove tehnične lastnosti bo skrbelo premalo.
Vendar pa predlagam razmišljanje. Na primer, za izbiro agregata v tem primeru, je potrebno pristopiti zelo in zelo premišljeno. Po mojem mnenju je 1,2-litrski motor počasen. Da bi pokazali malo dostojno dinamike, je treba postaviti pedala na tla in nato motor 5,000-5.500 vrtljajev na vsakem prenosu. Sklopka je zelo mehka: Ujeti trenutek, ko se avto začne dotik, je potrebno, da lastnik dar napovedi; In gase pedal bombaž; Poleg tega, z veliko rezervo prostega kapi. Ta nora paket je sposobna dati voznika določeno število nepozabnih občutkov: osamljenost (vsi že zapustil, in še vedno stati pri miru), žalost (ko so vsi, ki se lahko imenuje samo) in žalosti (razumete, da bo imela da se navadiš na to za precej dolgo časa).
Motor od koče ni slišal, vendar se kompenzira za celo vrsto različnih zvokov in izoblikoval. Začenši z dotikom manjših kamnov v loki in izrazito šumenje, posuto gume na asfaltu decembra in konča z nerazumljivo naravo prasketanje na področju volanskega droga, ko odpiranje in zapiranje vrat. Zdi se, da je avto živi svoje, zelo osebno, življenje in skrivnosti odpreti, za katere ni v padcu ne mudi.
Vendar pa lahko tamete to urbano stvar. Na koncu je bilo še vedno mogoče prilagoditi svojemu moralu in celo malo. Pri hitrosti, na vhodu do konca, se zadnja kolesa rahlo zdrsnejo. Vendar smo se soglasno odločili, da je vzročna zveza Pirellija povzročila. Pri vožnji kače je vedenje Corsa precej predvidljivo, ni resnih zabojev telesa; Z aktivnim pospeševanjem spredaj ni mogoče razložiti toliko, da začnete čiščenje. V ozki ulici na nemščini, lahko začnete s tlemi, brez strahu, ki bo porušiti na avto parkiran na strani. Prekinitev avtomobila je precej mehka. Jame z ostrimi robovi, tramvaj, ki premagajo rotor, ki ne prisili voznika, da se obremenjuje zaradi nepotrebnih udarcev. Kar zadeva upravljanje, Corsa ponovno opozarja: jaz sem mestni avto! Volan je enako lahek, tako pri parkiranju in s hitrostjo 100 km / h.
Cene
Najnižja cena za Corsa je pritrjena na 11.990 $. Točno toliko je 3-vrata Hatchback z 1,0-litrskim 60-močnim moterjem. Osnovni paket vključuje dve zračni blazini (voznik in sprednji potniški), abs, rezervno kolo polne velikosti, električno servo krmiljenje, električno regulacijo stranskih ogledal. Cene avtomobilov z 1,2-litrskim motorjem se začnejo od 12.840 $, in z 1,4-litrskim od 14.190 $. Robotski mehanski prenos Easytronic je na voljo (samo z motorjem 1,2 L) od 13.540 $, in samodejno (samo z Različica 1,4 l) od 15. 190 $.
Če govorimo o notranjem prostoru, je tukaj udobno, čeprav obstaja nekaj pritožb: plastika na ročajih vrat sprehaja v krajih pritrditve, vesla zadnjega sistema Windows pa znaša spomine na domače klasike. Sedeži so zelo udobni. Vožnja je urejena v vseh možnih letalah, tako da ne bo težko priti na spletno mesto pilota.
In v Corsi, več prostora je opazno za najmanjše stvari kot, recimo, v Astri. Pod ročaji potniških in voznikovih vrat, majhnih žepov in pod njimi še ena: standardna velikost. In tokrat s imetniki skodelic! Poleg tega se bo Banka Kola prilegala ločevanju v bližini pepelnika, druga pa v škatli za rokavice. Prtljažnik je tudi s skrivnostjo: dvonadstropna. Želite uporabiti samo vrhovni / spodnji del, ki ga želite, in lahko snemite pokrov sploh in uporabite celoten obseg.
V besedi je avto povzročil dvoumno reakcijo. V smislu udobja, trdnih petih točk, in v utilitarnih ... trgovci trdijo, da je motor 1,4 l in zmogljivost 90 litrov. z. srečen zelo dobro. To na žalost ni bilo mogoče doživeti, ker ni uspelo, kako poskusiti obnovljeno robotsko mehansko škatlo Easytronius. Preteklost je bila odlična z dejstvom, da je bil v času prestavnega premika, je bil avto opazno trzal. V novi različici so morali vsi popraviti. Toda to je, kako to ali ne priznava kupcev, koi, prepričan sem, da bo veliko. Konec koncev, svetli videz plus nizka cena in sposobnost sestavljanja avtomobila za sebe kot oblikovalec, zelo privlačna ponudba.
