Testna vožnja Opel Calibra 1989 - 1997 coupe
Folk coupe
Folk coupe. // Opel Calibra.Opel Calibra - proračun strmine
Tudi tisti, ki ne marajo avtomobilov znamke Opel (in obstaja veliko takih voznikov po svetu), priznavajo, da je to podjetje proizvaja nekaj zelo spodobnih modelov. Eden od njih je Calibra je coupe, nedvomno razlikuje med vsemi drugi Opel ob koncu prejšnjega stoletja. In res, avto ima veliko prednosti, čeprav ni brez pomanjkljivosti.
Opel Calibra coupe je bil prvič prikazan javnosti leta 1990. Ni skrivnost, da je bilo vozilo, ki temelji na platformi od znanega modela prve generacije prve generacije, ki je bil izdelan iz poznih 80-ih. Vendar, če je Opel Vectra zelo pogosto izpostavljeni vse vrste kritik, negativne besede proti Calibra govori veliko manj. To je v veliki meri posledica dejstva, da je avto obdarjen z lastnim značajem. Ja, in oblikovanje Calibra je precej privlačna, tudi v skladu z veljavnimi standardi. Torej na coupe iz Opla, je nepotrebno, da se vozijo po strmih fantje, kar ni dovolj denarja za resno Mercedes ali BMW. Toda ta okoliščina je tudi smer nasprotno - obsoja ljudi Calibra so bile le redko kupil. In kot rezultat, so pogosto mrtve avtomobile, vložene na meji. Pri tem je treba bit pripravljen za iskanje za avto v dobrem stanju, lahko pusti veliko časa.
Velika prednost Opel Calibra je njegova podobnost z zasnovo standardne Vectra, ki povzroča nizke stroške rezervnih delov. Vendar pa to ne velja telesa elemente, ki jih bo v primeru nesreče, ki jih je treba naročiti novo v trgovinah. Seveda obstaja možnost, da izpolnjujejo odbijači ali krila za razstavljanje, vendar Calibra gre redko. Na žalost, poleg prednosti, povezanih z razpoložljivostjo rezervnih delov, dve vrat Opel sprejeti od Vectra in številne pomanjkljivosti. Zlasti ni najboljša korozijska odpornost telesa. Še posebej iz tega trpijo v prvem letu za javnost. Calibra prodajajo sedaj lahko pogosto videli zarjavelih oboki koles (ponavadi zadaj), pragovi, podporo skodelic zadnjimi amortizerji, itd, tako da bi bilo treba preverjanje stanja telesa glede na najbližji pozornost, in od pridobitve zarjavelih avtomobilov je bolje, da zavrne.
V notranjosti Opel Calibra skoraj popolnoma kopije overra. In to je že minus. Če je podobna notranjost primerna za skromno emboss, potem v pritožbi z možnostjo športa, bi rad nekaj bolj izvirno. Edina stvar, ki jo imajo mnogi lastniki Calibra, so sprednji fotelji. Imajo precej dobro stransko podporo, in sedijo v njih zelo priročno. Res je, do sedaj, nekateri stoli so zlomljeni, tako da pri nakupu je vredno videti, ali so urejeni. Presenetljivo je, da je na zadnji kavč Calibre narejen tudi z zadostnim delom udobja. Po potrebi so tu še tri ljudi. Kakovost skupščine salona je v bistvu enaka kot na Vectra A. To je, vse je narejeno bolj ali manj dobro, vendar je vse vrste siligacij tukaj povsem običajen pojav. Periodično, nekaj se lahko zlomi - bolj pogosto lastniki Calibra morajo iskati zadnjo plastično polico. Novo stoji kar nekaj, vendar se lahko nahajate za 30 $.
Ljubezen skromna
Pod pokrovom Opel Calibra je postavila pet različnih bencinskih motorjev. V veliki večini primerov je Calibra, prodana na sekundarnem trgu, opremljena z najpreprostejšo 8-litrsko zmogljivostjo motorja 115 KM. Obstaja 16-ventilski motor z volumnom 2,0 l z zmogljivostjo 150 KM. In od leta 1994, Calibra je pridobila novo napajalno enoto z obsegom 2,0 litra iz serije EcoTEC, ki je izdala 136 KM. Opel je nameščen na njegovem oddelku in motorju B6 2,5 litra (170 KM). Ampak to ni bilo najmočnejše, ker je v Calibro gama je 2-litrski turbopolnilnik motor z zmogljivostjo 204 KM.
Opel Calibra Turbo je Seveda najboljša dinamika med svojimi kolegi (največja hitrost 245 km / h, čas pospeševanja pa 0-100 km / h, ki zavzema le 6,8 s). Vendar, preden poiščete tak avtomobil, morate trdno razmišljati: ali jo potrebuje? Prvič, ti motorji so običajno 150-180 tisoč km kilometrov ne uspe (to je vsaj 400 $ za popravila). Toda zadeva ni niti v njem, ampak v tem, da se do sedaj 204-močni motorji pogosto v zelo obrabljenem stanju (in mnogi so že uspeli iti skozi remont). Še vedno, za visoko moč z majhno količino motorja, je treba plačati nižji vir napajalne enote. Poleg tega, suspenzija, zavore itd. Tukaj zahtevajo tudi popravilo pogosteje kot običajno.
Kot je za 2,5-litrski šest, je veliko bolj zanesljiv kot 2-litrski motor turbocharge. Njena moč z maržo je dovolj za samozavestno vožnjo. Vendar, če je potrebno, bo resen lastnik popravila motorja B6 porabil večje količine kot lastnik skromne 4-valjne enote. Da, rezervni deli in delo so drag dražji. Poleg tega B6 tehta več kot vsi drugi agregati, in zato sprednja suspenzija med vožnjo doživlja povečano obremenitev. Kar zadeva vrednost Calibra B6, potem, seveda, ni bilo zelo veliko, ker so bili takšni avtomobili največjo konfiguracijo. Vendar pa je od zdaj razlika v ceni med stroji s 4- in 6-valjnimi motorji nepomembna. Zdaj, na več načinov, stroški avtomobila ni odvisen od leta proizvodnje ali motorja, ampak iz njegovega tehničnega stanja.
Kot za 2-litrske motorje brez turbopolnilnika, potem obstajajo tudi lastne značilnosti. Torej, najboljši se šteje za najbolj skromen motor z 8 ventili (115 KM). Vendar ima eno pomanjkljivost - moč. Karkoli pravijo, da lastniki takih avtomobilov, in 115 konj ni dovolj za Coupe. Še posebej, če obstajajo potniki, klimatska naprava pa je vklopljena. Potem pa je motor 8-ventil lažji in cenejši za popravilo! Na primer, v svoji zasnovi se isti sistem za vbrizgavanje uporablja kot naša ducat. Pomembno je tudi, da v primeru vzpenjala, ventilov pas ni upognjen na tem motorja (na drugi strani, žal, ne izogiba dragim popravilom). Za OPEL motorje to je zelo velika prednost, saj pogonski sistem mehanizma za distribucijo plina tukaj ni najbolj zanesljiv. Časovni pas skupaj z valjčkom je treba spremeniti strogo vsakih 60 tisoč km, in najboljše od vsega prej, saj lahko že 70 tisoč km pas prekine! Skupaj s pasom in valji vas čarovniki svetujejo, da takoj in črpalko. Izkušnje kažejo, da je njegov vir redko, če presega 70-80 tisoč km. Posledično je skupni stroški dela in rezervnih delov približno 180-250 $ (lastniki avtomobilov z B6 so porazdeli več kot 300 $).
Od časa do časa vse motorje zahtevajo zamenjavo tesnila pokrova ventila. V tem - ni nič strašnega - stroški bodo le 15 $. Enkrat v dveh ali štirih letih ne uspe zgornje podpore motorja ($ 40 skupaj z delom). Seveda lahko zamenjave zahtevajo druge dele, kot je termostat ali regulator mirovanja. Toda njihova cena, na srečo je tudi nizka, ker so vsi primerni iz modela Vectra.
Poln onemogočen
Velika večina Opel Calibra sprosti - pogon na sprednja kolesa vozila. Vendar pa so Nemci opremljen svojo coupe in vsa kolesa prenosa pogona, ki se najpogosteje pojavlja na strojih z zmogljivih motorjev (Calibra strani s 204-močnih orodij enot, da bi bilo obvezno). Brez dvoma, avto s pogonom na vsa kolesa je bolj odporna na cesti in vam omogoča, da se izmenjujejo pri visoki hitrosti. Ampak še vedno kupujejo, kot Opel Calibra ni priporočljiva. Dejstvo je, da je sistem popolne vožnje tukaj ni najbolj zanesljiva in po 100 tisoč km pogosto zahteva popravilo. In to je naravno, opombe.
Poleg tega, da je ena funkcija - prenos pogona na vsa kolesa iz Calibra ne kot vožnja z različnimi pnevmatikami. Poleg tega, da je boleče tudi na primere, ko je, recimo, so sprednja kolesa obrabljenih malo več od zadaj! Značilno je, da prva je ussociation, ki ga je treba spremeniti, skupaj z distribucijo. In njegova zamenjava bo zahtevalo okoli 500 $. Zdi se, da ne gre toliko za celotno vožnjo, ampak za velik del lastnikov Opel Calibra, ta znesek je zelo velik. To je razlog, zakaj včasih lastniki raje ne za popravilo sistema celotnega pogona, ampak ga preprosto odstranite! Kot rezultat, stroj postane navadna pogonom na sprednja kolesa.
Poleg popolne vožnje, je bil Opel Calibra z motorjem z 204-elektrarne pogosto opremljen s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom (utripa hitreje kot drugi). Preproste avtomobili so opremljeni s 5-stopenjskim ročnim KP. To je zelo zanesljiva in lahko dela za dolgo časa. Sčasoma pa so velikosti prizorov lahko podaljša ali treskav svoj rokav. Toda zamenjava teh predmetov ni drag kot check-in za polnjenje - $ 20 v prvem primeru in 10 $ na sekundo. navodilih piše, da se olje v mehanskem prenosu polirani za celotno življenjsko dobo avtomobila, vendar lastniki Opel Opel vedo, da je bolje, da se to spremeni na vsakih 100 tisoč km. Vir sklopka je močno odvisna od moči motorja in nadzorni avto slogu. Ampak ponavadi 70-100.000 km je treba ven. In če je sklopka na smrt, potem to ni razlog, da bi se za nakup avtomobila, saj je nov sklop je poceni - 100-160 $. Res je, da delo na njegovo zamenjavo, je zelo težaven. Zato svetujejo mojstri takoj dal zadnji pečat ročične gredi.
Avtomatski prenos japonske proizvodnje na OPEL CALIBRA ni nič manj zanesljiv kot mehanski (TRUE, Oil, ki je potreben za spremembo vsakih 40-60 tisoč km). Poleg tega AKP navaja stroje z manjšimi motorji.
Opel Calibra ima popolnoma neodvisno suspenzijo ne le spredaj, ampak tudi od zadaj (taka shema se uporablja na najmočnejših različicah Vectra A). Šasija na Coupe je težje težja od limuzina, vendar je nemogoče poklicati hrastova. Zanesljivost OPEL CALIBRA suspenzije je dovolj visoka, vendar je najpomembneje, cena rezervnih delov pa je ena najnižjih med tujimi avtomobili. Najpogosteje zamenjava zahteva stabilizacijsko stojalo (nameščeno spredaj in zadaj). Z aktivno vožnjo, je treba to operacijo izvesti vsakih 40-50 tisoč km ($ 35 skupaj z delom za vsako stojalo). Amortizerji in podpore krogla zdržajo do 70-90 tisoč km. Prvi stroški od 30 do $ 100, odvisno od proizvajalca, in za dobro podporo, ki zahteva $ 7-10.
V zadnjem suspenziji je mogoče preveriti stanje tihih blokov (6 kosov), saj so lahko na naših cestah po 40-50 tisoč km. Njihova zamenjava bo stala 160-200 $. Na splošno, Opel Calibra Suspension ne zahteva velikih naložb, in ponavadi poravnavanje celo resno valjanih avtomobilov je vredno ne več kot 500 $.
Pomemben del Opel Calibra, ki se danes prodaja na sekundarnem trgu, ima težave s krmarje. Pogosto stroji zahtevajo zamenjavo krmilnih bojev, ki je lahko previdno v 25-30 tisoč km. Komplet dveh potegnov stane 70 $, delo na njihovi zamenjavi pa še 40-70 $. Ne preveč srečen in dejstvo, da se med vožnjo več kot 120 tisoč km začne držati krmilno železnico. Kdo želi imeti avto v idealnem tehničnem stanju, kupi novo železnico za $ 250 (zategovanje ne vedno pomaga), ampak precej velik odstotek voznikov, ne da bi vzel ničesar, več let. Lahko zavrnejo hidravlično črpalko. V tem primeru dobite novo ni točko, saj se lahko izmenjuje z doplačilom na obnovljenih ($ 80-100). Torej celo tako šibko mesto, ko volan Opel Calibra ne zahteva resne stroške. Ne, v teoriji, da dostavi posebne težave in zavore (na vseh kolesih obstajajo diski, in je sistem ABS). Set blazinic se prodaja za $ 20-35 in diski za $ 30-70.
Vgradnja
Predstavljena na fotografijah Opelovega Calibre s 16-litrskim 2-litrskim motorjem je bila izdana leta 1992. Do sedaj, kilometrina avtomobila je več kot 200 tisoč km, vendar preverjanje sto pokazala, da je vse v redu z avtomobilom. In v tem ni nič presenetljivega, saj se trenutni lastnik skrbno spremlja njegova lepota.
Torej, precej pred kratkim, je bila izvedena popolna revizija ohišja (nova stabilizatorska regala so bile nameščene, sprednji amortizerji, volan nasveti, tihi bloki in krogle podporo). Bilstein športni amortizerji so sestavljeni skupaj z Irmcher Springs. Tudi zamenjava je šla in oprijem.
Omeniti je treba, da telo rdečega Calibra niti nima namigov na rjo. Poleg tega je 2-litrski motor naenkrat opravil uglaševanje čipov, dušilec pa je bil zamenjan z usmerjanjem superport izpušnih plinov. Vse to je avto opazno obrnil svoje analoge.
Ne morete prenesti z dejstvom, da se notranjost prenese v rdeče-črne barve, vključno s strop, vrati in stranskimi stenami, in glasbeni sistem vključuje JVC Radio Tape snemalnik, ki je sposoben za branje MP-3, Powercoustic ojačevalnik, MTX subwoofer in šest zvočnikov. Zunaj se ta Calibra razlikuje od standardnih avtomobilov, ki jih je nedavno nameščen Xenon Light, kot tudi imenske tablice in embleme inuxhall, ki nadomeščajo Opelove napise. Zdaj je OPEL CALIBRA prodal (TEL. (095) 270-0692) za 7.000 $.
EKSKURZIJA
Opel Calibra je predhodnik je model z imenom Manta, ki ga je najprej predstavil javnost leta 1970. V središču tega Coupe je postavil ploščad iz modela Ascona, vendar je bilo avtomobilsko telo izvirno. Gamma Opel Manta motorjev je prvič sestavljala dve električni enoti iz karburatorja z volumnom 1,6 in 1,9 litra (68 KM in 105 KM), vendar se je leta 1974 pojavila motorji z injekcijskim sistemom. In v obdobju od leta 1972 do 1975 so naredili najbolj skromno spremembo mante z 1,2-litrskim karburarjem motorja (60 KM).
Leta 1975 je bil nadgrajen Opel Manta (takšne avtomobile se pogosto imenujejo Manta B). Spremembe niso vplivale le na videz, ampak tudi tehnično polnjenje. Zlasti se je seznam motorjev razširil. Na primer, se je pojavila 2-litrska zmogljivost motorja 110 KM. Mimogrede, v obdobju od leta 1978 do 1988 je bil Opel Manta izšel ne samo v coupe COUPE, temveč tudi kot hatchbacks - taki stroji so se imenovali Manta B Coupe CC (zadnji dve črki sta dešifrirana kot Combi-Coupe).
Marca 1990 je bila predstavljena povsem nova coupe z dvema vrati, ki je temeljila na platformi iz Vectra A. Model. Prvih nekaj mesecev je bil avto opremljen samo z eno 2-litrsko zmogljivostjo motorja 115 KM Vendar pa se je pojavil 16-ventilski motor z volumnom 2,0 l (150 KM) in leta 1992 in njegovo turbopolnilno različico (204 KM).
Leta 1994 je bila Calibra nadgrajena. Opel je razširil seznam osnovne opreme (dva zračna blazina sta se pojavila v standardu) in začela namestiti nov 2-litrski motor iz serije ECOTEC (136 KM), kot tudi 2,5-litrski B6 (170 KM).
Leta 1997 je Calibra sprostila. Po tem, v vzorčni shemi Opel, za nekaj časa ni bilo nobenih povprečnih COUPE (v obdobju 1994-2000, Nemci so storili le majhna dva vrata Tigra). Toda že leta 1999 je bil prikazan nov Coupe. Tokrat so bili narejeni na podlagi Astre. Proizvodnja Opel Astra Coupe je bila obvladana leta 2000 v tovarni Bertona v Italiji (isti Aterilier je bil vključen v oblikovanje). In leta 2001 je družba pripravila spojino in kabriolet.
OPEL ASTRA COUPE / Cabriolet je opremljen z več elektrarnami: 1,6 litra (101 KM), 1,8 litra (125 KM), 2,2 L (147 KM), 2,0 l s turbopolnilnikom (192 ali 200 KM) in 2,2-litrsko dizelsko gorivo s turbopolnilnikom ( 125 KM).
Denis Smolyanov.
