Testna vožnja OPEL CALIBRA 1989 - 1997 Coupe
$9.000
Včasih je bila prekončana športna kariera. Res je dobro hitila in celo zmagala nekam. Še ni bila - in moralno, in fizično. Zdaj bom slišal samo na fizičnem usposabljanju. Kar ni slabo sama po sebi.Kaliber je majhen?
Calibra. OPEL ELITE na koncu 80-ih - zgodnjih 90-ih. Spomnim se, ko se je ta model pojavil z nami, ga je zelo govoril napredni ljudje do trideset iz rodu: toplih žarometov, razvalin na virusih in programerjev protivirusov, sodelavci, hokejski strelci, uspešni menedžerji, ki prodajajo in namestijo tampax brez čudež Na podlagi Vecte - je bil ustvarjen za dinamično, ambiciozno, slavo slavo in denar. Za tiste, ki v življenju razporedijo naslednjo stopnjo, dobro, recimo, rabili Porsche.
Zanimivo, odnos do sebe je bil bistveno drugačen od enega od njegovih predhodnikov v modelu Row - Manta, tudi coupe. Mantu v Nemčiji z grinom, ki se imenuje avto ženskih frizerji in začetnikov zvodnikov. Calibra je bila resno spoštovana. Za slog videza, za udobje, za fantastično aerodinamiko. Na začetku je bilo povpraševanje hitenje, potem pa samo mirno, potem
In potem je vse tiho tožilo. Spremenjena moda. Zahodni visoke hitrosti so se začeli zbledeti v ostre blagovne znamke, kaliber v Evropi pa se je sčasoma pripisal v izpust malih športnikov, če ne na fizičnem usposabljanju.
Na naših cestah Caliber - Redkost. Ti stroji zdaj aktivno tečejo iz prestolnic v Outbarcu in so izrezane ruske prode. V Moskvi je bil kaliber popolnoma majhen. Za tiste, ki imajo pred petimi leti ambiciozno odrezano iz pisarne v nočni klub in nato z vsemi postajami, zdaj druge ambicije.
Ne sprašujte zakaj in zakaj
Tudi tisti merilniki, ki prihajajo v Rusijo, rahlo zbledeli, smo že dolgo časa - niso tako enostavni za dokončanje. Vožnja na progi Fizično usposabljanje v gozdu na gobah, seveda, ni norčkov, in na asfaltu, tudi na naši, kalibra ne zahteva veliko. Najboljši recept za servisiranje: Sledite nasvetom podjetja, ne pa po finosti, zakaj.
Toda dejstvo je, da smo, v nasprotju s pravimi Nemci, ne živijo v skladu z navodili. In to je naša, pogosto razstavljena, storitev poudarja šibke točke kalibra. Različne različice tega modela so bolni na različne načine. Brez težav, brez posledic. Drugi - s hudimi zapleti.
Calibra ima več možnosti motorja: lahka in močnejša, turbo in naurbo, 8- in 16-ventil. Vsi motorji imajo šibko mesto - pogonski pas distribucijskega mehanizma plina (čas). Praviloma je odstranjen, če ustavite načrtovano zamenjavo: Preselil sem vsaj 7-10 tisoč km več od zadnjega teka - in zdravo pas. Za preprost 8-ventilski motor ni strašljiv. Urok na $ 40-50 za nov pas in sto za zamenjavo. In to je to. Toda napredni 16-ventil bo zapletov. Ventili letijo. Popravilo - dokler ne zamenjate glave cilindnega bloka. Stane približno 2.300 $. Sprememba - na območju 450 $. Plus ventil: $ 30-50 na kos. Ne, bolje je, da spremenite pas na čas
Ljudje, v Calibri, psa, ki jedo, dajejo tri nasvete o delovanju motorjev. Prvič, ne operite motorja z jet pod pritiskom: Voda pade v priključke, ki ni dobra za stike - pozimi ne začnejo, medtem ko se led v priključkih ne stopi. Bolje umijte kot chimreacts. Drugič, govoriti na poti, ne da bi segrevanje motorja - na svečah bo manj. In tretjič, če je motor turbopolnilni, ga ne premešajte takoj po aktivni vožnji z energijo, in držite eno minuto v prostem teku - keramičnih ležajev v turbini bo služil dlje.
Poskrbite za sebe in distribucijo
Vrsta prenosa določa tudi stopnjo kapricioznosti stroja. Kaliber pogona na sprednji kolesi nima muhastih. Toda pogon na vsa kolesa lahko povzroči težave in vstopajo v stroške. Bocy Place - distribucija z vgrajenim Ukivatte, prerazporeditvijo navora. To je zelo občutljiva na razliko v obrabi sprednjih in zadnjih pnevmatik. Če je ta razlika večja od 2 mm (!), Potem lahko preprosto dobite tako verižno reakcijo: razbijejo toplotni senzor, povečanim tlakom v hidroakulatorju razbije manšete viska, olje iz hidravličnega volana gre v distribucijo. Rezultat: Zadnja os je onemogočena, volan brez hidravlike postane težka, kot v stoletniških Zhigulesu. Zdi se, da bi spremenila Viscuft in jo pozabila - vendar ne. Sol je, da viskozna hrana ni dobavljena ločeno (in je preprosto neumno, da se vzamete), kar pomeni, da morate spremeniti celoten distribucijski sklop. In to je 390 $ na železo plus 240 $ za delo. Ni res, dobra plače za 2 mm pnevmatike
Na to, hvala bogu, seznam tipičnih bolezni kalibra je izčrpana. V vsem preostalem delu težave z njo ne več kot s katerim koli drugim nemškim avtomobilom.
Torej, povzemajo. Če ste Nadrinaučnik, običajno upoštevati vse od in do, potem se nimaš česa bati motor s 16 ventili in polni pogon. In če imate normalno ruski odpeljal in niste tujec za nekatere slikanje (mislite, da obstajata dve milimetrov), je bolje, da je 8-ventil in pogon na sprednja kolesa kaliber. Ona je, mimogrede, je cenejši.
Opel Calibra 2,0I-16V
Delavec iz motorja (kocke cm) 1998
Moč (L. S. pri vrt./min.) 150 na 6000
Največja hitrost (km / h) 215
Pospeševanje do 100 km / h (sek.) 9.5
Poraba goriva (l / 100 km)
90 km / h 5,9
120 km / h, 7,1
Urban cikel 10.5
Cene za avtomobile Opel Calibra
Leto sproščanja v Rusiji v Nemčiji
$ 1990 7,5-9,0 tisoč tisoč $ 6,5-6,8 $
1991 8,0-9800 $ 6,5-7300 $.
$ 1992 9,0-10,0 tisoč tisoč $ 7,5-7,7 $
1993 9,5-12500 $ 8,0-11,0 tisoč $.
Cene rezervnih delov in potrošnega materiala v Moskvi
Die opremo za rob
Zavorne obloge na. / Nazaj. $ 65/30 $ 50/25
filter za gorivo $ 17-20 $ 15-20
ČRPALKA ZA GORIVO
Potopna $ 310 $ 220-250
Prepoved $ 220 $ 150-200
Amortizerji
Sprednja $ 90 -
Zadnji $ 70 -
Žaromet $ 320 $ 250-30
Sergey Sorokin, Dmitry Novokreshchenov (foto)
Vir: "Autopilot"
