Nissan X-Trail Test Drive od leta 2007 SUV

Vse fotografije Nissan X-Trail od leta 2007

Pipetike in epruvete

Nissan X-Trail

Motor
Vrsta bencina R4
Delovni obseg, CM3 2488
Max. Power, l.? P. pri približno./min. 169/6000
Max. trenutek, nm pri približno./min. 233/4400
Prenos je ovinek. Variator m-cvt
Dinamika
Največja hitrost, km/h 185
Pospešek 0100 km/h 10.3
Skupne informacije
Poraba goriva (mesto/avtocesta), L/100 km 17/22,6
Kolesna osnova, mm 2630
Dolžina, mm 4630
Širina, mm 1758
Višina, mm 1680
Mass Oprema., KG 1623
cena, drgnjenje. od 1 087 700
Nissan je nadzorovan predvidljiv in varen, vendar so reakcije na volanski obroč in delovanje suspenzije sintetične

Nissan in Renault Union sta imela več lepih otrok. Druga generacija Nissan X-Trail očitno ni plod velike in čiste japonsko-francoske ljubezni. Dovolj je, da je pogledal prednika, bil je opazno bolj harmonično zapleten, tekmovalci so bili enaki njemu, njegovem sestavljenem, vitkem profilu in zdaj prepoznavni v toku in je zelo pogumno videti v razredu Unisex Parkets. Novinec je plaval z maščobo, se z avtomobili zanaša na grešno tla, pogled novega bloka, ki je daleč od impudentnega, pa se je spremenil v neumno obliko ... toda salon je bil uspešen! Šlo je za takšno notranjost, da je veliko lastnikov X-Trail iz prve serije sanjalo. Nadzorna plošča je zdaj na običajnem mestu, pred voznikom. Kakovost materiala je spodobna, ergonomija ne povzroča pritožb, ampak koliko imetnikov nereda in skodelic!
Fant je nosil
in izgubila svojo nekdanjo milost in harmonijo, lici in želodec so se razširili
Pogled na cesto
skozi vetrobransko steklo povzročajo združenja z Land Roverjem. Izda značilno obliko pokrova
V mestu se X-Trail očara z gladkostjo in lahkoto premikanja, 2,5-litrski motor enostavno in brez odvečnega hrupa vzame majhen avtomobil iz semaforjev, variator, ko mirno vozi zavija. Z intenzivnim pospeševanjem puščica tahometra dobesedno zamrzne na meji rdeče cone in zavoji ne bodo popustili natančno, dokler ne sprostite pedala, tudi če se pospešek že dolgo ustavi
Odličen duet
motor in variator naredita plavanje v mestnem potoku zelo lahka in gladka
Ista ekipa
z aktivno vožnjo in leti po primestnih tirih draži zavijanje motorja
Tiho plazi
asfalt blagovne znamke ne verjame, da je s Qashqai nekaj skupnega
Nissan je nadzorovan predvidljiv in varen, vendar so reakcije na volan in delovanje vzmetenja nekakšna sintetična. Prizadeta je sorodstvo platform s Qashqai. Kdo je prišel zgraditi mesto, toda SUV daleč od najbolj idealnega podvozja potniškega avtomobila Nissan Qashqai!? Seveda je zgodba poznala primere uspešnega združevanja, vzemite vsaj Subaru Forester, ki ima veliko skupnega z Imprezo, toda v tem primeru, če je uspeh, ni stoodstotno. Ni treba posebej poudarjati, da terenski del testa X-Trail ni uspel z udarcem? Niti geometrijske sposobnosti križ, niti odmik ceste niso povzročili strahu. Neuspeh je dal sistem pogona s polnim kolesom, ki se je preselil skoraj nespremenjen iz svojega mlajšega brata, zaradi teže, okronan z izbiro načinov prenosa v vseh načinih 4x4-I. Občutek tega stikala, kot se je izkazalo, se je skoraj takoj pregreval, Nissan pa je postal sprednji pogon, ne da bi prešel kilometer skozi razpokano polje. Ko smo počivali deset minut, smo lahko vozili še petsto metrov in situacijo s pregrevanjem ponavljali.
Habitat
habitat X-Trail Asfalt ali gosta tla. Boj proti traku ni njegova vloga
Oblikovanje
Prva oddaja leta 2001, novi model 2007. Oblikovanje pod vodstvom Siro Nakamura (Shiro Nakamura).
Zunaj
X-Trail je zaradi svoje kotularnosti in lepilnosti prepoznaven in celo edinstven. Zdi se, da je velik in očitno fant, čeprav bodo nekatere voznice v tej temi in preferencami okusa našli. Obloga je korporativna proti SUV -jem sodobnega Nissanovega modela. Oči Farama so tudi izvirne in ustrezajo deklarirani sliki. Delež silhuete posodobljene različice s povečanja 120 mm ni postal boljši in masivnost zadnjega stojala je začela spominjati na preobremenjeni nahrbtnik na zadnji strani popotnika. Toda močni kolesni loki in precej primerne blazinice na pragovih, ki skupaj z ogromnimi zadnjimi lučmi dajejo situacijo, dajejo osnovo za verjetnost v zanesljivost in uspeh pustolovščine zunaj ceste. Na zadnjem delu se bodo seveda zapomnili zadnje luči in nenavadno nizko spodnji spodnji konektor petih vrat. Priročno je naložiti, vendar se bo med manevri težje izogniti pomembnim poškodbam telesa. In to je tudi dizajn.
Noter
Mislim, da bodo mnogi zadovoljni z gospodinjstvom naprave naprave naprav, ki se je iz vzdolžne osi simetrije instrumentne plošče premaknila na zgodovinsko mesto pred voznikom. Kot rezultat, je vse videti tradicionalno, a povsem dobro. Odtenke v dekoraciji so korporativna jed japonskih oblikovalcev, in vse je tako kot vedno, poudarki so ustrezno urejeni. Na volanu, na primer.
ŠTIRI KOLESNI POGON
Prenos pogona na vsa kolesa All Mode 4x4-I, ki ga je razvil Nissan Motor za modele X-Trail. Zadnja os se samodejno priključi skozi več -disc hidrofoom z elektronskim krmiljenjem za stotine sekunde. V načinu 4lo je sklopka blokirana, kar zagotavlja vlečno točko 50:50 med osi. Prenos, dopolnjen z dvema funkcijama, ki ga ločita od istega na Qashqai. DSS (prenos podpora za pogon) pomaga, da se varno spusti z gore, nadzira hitrost na ravni 7 km/h, drugo pa USS (Uphill Start Support), olajšuje se v porastu, ki se drži, da se odtisne.
Konfiguracija
Kupci Nissan X-Trail so na voljo osem različnih konfiguracij. Štiri nižje različice se imenujejo SE, njihova oprema je zelo skromna, vendar je na voljo celotna linija napajalnih enot in menjalnika. Ljubitelji luksuza so naslovljeni na indeks LE, v katerem je, kot za odobrene, večina prijetnih malenkosti, kot je panoramska loputa, radio s funkcijo predvajanja MP3, inteligentni ključ tolerančnega sistema brez ključa. Vrhunska različica AQD-C vključuje vse možne možnosti v razredu mestnih SUV-jev.
Kolesna osnova, mm 2630
Dolžina, mm 4630
Širina, mm 1758
Višina, mm 1680
Volumen prtljažnika, L 603