TEST DRIVE NISSAN TITAN 2003 - 2010
Dare Sin zemlje in nebesa
Gibanje le peš ali jahanje - to je napisano na plakat, ki nas takoj po izvoru. Zadnja priložnost na robu strašne doline smrti v ozki soteski nepreklicnega kanjona, katerih okvare se pokrije Kamnine kamnin se lahko prepirajo s HELLO: V času dneva temperatura v senci drži na oznako 46 stopinj. Vendar pa smo tukaj, v enem od največjih pickupov na vsa kolesa 4x4 s klimatsko napravo, ki je vključena v polno moč. V tem ne-pametnem mestu doživljamo najnovejše Nissan Titan.Torej, napademo dolino smrti, in nič nas ne more ustaviti. Vsaj upamo, da za to, ker se očitno ni mogoče obrniti v nepreklicnem kanjonu na tem azijskem bivolju v širini. Ali pa še naprej napredujemo, ali pa bomo nosili na soncu, najprej ženske in otroci, na srečo so na krovu, da bo dala moškim časom čakati. Toda precej šala, ker pilotiram resen avto ...
Barbie za tovornjaka
V grški mitologiji je bil Titan sin Zemlje in neba, pripravljen rešiti svet, tako da je premaknil glavo na vse sovražnike v enem padcu. Sodoben Titan izgleda kot starodavna bolezen. Sprašuje samo eno - odločilno dejanja! Njegovo jekleno telo z odkrito silikonskimi oblikami, ozkim pasom in rahlo dvignjeno krmo samo čudovito. To je Barbie Lutka, rojena v transportnih sanjah, ki ni bil z žensko za en teden! Ko se je Titan prvič pojavil pred vami, želim premakniti klobuk na zadnji del glave, vzdrževati in reči: Da, to je več kot Dodge Ram! Vendar pa prvi vtis je varljiv, ima zelo impresiven videz. Njegova širina - 2 metra - enaka kot tekmovalci-Yankees, višina (1 m 95 cm) je nekoliko višji od njegovih tekmecev, in v dolžini je enako kot Američani, in 15 cm manj kot Toyota Tundra. Mimogrede, Tundra je mimo našega junaka in na podlagi zemeljske tal, vendar ima najboljše kote vstopa in kongresa v razredu.
Njegovo telo je prostorno, hkrati pa je še vedno krajši od drugih avtomobilov tega razreda. Toda salon ponuja resnično rekorden prostor, notranjost pa popolnoma kopije razkošno notranjost Nissan Armada, ki ni presenetljiva - še vedno bližnje sorodnike. Mimogrede, gonilniki bodo zagotovo cenili nastavljiv pedal za plin v višini - danes ni tako veliko avtomobilov. Poleg tega, ko pristanek in izkrcanje na vašem servisnem polstavljanju - ta del ignorirajo ameriške proizvajalce pickup, vendar ne Toyota, ki vam ponuja resnično podporo, na katero lahko vstanete vse noge, želijo v zajetju čevlja.
Salon s žepi
Treba je povedati, da je na ravni zaključka Titana očitno pred pickupi iz Detroita, vendar malo slabše od njegovega japonskega nasprotnika. In v vsakem primeru, Nissan je iz konkurence na številu osamljenih mest za različne malenkosti. Na stropu našega Titana po vzvratni ogledalu, je pet škatel nameščenih v vrsti - prvih štirih za različne majhne stvari, zadnji za TV / DVD, ki lahko gledajo zadnjih potnikov. Poleg tega so v zgornjem delu sprednjih vrat globoki žepi. Če ne morete zavrniti vsega v žepih in škatlah, in v telesu pa bo nekaj podobnega kvadratnega kolesa, lahko preprosto zložite zadnji kavč, osvobodite mesto za zagon.
Ameriška formula
Ko so se ameriški osebni avtomobili prehiteli z Olympusovodijskimi limuzimi iz Mercedesa in BMW, vendar v primeru pickups, je vse narobe. Nissan Titan se ne povzpne v tujec samostan s svojo listino - Japonci preprosto kopirajo v zvezi s formulo, ki izhaja v Detroitu. Sprednja suspenzija je neodvisna, na spiralnih vzmeti, s prečno stabilnostjo stabilizatorja, za klasičnim neprekinjenim mostom in polmeriptičnih izvirov. Vse kolutne zavore - ista rešitev se uporablja tudi na ameriških kolegih. Vendar pa je Nissan naredil boljši od ustanoviteljev žanra. Spominjam se, da je Ettore Bugatti nekoč rekel: Teža je naš sovražnik.
Ustvarjalci modela Titana se jasno strinjajo s to izjavo: s svojimi 2,4 tonami, ta Wrestler Sumo tehta skoraj 50 kg manj kot najbližji konkurent - Toyota Tundra. Kot je za Američane, so daleč zadaj: na primer, Ford F-150, zapiranje dirke, ima več kot 300 ekstra kilogramov. Delno Titan je dolžan olajšati popolnoma aluminij V8 z 32 ventili. Nazaj Leta 1999, tetovirane Aborigine ameriške globine so menile, da je ta znana tehnika primerna za potniške Tauratelles, vendar ne za pickups. Danes, ko sem slišal lep Nissan Titan Rokat - malo gluha na nizkih revs in se spremeni v demonski hrup med overclocking, je malo verjetno, da se bo nekdo upal odpreti usta za takšno kritiko.
Ker smo prišli do motorja, do tega urejenega ... Vem, misliš samo na to, tudi jaz: No, dajem polno plin, pedala je v tleh - samo videti? Blimey! Pospešek presega vsa moja pričakovanja! Nobeden od teh velikih pickupov se odziva tako čustveno, ko ste ugrabili najljubšo erogeno območje - pospeševalnik. In to je kljub dejstvu, da po številu konjev pod pokrovom (jih je le 305 od njih), naš junak nikakor ni na prvem mestu - je popeljal največji navor v razredu.
In ne sestre
Pozabite na kratek čas o preobremenitvi in \u200b\u200bpogovorite o bolj prijetnih stvareh, kot je enostavnost upravljanja. Osebno sem obožujem svojo lastno Toyota Tundra za to, toda moj prijatelj Dany Laporta, nekdanji svetovni prvak na motokrosu, nekako opazil: pripeljal do Toyote Tundre - Ne zanima me, kaj naj plešeš z mojo sestro! Seveda Dani pretirava - moja sestra ni nikoli plesala kot Tundra, ampak razumem, kaj je hotel reči. Moja Toyota se hitro vozi, vendar ne opazite, ne čutite hitrosti. Ampak Nissan je nekaj drugega, njegov hrup naredi vaše srce močnejše. To je škoda, da ko se ustavi, kljuvi svoje nos, in na neenakošo cesto malo koze, toda s tem smo se spopadali: eden od avtomobilov, ki me je spremljal, je bil zlomljen z avtomobilom, smo ga vrgli in potopljeni potniki in prtljago, Skupna teža, ki je bila bolj 500 kg, do mene na zadnjih mestih in v telesu. Titan je takoj izravnal, gladkost kapi se je opazno povečala, upočasnitev pa se je ustavila pri zaviranju. Vendar, kljub obremenitvi, Titan je nadomestila ni izgubila. Malo smo se pritožili malo, se gibljejo po najstarejšem kanjonu: cesta je podobna poskusni poti, in celo na prvem zmanjšanem plinu s pedalom, sem jo moral zelo nežno obravnavati. No, v sipinah, v skladu s katerimi smo se jahali na poti nazaj, smo lahko ocenili pnevmatike 285/70 R17, in kratek sprednji del OTL je lahko povzpel na dovolj strmih pobočij. In na pesku je bila zadnja diferencialna ključavnica zelo koristna (ameriški pickupi in Tyota Tundra lahko ponudita le LSD - povečan trenje diferencial).
Najboljše igrače
Uporabil sem najbolj neverjetno sladico: Nissan Titan res lahko odtrga glave konkurentov, ker z vsemi svojimi prednosti, je to najbolj cenovno pickup v svojem razredu. Njegova osnovna različica v ZDA se prodaja za 30.500 $ v primerjavi s 33.000 za Toyota Tundra, 34.000 za Dodge Ram, 35.000 za Chevrolet Silverado in 37.000 za Ford F-150. Strinjam se, naša čudovita različica je imela dodatno opremo za $ 6.000: avdio / TV / DVD, diferencialna ključavnica, velika kolesa, hladilni amortizerji, posebna vzvratna ogledala, zaščita itd. Ampak to je Amerika, kjer nihče ne kupuje avtomobilov Osnovna konfiguracija in na drugih strojih, ki vam bodo ponujene enake možnosti. Torej, v mojem skromnem mnenju, je Nissan naredil podvig, ki nam je ponudil najboljšo ceno, ki je na svetu najboljša pickup-cabp na svetu, z boljšim motorjem, senzacionalno majhno težo, prostorno notranjostjo, klasično, a lahko pohvali z zanimivimi oblikovalskimi rešitvami . Prisežem, to je najbolj razkošna igrača vseh, ki smo jih ponudili v naslednjem zaključku 2004.
Zgodovina monstrosteracije
Hitro pogledamo, da vidimo, da je bil pred videzom tega pošastnega Nissana Titan z dvojno kabino, ponosnim potokom vozičkov s časom vožnje TARP na zahod, v katerem je bil pionir v neomejenih migracijskih hišjih napolnjen z družino , Hišni ljubljenčki, Sharb, Supplies, Orožje, in potem, vse, kar je prišlo na poti, razen za Indijance! Na zori mladosti, pickupi z dvojno kabino so bili podobni grdo račji, tudi v večji meri kot njihovi dvojni kolegi: sprednji del velikega avtomobila, zadnji od majhnega tovornjaka - prepotena struktura, nad oblikovanjem Kdo, kdo in um ni prišel na razmišljanje. Te nedivične enote so bile namenjene prevozu šestih delavcev in ton tovora. Kupili so jih nafte, železniška podjetja, gradbena podjetja itd. Zdaj je vse drugače. Leta 1994 se je revolucija zgodila v svetu pickupov: Dodge Ram je na trg - z odkrito ekstremističnim gobcem, okrašeno s kromom, skrajšano telo, ogromno kabino in luksuzno notranjost. Deset let kasneje se je pet velikanov, ki so jih izdale vodilna svetovna podjetja, se je ukvarjala z močjo, svetlo videzom in razkošjem. Prvi do Dodge so se pridružili rojaki - Ford in Chevrolet. In potem so odraščali dve mladi, dobro krmljeni, veliki tujci - Toyota in Nissan.
prednosti
najboljši na svetu nabiranje motor + odlična kombinacija motor / menjalnik je presenetljivo nizka teža
najbolj prostoren salon, skoraj kot velik karavan
mala vnos / kongresne koti
ogromna in dobro premišljen posode za malenkosti
najmanjši v razredu Cena
daj dovod zraka
minuse
preveč oster start - off-road posega
ponoči, lučka na nadzorni plošči kaže v vetrobransko steklo in vzvratnih ogledal
zadnji naprava premik premik je lahko odprli tudi mladoletnik
ZAHTEVE
Dolžina / širina / višina, mm - 5700/2010/1950
Medosna razdalja, mm - 3550
Smola na / zadaj, mm -. 1715
Dor. razdalja, mm - 260
Snar. Mass, kg - 2395
Volumen rezervoarja plina, l - 106
Motor - Benz. V8, 32 ventili
Suženj. Prostornina, cm3 - 5552
Power, l. Z. [Pošlji Zaščitena]rpm - [Pošlji Zaščitena]
Cool. Trenutek nm @ vrt./min - [Pošlji Zaščitena]
Menjalnik - 5-stupas. stroj
Vzmetenje perje / zadaj. - Unquisition, Spir. Springs / False. Most, leaf. pomlad
Zavore - 4 disk
Pnevmatike - 285/70 R17
overclocking:
od 0 do 100 km / h, C - 7,5
od 0 do 160 km / h, C - 23
Maks. Hitrost, km / h - 185
Poraba goriva, L - 17
Jean Claude Morellet (Fenouil)
Vir: revije 4x4 [11/2004]
