Test Drive Nissan Primera Universal Od leta 2002

Avtomobil za dva

Rečeno je, da so avtomobili v telesu vagon neumni in bobnasti njihovi kolegi Sedanov, ki so prišli le do vloge pol-močnejših sredstev gibanja za multi-seme dachens ali upokojencev. Road Iszdovs celo lepljen s takšnimi stroji pol-pravilen vzdevek lopa. In če je novi Nissan Primera vagon res skedenj, potem mora stati vsaj ob hiši v štirih nadstropjih.
Spore z vagonom
Lani se je nova generacija Primera Wagon pojavila na evropskem trgu na začetku tega poletja, v Rusiji - malo kasneje, septembra. Dolgoročne napovedi v trenutnih razmerah - okupacija je izredno nehvaležna, vendar glede na obstoječi organ te blagovne znamke, kot tudi poseben odnos Rusi na tako imenovani los, si upamo domnevati, da je pričakovana dobra prihodnost.
V Evropi je danes povečanje povpraševanja po avtomobilih v telesu vagona - v zadnjih treh letih se je povečal skoraj dvakrat. Toda za Evropejce, pripomoček ni glavni definicijski dejavnik. V prvem mestu - slog in dinamične lastnosti ter nosilnost in zmogljivost - na drugi strani. Toda to je za Evropejce, za nas bodo najnovejši vidiki še vedno zelo pomembno vlogo.
S tega vidika lahko novi Primera vagon imenuje nedvomno uspeh strokovnjakov iz Centra Nissan Designer v Münchnu.
Po eni strani, v delu na videzu stroja kot glavni cilj, so izbrali eleganco in prestiž. V srcu - stroge ravne črte, dopolnjene z gladko kroglo krme. Brez bioloških ekscesov. Vse je strogo, elegantno in hkrati zelo izrazno. Uspešno izbrala obliko in nagib zadnjega okna, kot tudi obliko in velikost zadnjih stojala in luči. Posebej je delal z zadnjim odbijačem, zaradi česar je bilo mogoče znebiti okornega karakterističnega univerzalnega.
Po drugi strani pa je bila vsaj funkcionalnost in vsestranskost pozornosti plačana vsaj, kar je povzročilo zelo uspešno kombinacijo obeh in drugih lastnosti.
Športnik z Baulom
Primera vagon Sportiness ni omejen na eni videz - dvo-litrska različica je sposobna zagotoviti veliko zadovoljstvo ljubiteljem aktivnega stila vožnje. Za ta model je možno še dva motorja: 100-močni volumen bencina 1,6 litra in 2,5-litrskega turbodizela; Toda najsvetlejši vtisi so ostali iz 2-litrske.
Prvi minuti za kolesom je prisiljen več kot resno upoštevati sposobnosti tega tako imenovanega loševanja. Z značajem je veliko bližje svoji napolnjeni sestri Primera GT kot neposredni sošolci. Ustvarjalci avtomobila niso bili navdušeni, označeni s pospešeno dinamiko do deset z majhnimi sekundami.
Tako imenovani kvadratni motor ima odlične vlečne značilnosti na nizkem in srednjem prometu, zaradi katerih v počasnejših mestnih potokih, zlasti v konicah, precej zgrabi tretji, no, največji drugi prenos. Skoraj popoln učinek stroja. Seveda, zasluga ni le motor, temveč tudi v celoti ustrezen menjalniku z popolnoma izbranimi prestavnimi razmerji.
Toda ne celo življenje poteka v mestu, zlasti ker je univerzalno izbrano, praviloma, ljudje, katerih življenjski slog je povezan s pogostim potovanjem na dolge razdalje. Tako kot v urbanem načinu, zgoraj omenjene lastnosti Tandem Motorni menjalnik na avtocesti zaslužijo visoke oznake. Avto samozavestno pospešuje in ohranja hitrost na vrhu orodja, v večini primerov ni potrebe po prehodu, ko se prehitete na najnižjo.
Odlično ravnanje, okretnost in predvidljivost vedenja avtomobila skupaj s točnim in ostrim krmiljenjem zagotavlja edinstveno večdimenzionalno suspenzijo, ki je ponos svojih ustvarjalcev. Zmerno težka, popolnoma drži avto na cesti, ki zagotavlja stabilnost tako v pravokotno gibanje, zato v dolgotrajnih in strmih zavojih. Vsaj trend zadnje osi ni indiciran tako značilen za številne naknadne pogonske univerzalne.
Suspenzija poslužuje nepravilnosti ceste in praktično popolnoma odpravlja nevarne zvitke in prekrivanje telesa. Vendar se ni treba vključiti v hitrost posebno živahno območij, saj se zgodi smešen učinek: kot več boksarjev istočasno delujejo iz serije šokov za vsako kolo od spodaj. Vse to je kaotično preneseno na slavni del telesa. Torej, dirke na odstranjen na popravilo asfaltne ali podeželske ceste, je bolje, da ne porabijo.
Caravanserai.
Vodenje v vseh najboljših značilnostih predhodnikov iz modelov območja Primera, vagon ponuja svojim prihodnjim lastnikom dodatne funkcije. V prtljažnem prostoru se zdaj zlahka prilagodijo štiri kovčke največje kovčkov. Ne govorimo o vrečah z enim samim kalibom, konvulzijami in paketi. Komplet vključuje posebno mrežo z dvema vrstama pritrdilnih elementov, nastavitev, ki se ne moreš bati, da bi se v vratu dobili z znojenim bahlorjem z ostrim zaviranjem.
Volumen tovornega dela s popolnoma zloženimi zadnjimi sedeži je impresiven - 1690 kubičnih metrov. Decimeterji! Nekaj \u200b\u200bnajpomembnejših hladilnikov ali kosov šestih televizorjev z diagonalno 21 v paketu. Ničem niti govoriti o rezultatih Trgovine turnejo iz dragocene polovice na nakupovalnih in veleprodajnih trgih. Edina stvar, ki jo v določeni meri lahko ublažijo njene nagnjene apetite v podobni situaciji, je omejiti težo: Primera vagon, v skladu s tehničnimi značilnostmi, je zasnovan za prevoz tovora s skupno težo, ki ni višja od 395 kg. Zato je malo verjetno, da bi ga udaril pod streho gradbenih materialov ali daril polj.
Dolžina mesta, ki se oblikuje med zloženimi zadnjimi sedeži, je 185 cm s širino okoli 140 cm, tako da jo lahko dve osebi dobro uporabita za nočitev. Če se seveda obstaja določena pripravljenost za prenočitev v takšnih spartanskih pogojih ali situacijah, saj se spletno mesto ne izkaže za popolnoma gladko. Zadnji del zadnjega sedeža je sestavljen iz delov, s čimer zagotavljajo možnost, da se prenašajo hkrati in tovor, in enega ali dva potnika.
Osrednji del prtljažnega prostora je izdelan v obliki predala iz lahkega vodoodpornega materiala. V normalnem položaju, služi kot pokrov predala za majhne predmete, in je obrnjen, oblikuje precej prostorno zmogljivost. Za umazane čevlje in oblačila, na primer. Trdijo, da je med drugim ta škatla zasnovana tako za psa, toda tisto, kar bo pes samo-spoštoval, bo sedel v lajju! Od zgoraj, prtljažnik je lahko prekrit z zunanjim očesom z vodoravno plastično zaveso, ki istočasno nosi nekaj estetske obremenitve, ki odpravlja občutek, ki ste ga v minibusu.
Zadostno udobje je zagotovljeno tako, da je voznik s potniki, čeprav je v hladnem in surovem vremenu, je napačna značilnost za večino univerzals: fisted z zadnjimi vrati in prtljažniki.
Toda najpomembnejša prednost Primera Wagon je uspešna kombinacija elegantnega poslovnega stroja in utilitarnega vozila. Prav tako je primeren tako za družine in družinske radosti. Razen, seveda, za vas, način za prosti čas in različne hobije, ni nič manj pomembno kot delo.

Autopilot Zahvaljujemo se podjetju Jensen, (095) 979-2010, 219-7700, za avto, ki je bil zagotovljen preskusu. V preskusnem obdobju je bil avto zavarovan v ponovnem jamstvu podjetja, (095) 250-3600, 255-6834.

Kdo še
Naše avtomobilske prodajalne še vedno razmišljajo o novem vagonu Primera, ki se prodajajo sami, ne pa jih niso niti na desetine, ampak preprosto stvari: zelo dolg model je prisoten na našem trgu. In čeprav je bobardirana, kljub krizi, hitro hitro, se čas, da bi obsežne statistične posplošitve jasno še ni uresničila.
Kaj je potem lahko rečemo o odnosu med novim Primera Wagon s kupci? Najprej, dejstvo, da se največji interes pokazal tistim, ki so imeli priložnost voziti na prejšnjem primeru - in, ki je bistvenega pomena, ne na nekaterih limuzinih tam, in sicer na univerzal. Dejstvo je, da, če verjamete v javno mnenje, se ti dve možnosti precej razlikujejo v zanesljivosti. To je tisto, kar je Jensen govori o tem vprašanju: najpomembnejše je, da seta vagon sploh ni taka suspenzija, kot je limuzina za sedežem pogosta. In spredaj, razlika je še več. Na starem sedanu, na primer, je bila takšna bolezen - vrhunski vzvodi sprednjega vzmetenja ne uspe. In na univerzalnem - obstaja samo stoječa MacFherson, no, in brez težav. Na splošno, zelo zanesljiv avto, tipičen delovni konj. In če v smislu šasije - je najboljši 2-litrski s centralnim injiciranjem.
Nekateri lastniki v zaupnem pogovoru so celo izrazili avtopilotska ideja Cramole, da bo stari avto upajmo, da bo nova, vendar je takšno mnenje, seveda, ki se ne zaradi primerjalnih značilnosti dveh strojev, temveč preprosto neločljivo
Primer -Udiose Love Za uporabo ruskih enot s tujimi enotami kot stroj za dostavo. Še posebej, njihov ameriški Cargill je že dolgo izkoriščena, park, ki ga je, mimogrede, več kot petdeset avtomobilov. In to je to, kar je Kargilskisky Chauffer povedal ob tej priložnosti: lovim v repu, in v grivah, drobni šefi so vzeti, no, tam, blago na majhnih stvareh - in brez težav.
 
Model / modifikacija NISSAN PRIMERA WAGON SLX
Proizvajalec Nissan Motors (GB) Ltd.
Proizvajalec države Velika Britanija
Body.
Vrsta univerzalnega tipa
Število vrat / sedeži 5/5
Motor
Vrsta bencin z večtočkovnim elektronsko vbrizgavanje
Lokacija je prečno
Delovna prostornina (CUBE CM) 1998
Številka / Lokacija cilindra 4 / Kota
premer cilindra x bata (mm) 86,0х86.0
Kompresijsko razmerje 10,0: 1
Power, kW (HP) z RPM. / Min. 96 (131) na 5600
Trenutek (NM vrt./min. / Min.) 173 na 4600
Število ventilov na valj 4
PRENOS
Drive Front.
Menjalnik mehansko petstopenjskim
Vzmetenje
Sprednji neodvisno vzmet več kosov, prečni stabilizator stabilnosti
Zadnji večdimenzionalni, zadaj pramen, valjaste vzmeti, prečni stabilizator stabilnosti
Krmiljenje
Gradbeni rob z Hydrauscitel
Min. Premer obračalni (M) 11,5
 
Torkemose.
Sprednji disk prezračen
Zadnji disk trdna
ABS 4-kanalni 4-dotikom z elektronskim nadzorom in zavorne sile elektronski distribucijski sistem (REF)
kolesa
velikost pnevmatik 185/65 R15
Rezalne plošče odtisne ali zlitine 6JX15 ''
Velikosti / Obeham / Teža
Dolžina / širina / višina (mm) 4516/1715/1450
Zmogljivost debla (L) 505/1650
Medosna razdalja (mm) 2600
Spredaj / zadaj (mm) 1471/1460
Svetli (mm) 140
Obseg gorivo (L) 60
Masa, suha / najvišja (kg) 1305/1790
Dinamične značilnosti
Največja hitrost (km / h) 200
Pospešek do 100 km / h (sek.) 10.5
Gospodarstvo
Poraba goriva (l / 100 km):
Mesto 10,8.
Highway 6.4.
Mešani cikel 8.0
Cena v Moskvi 27.000 $
Andrei Timofeev, Alexey Ilyin (foto)
 

Vir: "Autopilot"