Test Drive Nissan Pathfinder 2013 - NV SUV

Pustolovci

Vsa vozila so zdaj zelo cenjena: ne posebej praktična, a modna in prestižna. Ena težava je draga. Igor Kozlov in Vitaly Uryukov sta šla iskati alternativo na sekundarnem trgu. Foto: Konstantin Yakubov.
 
Skušnjave in koristi
V salonu Avtomir v Yaroslavki je Trad-In celoten oddelek z osebjem vodje in mehanike, ki ima svojo demonstracijsko dvorano. Teoretično so pripravljeni sprejeti avtomobil katere koli blagovne znamke (razen desnih delih) in leto izpusta brez omejitve kilometrine. Vendar pa starodavna oprema praviloma ne daje bolj donosne, da jo izvaja na trgu. Večina sveta je v starosti od pet do šest let z kilometrino do 150 tisoč. Da bi pritegnili potencialne stranke v transakcijo, ima podjetje celoten sistem spodbud. Lahko, recimo, da izročite primer, ki je dražji od pridobljenega v trgovini, in dobite razliko v gotovini. Ali obratno, zamenjajte nekaj poceni avtomobilov za enega dragega. Pri ocenjevanju tudi cena javnih naročil ne zaostaja za nakupno ceno včasih presega povprečnega trga! Razlog je preprost: sprejet stari avtomobil je nov. Dobra storitev naključne ljudi spremeni v redne stranke. Zanje se borijo ne le v Trdu, smeri hitre odkupnine in trgovine s provizijo delujejo.
Modeli profila so pripravljeni sto odstotkov, vključno s kositrom, slikarjem, zamenjavo razpokanih vetrnih kozarcev in drugim. Drugi so zadovoljni samo s suho čiščenjem, umivalnikom in ... seznamom zaznanih napak. Diskriminacija je prisiljena, saj v prodaji tehnika z vsega sveta ni strokovnjaki niti rezervni deli. Toda drugače Popolna enakost: Vsak rabljeni avtomobil lahko naročite (do pet znamk hkrati), preizkusite na poti in kupite na kredit. Celoten sklop dokumentov, vključno s pravnimi garancijami, je vključen v ceno in se ne plača dodatno.
Več kot ujetništvo
Od džipov, predstavljenih v kabini, nam je bil všeč Nissan Perender in z razlogom. Večina avtomobilov 19982001 Izkazalo se je, da so se izkazale za uvožene številke za 1522 tisoč dolarjev: Takrat sledilci niso bili uradno prodani in niso bili certificirani z nami. Šele leta 2005 je trg prišel na trg in končno legaliziral v Rusiji. Zaenkrat je mogoče najti uporabljene vzorce predvsem v trgovini za spontani trg, premladi so (carinska cena za trgovce-Breeders je pretirano velika). Ta možnost smo se odločili za nakup. Po razumnem pogajanju je skoraj nov (izdana izdaje 2006) All -Tribe z kilometrino v višini 4195 km v vrednosti 48.400 dolarjev (cena novih 54.490 dolarjev) je padla v naše nalaganje.
Tudi v statiki je bil izbrani videti zelo impresiven. Zlasti grozeče je pogledal reliefne kolesne loke, ki so vsebovali ogromne pnevmatike z dimenzijo 265/65R17. To zagotovo ne bo iskalo enostavnih načinov, vendar bo obvladal tistega, ki ga bo nakazal voznik.
Preteklo življenje posebnih znakov na hrbtni strani ni zapustilo, razen če na vero ni bilo prekrivanja. Toda zdelo se je, da so pnevmatike dobile. Ni drugače avtomobil služil kot testni vzorec na nobeni predstavitvi, kot da bi razložil tako neenakomerno in neustrezno obrabo teka? V kabini mi je zajelo le zlomljeno pokrov pepelnika in stisnjen vtič ene od rezervnih tipk. Vse ostalo je ohranjeno v skoraj izvirni obliki.
Razkošen usnjen salon je zasnovan skoraj brezhibno. Lepo je, da takšno obilico avtomobila z voznikom ne ustvarja niti odtujenosti niti nelagodja. To pomeni, da so kraji naokoli v razsutem stanju in ni treba doseči nikjer, ki je potreben. Potniki niso užaljeni na razpolago 64 (!) Preoblikovalne možnosti: Ali želite sedežni avtomobil, ki ga rezerviramo sedem sedeža, želite posamezno pisarno na kolesih. Res je, le pravi človek lahko osvobodi stol v drugi vrsti, saj potreben napor meji na moč ročaja. Priročno je vstopiti, več ograj za podporo in oprijem je dovolj in so smiselni. Stranska okna so popolnoma spuščena od zadaj, tudi pod tesnilom, ki ga danes srečate. Samo brez znanja voznika kozarec ne odpre gumba zaklepanja pri njegovem osebnem odstranjevanju. Vendar pa obstaja alternativa zračnim kanalom na stropu, ki bo zagotovila udobno mikroklimo. Škoda, da je mogoče prilagoditi samo intenzivnost toka odklopnih vodnikov.
Tovorni predal je dober v kateri koli različici, največji možni volumen vpliva na domišljijo. Če se nekaj valja, ne boste našli! Vendar pa obstaja veliko zank za pritrditev prtljage, za majhne stvari pa je posebna mreža. Na voljo je žep za prvi komplet (je v oblazinjenju petih vrat), vendar je bolje, da ga ne uporabljate. Naši mehurčki in steklenice verjetno ne bodo zdržali Somersaulta skozi glave. Če želite potopiti malenkosti, je dovolj, da dvignete kozarec zadnjih vrat, le njegova odprtina se nahaja previsoko, prtljago bo treba vrgel stran, kot žoga v košarkarsko košaro.
Na dnu imenovanja transfidenta se spominjajo močne ročice neodvisnih obeskov. Z njimi je lažje kopirati profil ceste in vzdrževati stik koles z zemeljsko ograjo. Pasfainer je pripravljen na resno zunaj ceste vsi vitalni elementi so zanesljivo prekriti s ščiti, rezervoar za gorivo je skrit v globinah okvirja in pogone koles v senci ročic. Samo krone in senzorji ABS so ostali brez obrambe v območju zadnjega osi menjalnika. Nerazložljiva lahkomiselnost norega kamenčka, ki je padla v vrzel, bo zlahka zrušila drag senzor. Čeprav je to stalo, čeprav je bil avtomobil v bitkah že večkrat. Dokazi za to so številne brazde in vdolbine na jeklu in plastični zaščitni zaščiti. In navidezno ga je ščit izročevanja tukaj popolnoma nov nadomestil s ceno.
Zelo mi je bila všeč zaloga polne velikosti, pritrjena zunaj na tla prtljažnika. Pravzaprav je kolo obešeno na verigi za osrednjo luknjo, dolžina povodca pa je dovolj, da vse izvleče iz avtomobila in odklene. Ni vam treba vrniti, da je vitel z menjalnikom. Škoda je, da dodatno zavarovanje ni zagotovljeno, kot da ne bi izgubilo!
Pod pokrovom je postavitev kot običajno gosta, vendar premalo, da bi se izgubila. Poleg tega so poti, po katerih se lastnik dovoli premikati, označene z večkoločnimi obešalniki. Dizel je opremljen z zanesljivim verižnim pogonom časa in ima z glasnostjo 2,5 litra resnično junaško moč in trenutek (174 KM in 403 N.M.). Enota je precej priročna za vzdrževanje: sveče z žarilnico (potrošljivo v našem podnebju) in filter čiščenja finega goriva je enostavno na voljo. Toda zakaj ne odteče kondenzata? Zdi se, da moraš filter ustreliti kot celoto, ki ga ne more vsak lastnik. In rezervoar z zavorno tekočino neprimerno zaprto z neprozornim zaslonom, vse upanje za senzor nivo?
Jahanje Pasfainerja je resnično užitek. Za vse, kar je mogoče, skoraj ni, krmiljenje je skoraj odsotno, krmiljenje in zavore so pregledne in informativne. Vibracije, značilne za dizelske stroje, so komaj opazne, zvok motorja je mehak in celo prijeten. Smešen dotik, ko se premikate v hitrosti zunanjih ogledal, koristno pade, kar odraža situacijo v mrtvi coni.
Avto je zagotovo dober. Vse posledice prejšnjega delovanja so nepomembne in verjetno ne bodo vplivale na vir: tak stroj je dovolj časa dovolj. In prihranjeni pri nakupu več kot šest tisoč dolarjev je treba porabiti za nekaj vznemirljivega avtomobilskega potovanja. Prepričani smo, da vas Pasfainer ne bo pustil na cedilu!
 

Vir: Revija "vožnja"