TEST DRIVE NISSAN PATHFINDER 2013 - HB SUV
TEST DRIVE NISSAN PATHFINDER 3.0 DCI: antiglamore
NISSAN PATHFINDER na sedanji generaciji bo še vedno odložena v Rusiji, vendar je bila njegova usoda že rešena. Sprašujemo se v zadnjem pustite brutalno pot.
Poglej, kaj so obrnili novo NISSAN PATHFINDER! Kje je okvirsko telo? Kje je zmanjšan prenos in prisilno blokiranje inter-osi diferencial? Kje je na koncu brutalni videz? Še težko je predstavljati, kako bodo lastniki sedanjega modela pojasnili, da naslednja generacija ni bila predstavljena ne v gozdnih močvirjih, ampak na straneh Facebooka.
Zdi se, da to razume v ruskem predstavništvu Nissan, zato je pathfinder v novem telesu še vedno daleč možnost. In no, ker izguba območja modelov ni zelo, vendar še vedno cenovno utilitarian SUV bi bila podobna resoluciji gejevskih parade na kvadratu blizu katedrale Kristusa Odrešenika. V sedanji različici bo model trajal vsaj eno leto, v naši uredniški pisarni pa je obiskala najresnejšo in napredno različico avtomobila: z novim 3,0-litrskim turbodielom, ki ima nenavaden kotiček valjev jelindrov 65 stopinj, in 7-stopenjski avtomat.
Glavni problem v blatu Trapper NISSAN PATHFINDER zadnjega stekla, ki ga je dobil iz običajne baseball baze.
Rekel bom, da bom rekel, da Niva, ki smo jo vzeli s seboj, kot zavarovanje za testiranje PATHFINDER Sney, Slush in Clay, položila Japonko na rezilo skoraj takoj. Suburbanski gozd je bil velik test za Traid, in najprej so krivi velike Skes telesa.
Da ne bi pokvarili plastičnih odbijači preskusnega vozila, v vsakem ozkem kraju ali globokem jarcu sem moral izstopiti iz salona, \u200b\u200bgnete škornje umazanijo in kričati v voznikovo odprto okno v smeri gibanja. Stopnice na pragu se je trudila, da se upogibajo pri premikanju padlih dreves, in zbujeno zimska kolesa niso želela, da bi se držala zamrznjene zemlje.
Terensko cesto v Rusiji, je najprej dobrih pnevmatik, ampak tudi na žrebčani cestna gumijasta gumijasta NISSAN PATHFINDER se je napadala tudi iz zelo trde mešanice gline, vode in ledu.
Rezerve duri Nissan Pathfinder je še dolga: 231 litrov. str., 550 nm navora največjega razpoložljivega od 1.700 do 2.500 vrt./min. Poleg tega je motor 500 nm že pri 1500 vrt./min. Okvir off-road z maso 2.285 kg in s potniki na krovu po tank, kljub obremenitvi, koti povišanj in število glinastih robovi pod kolesi. Vendar pa je treba že v ozko grlo med drevesi ali jamo, kako velikan tesno postane. Spattered z blatom komoro Vzvratna kamera preide nekaj neobčutljivi na monitorju, in tu mislite o tem, zakaj ni parkirni senzorji v konfiguraciji.
Notranjost se mi je zdelo preveč mračno, in glavna stvar, ki je ne kaže, da je bogastvo, ki se skriva v njem. Drugi bodo rekli, da je za pravi SUV enega ne potrebuje ničesar drugega, in bo tudi v redu.
Kot rezultat, bodo potniki uriniranju noge v Juicy ledu, voznik dobi blato pljuvati izpod koles skozi okno, in Nissan Pathfinder, kot coushlot, hitting omrežja, poskuša priti iz naravnega Cappon. Da ne bi rušenje nekaj dreves zadnjico, obrnejo na igrišču. Na srečo, SUV je sposoben takšnih moške ukrepov, čeprav si lahko s pomočjo elektronike, samo s popolnoma ustavilo in hkrati zaustavite sistem stabilizacije. Prav tako simulira blokiranje razlik med kolesih zapre jeklene čeljusti čeljusti na kolesu osi, manjkajoči del potiska v nasprotno.
S takimi gozdnih parametrov, je malo verjetno, da lahko preuči svojo jed Nissan Pathfinder. On bi čvrsta tla pod nogami, manjše kamenje in drevesa naokoli, nato pa se bo SUV pokaže v celoti. Pod zavijanje v prahu iz pod pokrovom, bo pospeši od 0 do 100 km / hv 8,9 sekunde, zastrašujoče urbanih kombilimuzin in proračunskih limuzine okoli. Vsaj hiša na kolesih, in, ne da bi plapolale, on potegne na tla svojega življenja in celotnega sklopa zabave niza do njega, gladko razvrščanje sedem prestav Hardy prenosa.
Vse, kar se razume tu celo otroka: želite dotakniti vzvoda AKP nazaj, da želite zapustiti zasuk umazanijo. Možgani se začne seva le v komunikaciji z multimedijskega sistema in njegove osrednje igralno palico, bi ta postavka premišljena logično.
Če ne štejemo siten odsotnost parkirnih senzorjev, potem je samo ena dostopna z motorjem 3.0 DCI je celoten sklop LE ponuja vse, kar potrebujete. Zračne blazine, electrolyuk, ločena klimatske naprave, sedeži ogrevanje, toga disk navigacije, avdio sistem s subwooferjem, bluetooth in še arhaično DVD predvajalnik, da ne omenjam usnje semenska salon, dež senzorje in luči in kot za zagon motorja gumbe s funkcijo dostopa v avto brez ključa.
Plin na tla na asfaltu ali v stanovanjski področju, in Nissan Pathfinder bo režiš iz užitka vrtenja in relikvije turbodizelski motor 3.0 DCI pretek.
Ne da bi vedel vse vnaprej in prvo bitje v Pathfinder salonu, boste mislim, da določijo zgornjo točko. Potem ko je pogledal okoli vsega okoli, se zdi, da je notranjost SUV podoben tistemu v avtu v Flintstone. Zamenjuje zaslon na dotik za multimedijski navigacijski sistem, ampak ostali konča, gumbi, ergonomija izrecno nekje ustavili v zadnjem stoletju.
Zadnje kolo za SUV je izkazalo, da se z lahkoto podpisali. To ni vidno na fotografiji, ampak verjemite mi, da se premakne iz suspenzije SUV so ne tako dolgo, ampak za prepričevanje, pogled na video v sredini članka.
Obstaja posedovati v to in njegove prednosti. enodelne slika brutalno SUV vam omogoča, da obrišite umazane roke okoli kavbojke brez cilj vest, potem flopped v usnjenimi sedeži in dal zagon gline na pedala. To je, kako mora pravi moški ročaj stvar za 2,275,000 rubljev, ne meneč se metrosexuals na X5 BMW in Audi Q7. Kljub temu, da živijo prazgodovinsko anti-plamen podoba Nissan Pathfinder ostal zelo dolgo, in že vemo, kaj bo postalo takrat.
Lastnosti Nissan Pathfinder III 3.0 DCI AT
Skupaj informacije
Leto za javnost 2010.
Body SUV.
Število vrat / sedeži 5/7
DYNAMICS.
Pospešek od 0 do 100 km / h, Cuekund 8.9
Največja hitrost, km / h 200
Velikosti in masa
Dimenzije, mm 481318481769
Masa praznega vozila avto, kg 2285
Dopustna celoti masa, kg 2980
Medosna razdalja, mm 2853
Cestna razdalja, mm 216
Obseg najmanjšega deblo / največ, L 190/2091
Motor
Tip motorja v obliki črke
Prehrana diesel
Prisotnost vzpodbudo 1.
Lokacija motorja spredaj, vzdolžno
prostornina motorja, cm3 2991
Število ventilov 4.
Največja moč 231 KM pri 4000 vrt./min
Največji navor 550 nm pri 1750 vrt./min
Prenos
Vrsta prenosnega avtomatskim menjalnikom
Pogon je stalno polno
Vzmetenje
Sprednja suspenzija, neodvisna, pomlad, na dvojnih prečnih robu
Zadnji suspenzija Neodvisni, pomlad, na dvojnih prečnih ročicah
Disk spredaj zavore, prezračena
Disk zadnje zavore, prezračevane
Pnevmatike, diski
Sprednje pnevmatike 255 / 60R18
Zadnje pnevmatike 255 / 60R18
Prednjih diskov ni podatkov
Zadnji diski Ni podatkov
Gorivo, tok
Poraba goriva mestnega / pometa / mešanega, L 12.4 / 7.4 / 9.5
Dizelsko gorivo za gorivo
Kapaciteta rezervoarja za gorivo, L 80
Vir: Carclub.ru.
