TEST DRIVE NISSAN PATHFINDER 2013 - HB SUV
Lahko kopam
Novekhonky NISSAN PATHFINDER, Odis Marine in proti, ki nas je prišel v radovedne roke. Seveda bi se radi vzpenjali, kjer je odložen na drobovine in prispel, SUV v obrazu umazanije, ki je doživel svojo prepustnost na polnem pogonu. Vendar se jim ni žal. Mislim, da večina prihodnjih lastnikov preiskovalca (PATHFINDER je treba prevesti kot to), bo tudi ne bo izpostavil avtomobila na trdo pot: še bolj me strta avto. Na splošno, danes ne bom izkopala asfaltne pnevmatike Chernozem. Čeprav je ta off-road off-Road sposoben veliko. Če pozabite na usmiljenje, seveda. Pogon na vsa kolesa Nissans z grobim terenom, ki so bili vedno na vas, z izjemo, je to za povsem cestne športne avtomobile, kot je Skyline GT-R. Celotno off-road Terrano, ultimatično nastanjeni patrulja, te naprave niti ne mislijo slediti trenutni modi za univerzalno parketiranje s svojimi nespremenjenimi atributi, vključno s telesom, ki nosi, popolnoma neodvisno suspenzijo vseh koles in OH Boga! Skoraj majhen prenos brez najmanjšega namigovanja demultiplier. Vendar pa ima Nissan dober X-Trail. In zdaj tudi četrti pathfinder. Čeprav kaj to pomeni dodati? Ime ni novo: izumljeno je bilo za severnoameriško različico Terrano SUV, kasneje pa je prejel neodvisen status: druga generacija dvojčkov v Evropi ni bila več (ne šteje luksuznih neskončnosti QX4, ki je bila namenjena izključno za države). Da, in patchfinder sam v Evropi, če je padel, potem pa sceno s prenosom uradnih trgovcev.
Kot paradoksačen, vendar elektronsko krmiljen prenos vse-načina 4x4 na novem stroju je rezultat razvoja celotnega pogonskega sistema, ki se je prvič pojavil na zloglasnem Skyline GT-R Sports Kopičenje. Ni takšnega uporaben za blokiranje diferencialov SUV, vendar je njihova imitacija: rahlo kolo se začne znova, da se elektronika takoj upočasni, in Newton Meters teče na drugo kolo, bolj iztovorjeno. V skladu s tem, namesto brez cilja, klepetamo v zraku v zraku, se avto premika naprej. Po mnenju japonščine je vse načina 4x4 hitro in učinkovito sredstvo proti dolgočasni diagonalni visi. (Gospod, ne bo dolgočasen tega sveta brez televizijskega oglaševanja!) Upravlja ga en sam ročaj približno štiri položaje vseh dodatnih vzvodov. Dva načina se lahko uporabljata na trdnih in hitrih premazih 2L (ekonomičen zadnji kolesni pogon) in samodejno (samodejno vtični vtični vtik), druga dva pa sta namenjena za sprejem blatnih kopeli 4N (stalni štirikolesni pogon med osi ) in 4L (nižji prenos z odklopljeno stabilizacijo sistema). Resno! 
PATHFINDER CAR Z FRAMES GENTLEMEN, prosim! z okvirjem okvirja. Narejen je ameriški recept, ima domači brat Navara. Oba avtomobila sta izdelana v Španiji, vendar je pickup še vedno nekoliko preprostejši: ima težko zadnjo os in enostavnejši prenos. V Traid istega popolnoma neodvisne vzmetenja: je, da se evropski proizvajalci avtomobilov sami dobro prepričani. Verjemite mi, Evropejci so preprosto obvezani ostati zadovoljni! PATHFINDER je zaznan kot zelo popoln izdelek. Čutimo, da ta avto ni potnik, vendar hkrati ne čuti težkega in smešnega avtomobila. Ima ostre, vendar izjemno elastičen, brez najmanjšega pridiga nelagodja, suspenzije; Ustrezen volan in zelo razumljive reakcije kot odziv na vsako manipulacijo. Zelo dobro. Toda Novi dizel je še boljši! Ni slabo, in se zelo aktivno.
In tiho je kot raca! Da, in stroj tukaj ne moti: trdni navor odpravlja škatlo iz nepotrebnih stikal. Posledica tega je, da imamo oster začetek, če je to potrebno, in moč duha med hitrostjo s hitrostjo: lahko se prikradejo brez težav. In lahko tudi zavirate: dvodeno mahino se preprosto ustavi in \u200b\u200brazumljivo. Torej, kot želite. Ali tako. Mimogrede, trenutno, za drage Rusi, je Diesel edina možna možnost. Obljubljena je tudi močan bencinski štiri-litrski šest, vendar veliko kasneje.
Moja osebna strast do SUV v vseh njihovih manifestacijah je skoraj napisana v elegantnem sledilcu. Tukaj so iste ideje kot v splošnem Huddle Nissan Armada Aka Infiniti Qx56. Ampak, če so veliki pro-ameriški avtomobili skoraj kitsch, potem je bolj zmerna in pripeljana zasnova telesa bodyfinder je blizu ideala in napolnjena s svetovno harmonijo. In barva redkosti je uspešna atipična kovinska khaki. Vmerna, zmerno agresivna in izjemno funkcionalna SUV. Tukaj je prevladujoči vtis. Vendar pa funkcionalnost Traid ni toliko vtis kot resničnost življenja. V kabini sedem mest in kaj je dragoceno! Oblikovalci so se naučili skriti zadnjih sedežev, kot sledi: Biti zloženi, ne dajejo si ničesar, obračajo v naravno tla. Kjer je v primeru, ki se ekstrahirajo najenostavnejši način. Na splošno se vsi sedeži razlikujejo po neverjetni primernosti: vsaka se lahko popolnoma zloži ali pa se razčleni z zložljivim hrbtom. Sprednji potniški stol se razvija tudi: Zdaj v salonu, ne da bi izgubil zaprtje vrat prtljažnika, lahko stvari skoraj tri meter Rogulin! Japonski izračunani: Skupaj 64 možnosti prenosa notranjosti! V dragi izvedbi Le, saj imamo avto opremljen z ločenim kondemom za zadnji potniki, ki se nadzoruje iz druge vrste sedežev. Mama piha ne gorijo!
Tudi oče, ne gori! Pathfinder je absorbiral precej novomoden priblud, od katerih nekatere niso niti toliko potrebne, kot so prijetne. No, na primer, nekontaktni sistem za dostop: Avto se počuti gostitelja, ki se približuje ključu v žepu in sama pomaga. Če želite poiskati ključ v volanskem drogu, nimajo: Avto se zažene na rotacijskem roku kot na plinski štedilniku. Notranji slog je obvezna aluplastika in krom aparatov. In volan Tukaj sploh ni iz športa Nissan 350z! Velik zaslon naj postavi navigacijo, ki jo v Rusiji sami razumete. Toda lepo! In tudi na monitorju, ko je obratno vklopljen, se barvna pokrajina ščetk komora nahaja nad številko številke. Ne, izgledaš samo: Zemlja, izkaže se, da je krog! In parkirni senzorji so se nekaj naučili. Zavora.
Torej, kaj si, gledanje! Passwordpath! Velik in eleganten, ultra-sodoben avto z dobrimi prizadevanji v najboljšem pomenu besede! Prepričan sem: Ta okvir bo vedno našli svojo pot na terenski cesti. In potem nekoliko takoj!
Avtologija
NISSAN PATHFINDER III.
PATHFINDER II Predhodnik (1996)
Platforma PathFinder Armada.
Premiera januar 2004.
Body Universal.
2.5-4.0 l Motorji (174-249 litrov.)
ZDA, Španija
Pričakovana zamenjava 2011.
