Test Drive Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Moč predloga

Ta avtomobil zlahka prepriča, da je vedno bolj dražji, kot je v resnici. Če samo ... sami si želite.
 



Dam namestitev
Dih je enakomeren in globok. Ste sproščeni in mirni ... spomnite se, kako je v poznih 80. letih polovica države brezplačno obravnavala vse vrste psihikov? Splošno sprejeto zdravilo ne zaostaja. Eden tako imenovanih placebo učinek je vreden. Bolnika se hrani z zdravili z absuse imeni. To zagotavljajo, pravijo, panaceja od bolezni. Bolnik okreva in ne ve: zdravi se z navadno kredo.
 

Ne vem, kako poimenujem učinek, zaradi katerega se lahko prebije PassFider na našem trgu, le nekatere njegove sposobnosti so vsekakor podobne hipnozi: prepriča se, da je njegova moč nič slabša kot Chumak ali Kashpirorovsky.
 

Soočen z njim, nos do nosu na parkirišču, sem bil presenečen nad tem, koliko se je ta kotno-srček izkazal za velikega. Presenečen sem bil, da so se z izstrelitvijo motorja Xenonov žarometi osvetlili. Svetlo belo, ki je že postalo trdno sinonim in ne prestiž kot varnost, svetloba nenehno gori. Tako zasnovan.

Ko je šel zunaj, je opazil, kot so bili poudarjeni drugi, drugi so bili vljudni. Očitno nihče se ne zaveda, da ta razbit pravzaprav ni tako velik. Je bistveno manjši od patrulje in nikakor ni toliko, kot se zdi (23 cm daljši in 11 cm višji) je več kot Dandy iz X-zaklad.
 

Namerno resno je skoraj vsaka značilnost, ki seva moč in pritisk telesne oblike skrivnost takšne iluzije. Komu poskuša posnemati ta Kolos, ga takoj razumemo: največji od Nissans Armada. Uradno nam jih ne dostavijo, toda zahvaljujoč sivim trgovcem je ta Gulliver že uspel pridobiti priljubljenost v Rusiji.
 

Sploh sem se vozil. Upočasnil sem se, da bi se ozrl naokoli. In nenadoma so moje misli našle potrditev s nepričakovane strani. Zadaj, kot da je izpod tal, je Blazer skočil v modro-belo policijsko uniformo. Po nekaj sekundah je pri našem avtomobilu že stal spretni poročnik: Fantje, bomo pogledali avto?
 

Ali zavrnete ... točno, to je armada! Tako kot malo manj, ga je povedal njegov partner kapetan, jasno napredoval v Nissanovi postavi. Hlapcev ni zanimalo niti dokumentov za avtomobil ali dejstvo, da smo se ustavili na napačnem mestu. Zdi se, da ima hipnotizer Pasfainer popolnoma prah možganov.
 

Vendar še niso pogledali v notranjost ...
 



Ne dotikaj se
Sodobni, zelo eleganten salon je na prvi pogled videti drag in se lahko pohvali z izvirnimi podrobnostmi. Da, presodite, kaj je vredno samo enega volana s široko navpično pleteno iglo. Ali osrednja konzola z obilico gumbov in ročajev. Niti ne dajte in ne zavzemite informacij o neki medplanetarni postaji iz hollywoodskega blockbusterja.

 
 
Povezovanje sprednjega mostu in delo ročne škatle je blagovna znamka v spodnjem delu osrednje konzole
 
  
Zloženi hrbet sedeža je dober pri prevozu dolgih metrov
 
S to postavitvijo kabine lahko osrednji sedež uporabimo kot jedilno mizo


Na sliki vse to fascinante. Toda kdo vam je rekel, da se lahko rekvizite iluzionista dotaknete z rokami? Niti eno uro se bo ustvarjena oddaja zrušila s to umetnostjo. In dlje ko sem se naselil v notranjosti, bolj sem opazil zapiske prihrankov, kjer sem bil ravno obkrožen z iluzijo dragega sloga in udobja salona.

Tako me pritegne, čelad je obložen s kožo, optimalno debeline in premera, vendar je iz nekega razloga urejen le pod kotom naklona. V katerem koli od dveh dolgih, a plitvih škatel za rokavice se zlahka prilega z nekaj ducatom CD -jev, vendar ni nikjer postaviti mape z dokumenti. In glavna večina elementov tega kraljestva Haytek se je izkazala za poceni trdo plastiko. Žal in ah ... vsaj ne dotikajte se ničesar z rokami.

 
   
V stropni konzoli je rezultat. In dodaten ščit je napreden od anti -linen vizirja
 
Pod tla prtljažnika, komplet orodij. Rezervna tla so spodaj


Res je, v kabini je več krajev kot v drugem enoprostorcu. In enostavnost in obilje možnosti preobrazbe ste hitro pozabili na poceni plastiko.
 



Čudeži in brez goljufij
Potegnem se ob ročaju impresivno, kot garažna vrata, zadnja vrata. Klik in steklo se je plazil. Skozi odprto objem v prtljažnik je priročno metati svetlobo, ne na splošno. Ročaj, ki odpira celotna vrata, je malo levo. Sodeč po številkah, je za ta vrata več košev kot na polovici. Pravzaprav še več. Konec koncev je bila glasnost izmerjena vzdolž okna. Skoraj dvakrat več tovora se bo prilegalo stropu.
 

Toda glavna skrivnost se malo skriva pred parom sedežev, skriti s tlemi. Samo tri sekunde, salon pa je postal 7-sedež. Poleg tega lahko odrasla oseba visoka do 180 cm zlahka sedi v tretji vrsti. Povej mi, kdo je zdaj presenečen nad številnimi sedeži in skrivališči? Vaša volja.
 

Pasfainer ima medtem tudi čudeže na zalogi kot kartice v rokavu izkušenega mojstra. Na primer, ločeni stoli druge vrstice. Vsak od treh pregibov. Prilagojen je tudi stranski nagib hrbta. In ni manj kot 64 možnosti preobrazbe.
 

Vendar pa univerzalna vsa -terenska vozila ne kupujejo ne le za prostornost. Poglejmo, čemu je sposobna sled vojne.
 



Ponudite dvome
V dizlu glasno ropota z motorjem, plava po ulicah. Eh, razprši prevara! Iz nekega razloga želim kričati vozniku CR-V, ki sedi nekje spodaj.
 

Sprva še vedno nismo bili rezervoar v prometnih zastojih na Kalanchevki. Ko sem šel okoli kuhane gazele, sem moral vzeti krmo in skoraj sem zdrobil Matiz, ki je stala zadaj. Dovolj je, da se bodoči lastnik med poskusnim potovanjem znajde v podobno situacijo, prodajalec pa ga bo zlahka prepričal o potrebi po namestitvi kamere za zadnji pogled s monitorjem na sprednji plošči. Pasfainer ima to seveda za plačilo.
 

Navajen na precej tesno sklopko in ne najbolj jasne, dolge poteze 6-stopenjskega KP-ja, sem začel opažati druge odtenke. In zakaj sem dvomil, ali bi imela moč 2,5-litrske dizelske štiri dovolj, da bo obilje vodilo več kot več kot 2-tonski visoko zrasel? Dovolj. Zahvaljujoč ogromnemu 400 nm (več kot 3-litrska patrulja), ki je zasukala trenutek v prvih ravnih avtomobilih, so razblinili vse moje dvome. Iz dveh tisoč revolucij leti kot kamen, ki je bil izpuščen iz Davida Sling -a desno v čelo. Res je, da je hrupno in pri štirih tisoč se začenja spuščanje. In omejevalnik bo deloval ob petih. Navsezadnje dizel.
 

Na vijugasti avtocesti v bližini Moskve sem čakal na spodobne zvitke in vtise in prejel zelo jasno po standardih velikih univerzalnih prevarantov, ki so viseli v zavoj in zmožnost vklopa zdrsa. Le nepričakovano trdo suspenzijo ni ugajalo. Zdi se, da je bila zaradi nadzora precej vpeta. Tako da se celo majhne luknje v notranjosti počutijo močnejše kot pri drugih limuzinah srednjega razreda. Da ne omenjam neposrednega konkurenta Pasfainerja Prada, ki liže enake udarce kot oceanska linija vala. Po drugi strani tudi njeno hvaljeno zračno vzmetenje ne bo tako hitro pomagalo Toyoti, da bi šla sem.
 

Kaj je skrivnost Nissana? Stroj temelji na zasnovi z integriranim okvirjem. Neodvisni, z močnimi izviri in stabilizatorji, vzmetenje na dvojnih trikotnih ročici in rečni krmilni mehanizem s precej kratkim prestavnim razmerjem. Čeprav so premike vzmetenja res krajše, kot je sprejeto za Universal Crooks.
 

Zato je Pasfainerju uspelo biti tako hiter v kotih. Toda žal, kot večina Evropejcev (avtomobil je sestavljen v Španiji), lahko hitro vozi po gladkih cestah. Vrte in izbokline z veliko hitrostjo sledi so kontraindicirane v krmnih strunah za ples. Ko se takšne težave najdejo v ovinku, bo samo strelo stabilizacijskega sistema takoj zavirala potrebna kolesa in rahlo držala hitrost motorja, pomagala, da se avtomobil poravna v zavoj.
 



Nisem džip, drugačen sem
Vendar upam, da ne boste sodelovali na asfaltnem mitingu na univerzalnem nadomestku? Toda potovanja do pokvarjenega temeljnega premaza verjetno načrtujejo. Majhen, a ob promocijskem in čez promocijo, bi moral peščeni kamnolom na obali reke Moskve urediti vse točke nad I v mojem poznanstvu s Passfiderjem.
 

Strmi spust po kongresu iz asfalta nekaj časa dvomi: morda je še vedno izključno mestni džip? Obstaja kot nizko stopana pasovna širina, koliko barvne plastike na Bumersu. Toda bolj izbirčen izpit se umiri. Motorni predal je zaprt od spodaj s kovinskim listom. Podrobnosti menjalnika se potegnejo na dno. Odmik ceste impresivno 23 cm pod zemljevidom. Poleg tega upanje za vse vožnje s kolesom z resno (2,6) zmanjšuje in, čeprav elektroniko, in ne trdo, vendar še vedno blokirane diferenciale. In v tehnični značilnosti so navedeni koti vstopa/kongresa in vzdolžne prehodnosti 33/22/24OS. To je boljše od večine SUV -jev in ne veliko slabše od patrulje (37/31/27O). V redu, prepričali si me, Ranger-san. Pojdi.
 

Pasfainer mi je oprostil upanja. Lahko sem le pritisnil na pedal za plin, zasukal volan in se spraševal, kako enostavno velik avtomobil prehaja vse predlagane ovire. Ko sem odrasel, sem hitel v nevihto enega zelo kul žameta. In po nekaj metrih, ko je verjel v vsemogočnost avtomobila, je na strmi legendi skoraj prekinil nogo. Osnova je oh-hoo, kar je 2,85 m. Seveda bi resnični gigip premagal takšno oviro, ki bi pobočje prehodil nekoliko poševno. Ali pa bi popolnoma naročil avto brez UPS -a in z več zobnimi pnevmatikami. Toda takšni fantje bodo najverjetneje kupili avto odločitev. Na enak način kot ves zunanji snobist ne bo pomagal Pasfainerju, da postane priljubljen med oboževalci Armade. Ne bodo prečkali dizelskega avtomobila (ne ponujajo drugega motorja za drug motor).
 

Za koga je novinec zasnovan? Na vseh drugih občudovalcev Universal Crooks? Toda Diesel Nissan je dražji od zatirajočega števila tekmovalcev bencina. Vendar sem se, ko sem se neradi ločil z Rangerjem, že zdelo, da razumem, da ima ta hipnotist na zalogi morilskega adutskega karta. Samo predstavljajte si, da greste k prodajalcu avtomobilov in slišite: dam namestitev! Pasfainer je hladnejši od Pajero-3.5 in Explorer-4.0. Dih je enakomeren. Pozabili ste, da so v podobni opremi 2,5 dolarja in 4 tisoč cenejši. Sploh se ne spomnite Prado 249 konjskih moči. Všeč ti je Pasfinder. Vklopite ksenonsko luč žarometov in ...
 

No, če kdo ni mogoče predložiti, nisem kriv.
    
Pred pojavom bencinske različice

Jeseni bi se moral v Rusiji v Rusiji pojaviti prehod z bencinom (4,0 L, 269 KM) motorja. Medtem se cena osnovne opreme XE (6 blazin, abs, esp, lahka alu platišč, stereo sistem, podnebni nadzor, električna okna in ogledala, ogrevanje sprednjih sedežev) začne s 44.800 dolarjev.
 

Različica SE je 2200 dolarjev dražja. Najprej je dobra, tretja vrsta sedežev. Za 48 dolarjev lahko kupite 700 dizelskih SE s mitraljezom. Zgornji LE (52 USD 050) vključuje usnjeni zaključek, loputo, žarometi Bixenon, stopalke, bučke in ogledala v barvi telesa, klimatsko napravo za potnike druge vrste.
 
Na

Impresiven, eleganten videz, prostoren, s širokimi možnostmi preobrazbe salona, \u200b\u200bbolečega dizla, zanesljivega sistema pogona z vsemi kolesi, velikodušno opremo
Vs

Visoka cena v optimalni opremi, poceni dekoracijski materiali, nezadostno udobno vzmetenje
 
Nissan Pathfinder 2.5

splošne informacije
 
Telo (število krajev/vrat)
Universal (7/5)
 
Opremljena masa, kg
2202
 
Dolžina x širina x višina, mm
4740X1850X1775
 
Baza, mm
2850
 
Volumen prtljažnika, L (7/5/2 mest)
190/515/2091
 
Hitrost, km/h
175 (174)
 
Čas pospeška 0100 km/h, z
12.3 (12.5)
 
Poraba goriva, avtocesta/100 km l/100 km
7.6/11.8 (8.3/13.2)
 

Motor
 
Delovni obseg, SMZ
2488
 
Power, L.S. pri vrtljajih
174/4000
 
Navor, kgsm pri vrtljajih
41,1/2000
 

Podvozje
 
Pogonska enota
na zadnjih kolesih, pri čemer je sprednji most povezan in spuščanje (2.6)
 
Prenos
Mehanski 6-St. (Samodejno 5-st.)
 
Suspenzijo
Neodvisni, pomlad, na dvojnih trikotnih ročicah, s stabilizatorji plazilcev
 
Zavore
disk, v prednji prezračevalni
 
Pnevmatike
255/65 R17
 

V oklepajih podatki s samodejnim menjalnikom
 
 
Alexey Sergeev, fotografija Maxima Goncharova
 
 

Vir: Revija kupi avto [09/2005]