Test Drive Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Vse fotografije Nissan Pathfinder 2005 - 2007

Lahko kopam

Novi Nissanov Pathfinder, nezakonito in zaupano, je padel v naše radovedne roke. Seveda bi se radi veliko bolj povzpeli v divjini in udarili v SUV v blato, saj smo doživeli svojo sposobnost. Vendar jim ni bilo žal. Mislim, da večina prihodnjih lastnikov sledilca (Pathfinder bi morali tako premestiti) tudi ne bo podvržena avtomobilom v močni sobi: njihov avto je še bolj žal. Na splošno danes ne bom kopal v črnih tleh z asfaltnimi pnevmatikami. Čeprav je ta zunaj cestni SUV veliko sposoben. Če pozabite na usmiljenje, seveda.

Nissans s polnim kolesom s prekrižanim območjem so bili vedno na vas, razen čisto cestnih športnikov, kot je Skyline GT-R. Absolutno zunaj ceste Terrano, na koncu vse -pereča patrulja Te naprave niti ne razmišljajo o tem, da bi sledili sedanji modi za splošni parket s svojimi nespremenjenimi atributi, vključno s podpornim telesom, popolnoma neodvisno suspenzijo vseh koles in Boga! Skoraj potniški menjalnik brez najmanjšega namiga o demultiperju. Vendar ima Nissan uspešen X-Trail. In zdaj je dodan tudi četrti Pathfinder ZHP. Čeprav kaj pomeni dodano? Ime ni novo: izumljeno je bilo za severnoameriško različico Terrano SUV -ja, nato izključno za države). Da, in sam Pathfinder, če je padel, nato pa krožišča zaobidejo uradne trgovce.

Paradoksalno je, da je elektronsko nadzorovan menjalnik All-Mode 4x4 na novem stroju rezultat razvoja sistema pogona na vsa kolesa, ki se je prvič pojavil na zloglasni Komunistični partiji Skyline GT-R Sport. Za SUV ni tako koristnih diferencialnih ključavnic, vendar jih je posnemanje: malo kolesa začne takoj zdrsniti elektroniko, Newton-Meters pa na drugo kolo, bolj vsakdo. V skladu s tem se avtomobil namesto da bi brezciljno klepetal z zatiči v zraku. Po mnenju Japoncev je All-Mode 4x4 hitro in učinkovito orodje proti dolgočasnemu diagonalnemu obešanju. (Gospod, ne glede na to, kako dolgočasen bi bil ta svet brez televizijskega oglaševanja!) Vse dodatne ročice nadzira celoten sam ročaj približno štiri položaje. Dva načina se lahko uporabljata na trdnih in hitrih pogonskih prevlekah na zadnjem kolesu (ekonomičen pogon na zadnjem kolesu) in samodejno (samodejno povezana polna), druga dva pa sta zasnovana tako, da jemljeta blatne kopeli 4n (konstanten pogon s polnim kolesom s trdo povezavo med osi) in 4L (zmanjšanje prenosa s stabilizacijo onemogočenega sistema). Resno!

Pathfinder avto z Gospodovim okvirjem, prosim poslušajte! Z zasnovo okvirja telesa. Narejen po ameriškem receptu, ima domačega brata Navara. Oba avtomobila sta proizvedena v Španiji, vendar je pickup še vedno nekaj lažje: ima trd zadnji most in preprostejši menjalnik. Ranger ima popolnoma neodvisno suspenzijo: to je tako, da so evropske avtomobilske bojne ladje dobro samozavedanje.

Verjemite mi, Evropejci so preprosto dolžni biti zadovoljni! Pathfinder dojemamo kot zelo popoln izdelek. Zdi se, da ta avtomobil ni potnik, hkrati pa ga ne čuti težki in neroden stroj. Ima ostro, a izjemno elastično, brez najmanjšega namigovanja nelagodja, suspenzije; Volan, ki je ustrezen v sili in zelo razumljivih reakcij kot odziv na morebitne manipulacije. Zelo dobro. Toda novi dizel je še boljši! Dobro se vleče in se precej aktivno vrti.

In tih je kot raca! Da, in stroj se tu zaman ne muči: trden navor shrani škatlo pred nepotrebnim preklapljanjem. Kot rezultat, imamo po potrebi oster začetek in živahnost duha med pospeški s hitrostjo: brez težav se lahko prikradete. Prav tako lahko zavirate: dva tona Colossus se ustavi preprosto in jasno. Kakor hočeš. No, ali tako. Mimogrede, trenutno za drage Ruse je dizel edina možna možnost. Obljubljeno je tudi močan bencinski štiri liter šest, vendar veliko kasneje.

Moja osebna strast do SUV -jev v vseh njihovih manifestacijah vas vidi v elegantnem redarju skoraj napisanega čednega moškega. Tu se izkoriščajo iste ideje kot v čezmorskih gladini Nissan Armada aka Infiniti QX56. Če pa so zajetni proameriški stroji skoraj kič, potem je bolj zmerna in prinesla zasnova telesa Pathfinder blizu ideala in napolnjena s svetovno harmonijo. In barva je izjemno uspešna atipična kovinska hack. Primerno, zmerno agresiven in izjemno funkcionalen SUV je tukaj prevladujoč vtis.

Vendar funkcionalnost sledi ni toliko vtis kot resnica življenja. V kabini je sedem sedežev in kaj je dragoceno! Oblikovalci so se naučili, kako skrivati \u200b\u200bzadnje sedeže na naslednji način: zložiti se, ne dajo se in se spremenijo v naravno dno prtljažnika. Kjer se v primeru tega izvlečejo na preprost način. Tu na splošno vse sedeže odlikuje neverjetna gotljivost: vsak je mogoče zložiti v celoti ali zlomiti z zložljivim hrbtom. Predhodni potniški stol se tudi zloži: zdaj v salonu, ne da bi izgubili zapiranje vrat prtljažnika, lahko potisnete skoraj tri metrske škripajoče! Japonci so izračunali: Obstaja 64 možnosti za preoblikovanje salona! Kako je naš avtomobil opremljen z ločenim potnikom za zadnje potnike, ki je nadzorovana iz druge vrste sedežev. Mama piha, ne žalosti!

In tudi oče ne žali! Pathfinder je absorbiral dokaj novosrčen potepuh, od katerih nekateri niso toliko potrebni, kot so takšni, kot so po sebi prijetni. No, na primer sistem za dostop do kontakta: avtomobil čuti, da se v žepu približa lastniku in se koristno odklene. Prav tako vam v krmilnem stolpcu ni treba pokukati ključa: Avto se zažene z vrtljivim ročajem kot na plinskem štedilniku.

Notranji slog je obvezen Allastic in Chrome-nosilci. In volan tukaj je popolnoma iz športnega Nissana 350Z! Velik zaslon bi moral služiti navigaciji, ki jo v Rusiji razumete. Ampak lepo! In na monitorju se ob vklopu zadaj barvna pokrajina čopičev kamere, ki se nahaja nad registrsko tablico, plazi. Ne, samo poglej: Zemlja je res okrogla! In zakrivi, nato pa je Parktrika nekaj razbil. Upočasnimo.

Torej, kaj si, sled! Sončno! Velik in eleganten, ultramoderni stroj z dobrim ustvarjanjem lopov v najboljšem pomenu besede! Prepričan sem: Ta okvir se bo za vedno znašel na prostem. In celo malo naenkrat!

Avtografija

Nissan Pathfinder III

PATHFINDER II predhodnik (1996)

Platforma Pathfinder Armada

Premiera januar 2004

Telesni vagon

Motorji 2,5-4,0 L (174-249 l.

ZDA, Španija

Pričakovana zamenjava 2011