TEST DRIVE NISSAN MURANO 2003 - 2007 SUV

Laboratorija

Prostoren, dinamičen in, seveda, pogon na vsa kolesa. Za mnoge je samo tako idealen avto.
Nissan Murano.
Prvič prikazan leta 2003. V Rusiji uradno od leta 2005.
Motor: Bencin 3,5 L (234 KM).
Prenos: pogon na vsa kolesa je brezskrbna s šestimi navideznimi prenosi.
Celoten SET: Osnovne, Možnosti.
Cena: od 57.490 $.

Subaru Tribeca.
Prvit modela je potekal v Detroit Salonu leta 2005. V Rusiji, prodanih od leta 2006.
Motor: Bencin 3 L (250 KM).
Prenos: pogon na vsa kolesa, menjalnik
avtomatska 5-stopenjska.
Potrebno: GA, GW.
Cena: 59 $ 84063 180.
Ceste, ne zmerno aughed, okorna in ne preveč prilagojena za energetsko vožnjo. Tukaj je moj pogled na velike voznike na vsa kolesa. Ampak, dajanje roke na srce, priznavam: ko se podoben avto pride v roko, je tako lepo do mleka Tramske steze ali ležeči policist (celo zelo maščobe). Na koncu, v mnogih pogledih za to in dati precejšen denar za takšna vsestranska vozila. Vendar pa ne pozabite, da so nekateri vsaj na prvi pogled in se zdi, da so uničeni, v bistvu samo visoki univerzalci. Razlike v malenkostih, a tehtanju.

Tema izvirnosti
Ime Videz Dodatni jezik se ne obrne! Oba avtomobila sta opazna in nenavadna. Nissan-Murano ne samo hitro, elegantno, ampak tudi zabavno. Obraz Subaru-B9 TRIBECA je preveč resen, če ne rečemo sulgen in napeto. Vse ostalo na amatersko.
V notranjosti plemena je precej harmonično. Morda na okusu nekoga, draga koža bi bila bolje kombinirana z drevesom, ne plastiko. Vendar pa je armaturna plošča in konzola, ki spominja na drago, vendar masivno gospodinjsko elektroniko, in ne očetovega radiola iz lahkega drevesa, v takem avtomobilu je videti bolj logično.
V Nissan je kombinacija instrumentov, nameščenih kot s tehnologijo coaching na letališču pred vetrobranskim steklom, je zelo obtekt, nepotrebno plastičen. Arhitektura plošče je podobna otroški konstruktorju, ne glede na to, kako fantazija, vse neke vrste kotne in neresnične. Posebej čudni instrumenti in enota klimatske krmiljenja gledajo na ozadje dobre kože.
Toda, kako lepo je, da je predsednik Murano koristen, je vredno odstraniti ključ iz gradu! Spredaj je nekoliko prostorna v Nissanu, hrbet je odličen v obeh avtomobilih. Toda zadnji kavč vzglavnik v Tribeku je nizek, vendar se njegovi deli premikajo neodvisno drug od drugega.
Mogoče vse to in majhne stvari, ampak za avtomobile tega razreda. Plačilo za avto več kot 50 tisoč dolarjev, dobite pravico, da ste izbirčni. Recimo, da je prostorna na voznikovem sedežu Nissan dobra le pod določenimi pogoji.

Hitro in gosto
Lepo je, udobno nagibanje nazaj v usnjeni stol, sproščeno v nečetem urbanem potoku, to se ne zgodi? Prav! V Rusiji, stroški toka (to je v bistvu, to ni) ali nenadoma je kaotik na cestišču (in ne vedno!) Delov. Nemogoče je se sprostiti za minuto. Vredno je, da se zažene na Nissan, ne pa v agresivnem slogu, samo poskušajte hitreje usmerjati, kako se kmalu počutite: udobno, vendar spolzki in brezoblični stol komaj drži telo. Jinga hitro pnevmatike in spet izberete izmerjeno vožnjo.
Murano mehka in udobna, če greš v pummy tempo na dobri cesti. In odstranjevanje iz Moskve do dvakratne VERST, na prazen, izzivanje na visoki hitrosti avtoceste, se zdi, da je avto s številnimi, raznoliki v obliki in globinah z utori in jamah. Murano se začne nihati in celo plavati malo na cesti. Suspenzija nenadoma dela z glino skoraj do meje, in zato, ker pod kolesi niso največja nepravilnost. Trdna! Seveda je zelo daleč od kritičnega vedenja, vendar se vtis pokvari.
Subaru je bolj zbrana, trdno je ustreljena. Suspenzija, kot je čistokrvni osebni avtomobil, gosta na izbokline, reagirajo natančno. V tem primeru vozilo ne kaže avtomobila. Udobno, kolikor je dovoljena ruska avtocesta.
Toda v privlačnosti Nissan, jasen vodja. Veliko lažje je iti na to za Subaru kot nasprotno. TREBEK ne bomo poklicali počasi, vendar se zelo mirno reagira na pedalnem pedalu, tudi če je menjalnik v načinu športnega načina. Nissan se hitro in enostavno pospeši, ima čas, da si ogledate merilnik hitrosti! Zaradi odlične izolacije hrupa subjektivne občutke ne sovpadajo z dejansko hitrostjo. Vaja v preklapljanju šestih virtualnih orodij brezstopenjskega prenosa Nissan, po mojem mnenju nima smisla. Kje je res dinamičen?
Zavore so preklicane v obeh strojih. O tem, kako vse deluje, ne mislite: mimogrede, kot ni merilo za ocenjevanje neke enote ali naprave.
V smislu nadzora je Nissan-Murano dobro uravnotežen, vendar malo Američan. Reakcija na taksi ni tako zaspana, vendar bolj mirna, kot bi rad. Zvitki niso prestrašeni, ampak opazni. Murano v veliki meri spominja na avto na sprednje kolesa, ki je v bistvu pomemben del življenja in je. Zadnja kolesa so priključena, ko je elektronika potrebna.
Tribeca je oborožena s stalnim polnjenim pogonom. Možnosti stroja bodo v celoti cenile tiste, ki vedo, da je Subaru z vsemi vodilnimi kolesi. Visok avto celo malo nepričakovano jasno in hitro reagira motnjo, samozavestno drži na poti, v spretnih rokah pa ni slaba v drsenju. Na splošno, Tribeque, morda malo težka, vendar gost, harmoničen avto.
Da bi premagali težka območja na Muranu, morate pritisniti gumb za zaklepanje 4x4. Trenutek bo razdeljen med osi v razmerju 50:50. Toda posebna želja, da eksperimentirate v blatu, zlasti na terenski cesti, voznik Nissan ne doživlja: očistek je le 155 mm, pod elementi izpušnega sistema, v bazi podatkov. Pod sprednjim podokvirjem malo več kot 160 mm, vendar ni zaščite motorja. Subaru je pripravil boljši. Svetloba 192 mm, pod plastično zaščito motorja pred umazanijo. Ni slabo ... ampak v tako velikem, prostorno telo je bilo mesto za samo pristanišče. Nissan v prtljažniku ima normalno kolo: on je še en znak plus.

Spider in tehtanje
V osnovni konfiguraciji SUBARU-B9 TREBEKA za dva več kot tisoč dolarjev dražji Nissan-Murano. Preskusni avtomobil potegne in na vseh 63 tisoč z maticami. Razlika je bila cena DVD-jev in kamere za vzvratno razgled, ki posnema sliko v armaturno ploščo. (Mimogrede, te naprave, ki se prodajajo v trgovini na splošno, za neverski denar, po namestitvi, avto opazno doda v ceno Zakaj?)
Na splošno je TREBIK rahlo boljši strel in poslušen. Toda Nissanovo osvoboditev Nissan, se spomnim njegove enostavnosti v pospeševanju, dolgo časa pozabi na avto. Da, in videz Murana sem navdušen bolj. Vendar pa je za to, najbolj subjektivni obseg ocen je nehvaležen ...

Nissan Murano.
Prostoren, hiter, spektakularni vagon; Zahvaljujoč vtičnim zadnjim kolesom, je samozavestno samo na čistih in gladkih cestah.
Skupna ocena 7.9
+ Odlična dinamika, prostorna notranjost in deblo, rezervno kolo polne velikosti.
- Poslanca na cestnem prometu, ne za čin plošče instrumentov, nejasne reakcije na taksi.

SUBARU B9 TRIBECA uspešno združuje kakovost parketnega oscilatorja in uravnoteženega osebnega avtomobila.
Skupna ocena 8.1
+ Dobra ravnanje, trdno cestno očistek, harmonično notranjost.
- Ni zelo udobno nazaj na zadnji strani, ne preveč živahno pospeševanje, ni rezervne polne velikosti.

Sergey Kanunnikov: primerljivi avtomobili Ta čas se je izkazalo, da je zelo blizu. Ena dobra, druga je boljša. Vendar se zdi, da je to nekoliko zapleteno, ampak za drugo pa bo precej tehtno.
 

 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
Sergey Kanunnikov.
 

Vir: Dnevnik "za volanom"