Testna Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV
misija nemogoče
Ti dve, kot da so dvojčka v različnih oblačilih podobno. In članek in številka, in bistvo vašega pogona parket, vsa kolesa. Tudi v ceni je razlika hrani. Torej, razlika med njima, res, je, kako so visoke kakovosti žico in kostumi so dobro sedi? Tukaj bomo preverili. Falling drugo srečo
Murano pojavil na našem trgu v novembru. In takoj presenetil ... s svojo ceno. Izkazalo se je ta Nissan neposrednega konkurenta Lexus RX300. Pogumno! Vendar pa so mnogi Raks nagnjena, da razmisli najboljše prestižno parket sveta. Tako uspešno v njej, udobje in prestiž, zanesljivost in prestiž, udobje in tudi razumno ceno, so nerodni. Ali poredna začetnik imajo možnost boja proti lastniku takega številnih čudovitih lastnosti?
Vsaj en adut je Murano prav presenetljivo. Zasnova bije, kar se imenuje, pod pasom. Takšne krepko provocateurs v obsežni parquetical družine še vedno iščejo. In to nima smisla, da se določi ta zunanjost do komponent. Boste začeli poudariti režal fiziognomijo radiatorsko rešetke ali poudarjajo prijemala posuje s krilnih položajev na strehi strehe na zadnji strani telesa, in mourano razpade na drobne koščke. Ne, je treba to Nissan treba obravnavati kot nedeljivo umetniškega dela. Pet plus za nastop!
Ostaja le za nered okrog, da za zunanjosti smo ocena ni izpostavljen preveč so subjektivne. V nasprotnem primeru bi Murano že zagotavlja spodoben red. In to v dvoboju z Lexus, katere elegantno trdnost in estetske sposobnosti ne povzroča vprašanja! Vendar bo o zasnovi, iti še dlje. Natančneje v notranjosti.
Enakost na mlajše
To je tisto, kar bi moralo biti salon avtomobila! Brezhibna kakovost izdelave, veličasten izbor dodelavo materialov, razkošje in udobje v enem steklenici je Lexus. Vendar pa je za dolgo časa za naše veličastnosti učil. In si lahko predstavljate, da je Lexus stal radio kasetofon s Corollo? Ali ogrevanje gumbe sedežev iz Yaris? Ali podnebne krmilna enota iz Avensis leto? Nepredstavljivo. Salon Murano je sestavljen iz podrobnosti MIKRA, almers, primeri ...
Ko je setev v stolu Lexus je, ne želite, da ga zapusti toliko premišljen, priročno in učinkovito
Kontrast in dobro pozicionirana-zaslon, potovalni računalnik, da se glasi na pet
Elegantna rešitev ogledala kontrolnih gumbov lepo zaprt pokrov
Skoraj edina peccadillo Lexus izbirnik ergonomija ročica ovira dostop do cigaretnega vžigalnika
Finale apoteoza delikatesnih nastavljive upornosti pri šibki svetlobi, senčnik
Morda edini originalni del armaturne plošče. Ampak to je res, oblikovalec dodatek razočaral grobo plastike. Murano imajo težave in ergonomijo. Na primer, kontrolna enota potovalni računalnik je prava uganka. Skoraj 6-palčni zaslon, ki je prikazan na sliki ameriški Murano od Vzvratna kamera, ki je ruska različica skoraj nikoli ne uporablja. Zakaj Japonci odstranili kot priročno parkiranje in off-road vozilo še posebej velja za kamero? Ni jasno ... Ampak drugo zgolj ameriški trik v Nissan levo malo rabo električne pedale.
V vozniški sedež blazina je dolg in širok, in celoten sklop prilagoditev, ter spomin na dveh položajih, da je škoda, da je stranska podpora slaba
Ironično prenosni računalnik Murano. Minimalna inconveniently nahaja gumbi koristnih informacij in nesposobno uporabo 5,8-palčni zaslon
MUSIC SYSTEM Nissan je igral veliko bolje kot izgleda. To je natanko enako postavljeni, recimo, na primer. Drag avto taka kontinuiteta ne okrasite
Naslon za roke med sprednjima sedežema so zelo prostorne vertikalno dane A4 dokumentov. Mimogrede, LAHKO boks je varna, ker je zaklenjen s ključem
V nasprotju z RX300, ki ponuja voznika in potnikov 8-stopenjski sedeža ogrevanje, le dve gretja v Murano. Da te pomembne malenkosti Nissan in Lexus izgubi
Samo tukaj deluje opazno glasnejši servo motorji Lexus. Ja, in zadnje steklo ni mogoče popolnoma spustiti. Osvetlitev v sunshields, za razliko od Lexusa, ne. Volan je nastavljiv le po kotu, nato pa ročno ... naštevali.
Polni set
Očitno je, da inženirji delajo na notranjosti Murano, pri čemer je primer Lexus. Prostor na kavču enako: tukaj popolnoma urejen par visok, devetdeset, mlajša meter. Reci hvala preudarno naredili vdolbine v strehi. Prostora je za tretjino, če ne zameri na oblikovanega zakonsko posteljo.
Voznikov sedež ni povzročil gentlemansky niz prilagoditev, dolge blazine in ... spolzka oblazinjeno pohištvo je še vedno. Ampak to je malenkost, in na splošno na popolnoma. Čeprav je po želji, je treba opozoriti, da so v razredu srednje Osses je že dolgo 7-sedeži modeli.
To je najbolj odprtih in zelo glasni električni hlačne pedala Murano
Kavč RX300 ni le spremenljiva kot hrbta, ampak tudi vzdolžna nastavitev.
Salon Lexus se lahko spremeni v koncertno dvorano. Ta bo poskrbel za procesor zvoka in akustike Mark Levinson, priznano avtoriteto v svetu domače avdio
Dva držala in rokavice škatle skril v naslon za roke na kavč za Lexus
Samo eno, je treba omeniti, da je Nissan pomembno toliko kot 10 cm bolj odpirajo vrata sprednji. To bo še posebej pomembne v hladni sezoni znotraj plezati v zgornjih oblačil bolj priročno.
Vse velikosti so podane v centimetrih. * Oddaljenost od sedežev blazino do stropa
Nič več, nič manj
In spet ista zgodba. Morda misliš, da so risbe RX300 prtljažnik padla v roke strokovnjakov Nissan. Lie šala, da sovpada glasnost z natančnostjo 440 litrov. In nadzor obremenitve samo potrdila enakost. Tako pod nivojem police vzpenja dve veliki kovček. Na zgornjem robu kavč, so še dva srednje jim dodane. Rezultat je normalno, vendar ni odprta. Da ne omenjam veliko višino nakladanja.
Nalaganje višina, morda, so prevelika, poleg tega je spodnji rob odprtine prtljažnika je že opazno občutno
In spet enakost na krovu japonske parkets vzeti enako število kovčkov
Ta slika prikazuje velika: tudi z zavitimi zofe, podobnosti Nissan in Lexus, kaj se ti na obrazu
V prtljažniku Murano zagotavlja udobno ročaji zložljivi kavč nazaj
Električni vrata petega vrat RX300 se aktivira na vašo zahtevo ključ za vžig, iz kabine ali preprosto s pritiskom na gumb na vratih vrat
Dinamika občutkov
Razlika v zmogljivosti je 30 litrov. z. precej obvestilo. Na papirju, daje 9.5 proti 9 ov ... ne v korist Nissan v pospeškom do sto. Toda v tem primeru, morate verjeti, ne toliko številke kot občutkov. Več potoval motorja Murano deluje v paru z brezstopenjsko variator. Posebnost takšnega prenosa je, da je motor skoraj ves čas deluje na optimalnih vrtljajih. To je razlog, zakaj je odziv Nissanov za oskrbo s plinom, veliko dlje. To je, in ne dodatni konji spodbuditi, da gredo aktiven kot ponavadi.
Pod pokrovom, Nissan skriva rahlo deformirano V6, ki nam je seznanjen s 350Z Coupe. Motor Lexus ima tako slavno biografijo, ki je samo po sebi dobra
RX300 ni tako opazno počasnejši, vendar je to nekaj. Da, 5-stopenjski AKP, konfiguriran za strmoglavni izmed uglašenih na predala. Toda vse je v redu z vzhodnimi pospeški. V rednih razmerah v razmerah zimske ceste zavore obeh levo le prijetne vtise.
Brez nepotrebnih razodetij RX300 še nikoli ni bil štel za šport v smislu upravljivosti. In njegov volan je nekoliko prazen in suspenzija, ki ni nagnjena k žrtvovanju zaradi samozavestnega prehoda zavojev. Posledično je zelo zanesljiv, ki nima značaja z upravljanjem, ki ga potrjuje nepovezan ESP. Ne razumem, ali ni pritožb o stojalih.
Toda Murano, se je zdelo, da bi moral iti tja razburjenje. Nizka, volan je veliko bolj pripravljen deliti z voznikom voznika, zato se počutite malo bolj samozavestni v zavojih. Rahlo, ker se je Nissan izkazal za Valko. Prečni zvitki so malo presenečeni brez boljšega od Lexusa. In samo invalidne esp vam omogoča, da odstranite dušo na valjani Snowy Track Murano, ki je popolnoma opazil volan in plin.
Ni potrebe pustolovščine
Patentnost za parket parketov. Arsenal vseh časovnih sredstev v obeh minimalnih. Je, da je Lexus s pnevmatskim suspenzijo sposoben povečati očistek, Nissan v menjalnikih pa je blokiranje diferenciala medsis. Toda majhne poteze vzmetenja in hitrih gume, takoj zamašena z blatom, v vsakem primeru je treba užaliti iz kumarjev zunaj trdne prevleke. Tudi če imate srečo in avto se ne bo zataknil, tvegate, da bi raztrgali nekaj, ni nepotrebno. Konec koncev, geometrijska patentnost RX300 in Murana ne temeljita Prado ali izliv. In v primeru katerega bo treba raztrgan dušilec spremeniti na lastne stroške. Garancija se ne upošteva.
Sladki Samovarji sistemov za sprostitev niso boljši od spomin na vroče glave, da parketi niso polni vseh dnev
Tako dobro, kot pride Božansko tiho delo Lexusa Šest je že dolgo, v mestih. Tu ni slabše in gladkosti bolj primerno kot veličasten epitet. Poleg tega ni pomembno, kakšno stojalo govorimo o pnevmatiki ali s suspenzijo na stojalih, udobje Mac-Fersson se v nobenem primeru ne zdi malo.
Motor Murano Sliši usmerjanje. Toda glede na agresivno temperament Nissan, bariton 3,5-litrskega šest, ki ga ne zazna ne nadležno hrup, temveč precej primerno spremljavo. Zanimivo je, da je udobje vzmetenja dokaj prijetno presenetilo. Ameriška različica, spomnim se, se je zdela bolj toga. Čeprav se lahko skrivnost nepričakovane mehkobe dvigne v zimskih pnevmatikah.
Odlične perspektive
In Murano, in RX300, ki je obdan EuroNCAP Crash preskuse. Toda strokovnjaki zavoda za zavarovanje zavarovanja v cestnem prometu (IIHS), ki so izvajali svoje teste, so prepričani: Oba Nissan in Lexus si zaslužita največjo apreciacijo za čelni trk.
Še eno ameriško združenje, USncap, je zapisal obeh petih za stranski udarec. Res je, hkrati pa mu je Murano neobdelana ena zvezda za čelne spopade, vendar je vrnil svojo zelo dobro razdaljo na vozilu na vsa kolesa. Lexus Ta test ni prešel. Ponovno, glede na odlično varnostno opremo, odlična ocena ni dvoma.
Zračna blazina, zaščita kolena in boke gonilnika iz stika z volanom, drugo plus velikost lexusa v primerjavi z Nissan. Na Murano, da se zračna blazina ni načeloma
Ne morete dodati Murano je cenejši Lexus za 80 $. Da, in v smislu ravni opremljanja Nissan, se zdi, pred eno samo konfiguracijo SE, obstajajo električni pedali, ki jih regali niso načeloma, in elektrolik za njega kupcem Lexusa bo plačati dodatno. Toda na tem, prednosti Nissan End in Cons.
Zakaj, na primer, v ruski izvedbi, Murano ne zagotavljajo parkirni senzorji? Glede na pozabljeno vzvratno komoro, debele zadnji stojala in velike omejitve glave, je ta možnost japonskega čednega je preprosto potrebno. Nissan tudi ne more biti opremljen s kraji balkerjev stvari, kot so peti vrat električni pogon, vrtljive luči in pnevmatsko suspenzijo, ki se lahko spustijo, da olajšajo pristanek. Zato ni mogoče imenovati edini popoln komplet Murana. Za takšno ceno imajo kupci pravico, da pričakujejo večje exotice kot električni pogonski pedali.
Cenik Lexusa se začne z 56.900 $ na izvedbo R1. In ta paket se lahko imenuje optimalen. Obstaja vse, vključno s kožo, podnebje, električni pogoni, ogrevanje, senzor za dež, glasba s CD Changerjem in še veliko več. Kljub temu pa kupci raje R2 za $ 63 100, ki vas preplavijo v tem primeru za vrtljive luči, pnevmatske suspenzije in parkirni senzorji. Top različica Ausberga R3 ($ 66 100) z elektroliškim in glasbenim sistemom Mark Levinson. Toda to je bolj odveč.
Odločili smo se:
Ni težko razumeti, zakaj Murano (, povprečna ocena 4.1) tako hitro pridobila popularnost v Združenih državah. Osupljivo svetlo navzven, ta parketnik ne razočara in s podrobnim poznancem. Prostorni salon, dokaj prostorni deblo, čudovit motor, ki je popolnoma skrben s čudnim variatorjem. Kaj ni portret najboljših prodajalcev? To je samo ni treba pozabiti v državah Murano opazno cenejši Lexus. V Rusiji se ti avtomobili prodajajo v skoraj eni ceni. In v neposredni primerjavi je Murano slabša od konkurenta.
Rex (, povprečna ocena 4.4) je trdna, dražja, bolj skrbno izdelana in razkošna v skoraj vseh podrobnostih. Končno, Lexus je prestižni Nissan. Zato se cena slednjega zdi še bolj neustrezna. Manj kot 60 tisoč lahko stane Infiniti-Fx Ozvnik, prestižno blagovno znamko Nissan imperija. Murano najverjetneje, da bo imel priložnost v boju proti Lexusu, je potrebno kuhar na $ 800010,000. V nasprotnem primeru bo ta svetli avto ostal draga igrača za bogate dizajn navijačev.
Mikhail Medvedjev, Maxim Potschov
