TEST DRIVE NISSAN MURANO 2003 - 2007 SUV
Dajete legalizacijo
Amerika je prava Klondika za sive trgovce. Tu so prodani veliki, močni, razkošno izgledajo avtomobili, od katerih se mnogi ne dobavljajo na uradnih kanalih v Rusijo. Zakaj? To je tema ločenega pogovora, vendar ne tako razloge in so pomembne. Druga stvar je pomembna. Tako se je zgodilo, da je v Rusiji dovolj ljudi, ki niso le ljubeče velike, močne in razkošno videti avtomobile, temveč imajo tudi priložnost, da ne štejejo denarja. Torej, obstaja plus, je minus, obstaja dober dirigent nasoljena voda Atlantika, kar pomeni, da bo tok neizogibno teče. Zato teče. Seveda, mimo žepov belih trgovcev. Jasno je, da ruske predstavništve in uvozniki ne morejo vedno vplivati \u200b\u200bna globalno politiko proizvajalcev, katerih interesi zastopajo. V nasprotnem primeru bi se že dolgo videli na uradnih podatkih in Cadillac Escalade, in Stroji Lexus GX470 in Chrysler Pacifica, ki se odlično prilegajo ruskim pravilom ustreznih blagovnih znamk, ampak namesto tega prinašajo stabilen dohodek sivim prodajalcem. Različne poli uradne sheme izumili iz nemočnosti, ko se ne-certificirane avtomobile v Rusiji pojavljajo v salonih uradnih trgovcev, od katerih predstavništva v primeru, ki so sicer preusmeritev. Pred nekaj leti je individualna Honda trgovci prinesel Crossover Acura MDX, zadnja zima pa je bila eksperizirana z modelom elementa. Nekdo iz Chrysler / Jeep Trgovci v letu 2004 je ponudil Dodge Durango, relativno pred kratkim pa so številni trgovci Subaru napovedali začetek prodaje American B9 Tribeca.
Nissan Trgovci niso izjema: Spomladi leta 2004 sta bila Murano in Infiniti FX narisana v svojih salonih, Resničnemu Greyjem trgu uspešnicam. Vendar pa je ta primer dvorec, ker je v tem primeru položaj dobil srečno nadaljevanje. Del zelo agresivne strategije Nissan Motor na evropskem trgu je bil namen, da bi prinesel več ameriških modelov tukaj in celo infiniti blagovno znamko v celoti. Doslej je vse, kar je v skladu z načrtom: proizvodnja SUV PATHFINDER in Navara Subventa SUV (v ZDA je znana kot meja), je bila ustanovljena v Španiji, oba avtomobila se prodajajo v Rusiji, kjer so izdelali računalnik Coupe 350Z. Murano se jim je pridružil. Zakaj tako pozno? Konec koncev, v Ameriki Murano je na voljo od leta 2002! Očitno se je Nissanovs že dolgo bal, da bi na sodišče prefinjenih in zahtevnih Evropejcev, ki so najbolj amerikamerizirani izdelek konstruktivno enostavno vozilo s povprečnimi lastnostmi, vendar bogato opremljeni in v svetli embalaži. Poleg tega je bil Murano samozavestno prodan zunaj oceana, proizvodni obrati so bili naloženi, in šele, ko se je povpraševanje po avtomobilu stabiliziralo, je postalo možno pripraviti novo različico. Moram reči, da se za Murano, Nissanovs v starem svetu ne bo sramoval: Kljub navidezno nezapletenosti, je precej popoln avto. Tukaj je nameščen motor s spremenljivimi fazami, sprofični variator (ki se zgodi s SUV prvič na svetu), prenos je mogoče blokirati v načinu pogona na vsa kolesa, na glavi aktivnega varnostnega kompleksa pa je Napredni sistem tečaja ESP +.
Žal, pozni vstop na trg odvzema ekstravagantno murano ene od najpomembnejših, če ne najpomembnejša aduta kartice novega učinka. Očitno, v naši državi, uradniki verjetno ne bodo mogli prodati čim več avtomobilov danes, kot so bili prodani na sivih kanalih pred nekaj leti (do dva tisoč na leto). Avto je že prišel. Druga težava je obilo v proizvodnem programu japonske blagovne znamke SUV, in eden izmed njih, novi pathfinder, igra skoraj enako ceno nišo. Zakaj potem potrebujete Murano? Komaj Nissan meni, da je njegov videz v Evropi kot velik posel. Najverjetneje je ta stroj dodeljen vloga ledolomičarja, ki zagotavlja neoviran prehod veliko pomembnejših predstavnikov predstavnikov premium-blagovne znamke Infiniti. To je na Muranu, da bo program prilagoditve za te avtomobile na evropske tržne standarde potekal. Ker je sporočilo za javnost pravi, je bilo na Murano oblikovanih približno tristo sprememb. Glavni cilji, ki jih je izvajal inženirji, so izboljšanje nadzora, povečano odpornost pri visokih hitrostih in povečanje največjega pretoka 10 km / h. Zahtevala je intenzivnost telesa, da bi zagotovila večjo torzijo togosti, rekonfiguracijo suspenzije in popravek aerodinamike. Vzporedno se je izolacija hrupa izboljšala. Druge inovacije niso tako pomembne in stroški. Zunaj je Evropski Murano lahko razlikovali od ameriškega na manjkajočo meglico, spremenjeno obliko zunanjih ogledal in zadaj s ploščadjo za evropske registrske tablice in luči različnih grafov. In v kabini je bila potegnjena armaturna plošča in centralna konzola.
Videz murana, kot je bil na amaterskem, tako na amaterju in ostal. Nekdo pred Zhuchijem, kot je ta zobna žaba s sončnimi potopmi, nekdo ne zanika dejstva, da ima svoj slog, brez pomena. Druga stvar je, da biodisin, kanoni, ki sledijo zunanjosti avtomobila, ni najboljši način za združevanje s tehnologijo notranjost. Odpiranje vrat, vstopite v kraljestvo obsežnih ploskih površin, kot je nečaka razdalja pod vetrobransko steklo na sprednji plošči ali vmesni konzoli, zaslišanje z namerno nesramnimi elementi, med katerimi prevladuje nenavadni modul instrumenta. Ker verjame v take primere, je vse to gospodarstvo bogato okrašena s kovinskimi vložki. V nasprotju z njegovo brutalnostjo se je Murano izkazal za zelo udobno in udobno, čeprav so njegovi ergonomski zlorabi dovolj. Na primer, velik pogled na prikaz informacij, umba je pritrjena z majhnimi, slabo berljivimi piktogrami. Volan ni toliko kot višina kot kot nagiba, kot je bil na starih ameriških strojih. Nazadnje, sedež ni niti sedež, ampak slavni stoli, ki se samo utapljajo. Niti namig stranske podpore! Toda razponi prilagoditev so ogromne, najzahtevnejše pa bo navdušila možnost spreminjanja položaja pedalov. Zato se udobno udobje ne bo predložilo težav. Lepo je, da so zadnji potniki udobni in prostorni.
Mehki stoli ustvarjajo iluzijo gladkosti tečaja, vendar v resnici ni tako. Vzmetenje tukaj odlikuje rezervat intenzivnosti energetske intenzivnosti, kljub dejstvu, da delovna poslastica ne zasije. Celo malenkost ne opazil avtomobila, vendar s povečanjem kalibra nepravilnosti, Murano sam začne odbiti, in njegovo suspenzijo je izgovoriti. Mogoče je to pristojbina za izjemno ravnanje? Alas. To bo upravičeno poklicalo Murano zanesljivo kot igre na srečo. Da, odzivi avtomobila so precej pričakovani in projicirani, vendar nimajo učinkovitosti in natančnosti. V strmih zavojih obstajajo težave z povratne informacije, tudi da so zvitki majhni. S pristopom do sklopke koles z drago, avto prikazuje namero, da moti sprednjo os v rušenje, vendar ESP je utrjevanje takih potegavcev. Na splošno se Murano obnaša kot dober SUV in ne kot osebni avtomobil. Čudež se ni zgodil.
Toda, kjer je Murano pokazal razred, zato je na zasneženi cesti. Odklopite ESP in dobite morje Kayfa! Zdi se, da je stroj ustvarjen za vožnjo in ne zahteva resne priprave voznika. Trenutek prehoda na drsnik je popolnoma predvidljiv, nato pa je avto očitno poslušen s plinskim pedalom, ki vam omogoča, da ga nastavite vstran na katerikoli kota in se prav tako enostavno vrniti na pravo pot. Da, in ponovno opredeljeno krmiljenje z mirnimi nastavitvami v takih situacijah je zanesljiv asistent. Kaj še je prenos Murana? Ne bi smelo računati na veliko: največja, da lahko avto premakne navora od sprednjih koles z upogibanjem na zadnji del. Da, vmesna sklopka se lahko prisilno blokira, vendar praktično ne vpliva na prehodljivost. Toda pobarvani odbijači in majhni pritrjeni očistek vplivajo in kot. Izkazalo se je, da štirikolesni pogon tukaj za spolzke ceste, nič več.
Po drugi strani pa, ko ste nazadnje videli dragi SUV, nevihta umazanijo? Ker so takšni avtomobili zavezujoči na ulične dirke, ki se razbijejo od semaforjev in labby med prehodom avtomobilov. In v tej disciciplini, Murano deluje prepričljivo zaradi pincetnega motorja in Xtronic variatorja. Avto se začne trdo in hitrost s prvim pobiranjem LENZA, vendar prehod iz prve faze na drugič, ko se vse spremeni. Preklop poteka komaj opazno, motor nima časa za izgubo prometa in zdaj kaže njegovo vročo temperament. Murano takoj odmori od potoka, nekaj trenutkov kasneje pušča konkurente daleč zadaj. Za tiste, ki si prizadevajo, da imajo popoln nadzor nad tem, kaj se dogaja, zagotavlja ročni način preklopnega variatorja, vendar ne daje posebnih bonusov. Torej, igrača.
Torej, za eno leto, ruski Nissan pridobil dva SUV ameriškega izvora. Da bi bili točni, jih SUV je ena pathfinder. In Murano se lahko imenuje večnamensko vozilo, ki je mimo neustrašnih rok oblikovalcev, postal modni dodatek. Ostaja samo zato, da bi izvedeli sami: v modi, ali je ta dodatek še vedno?
NISSAN MURANO: Konkurenca
Lexus RX 300, 2002
Neposredni konkurent Murano je Lexus RX300 v osnovni konfiguraciji R1, ki pomeni prisotnost sistema stabilizacijskega sistema VSC, 9 vzglavnikov, usnjenih kabin, aluminijastih koles R17, ksenonski žarometi in avdio sistemi s CD Changerjem. Motor 204-STRONG V6 3.0 litra. Cena takega avtomobila je 56.900 $. Garancija 3 leta ali 100.000 km.
SUBARU B9 TRIBECA, 2005
Osnovna TRIBECA bo stala vsaj 59.800 $ za ta denar, ki jo boste prejeli sistem stabilizacije VDC, 8 blazin, klimatska naprava, aluminijaste kolesa R18, Hatch in Audio System s CD / MP3. Za usnje notranjost bo morala plačati 1.700 $. Motor je 250-močna, nasprotna. Garancija 1 leto ali 100.000 km.
Subaru Outback, 2004
Najbolj vsajena Outback stane 54.700 $, kar je zanimiva alternativa Muranu. Tak avto je opremljen s 245-močnim motorjem in avtomat, velikodušna oprema pa vključuje sistem stabilizacije VDC, sistem za dviganje cest, 6 blazine, notranjosti usnja, klimatska naprava, 17-palčne aluminijaste kolesa, lopute in avdio sistem s CD-jem . Garancija 3 leta ali 100.000 km.
Avto ponujajo Aurore Auto, uradni trgovec avtomobilske skupine Nissan za preskusni čas, ki ga je avtomobil zavaroval Rosno.
Besedilo: Leonid Klyuev
