Testna vožnja Nissan Micra 5 Vrata od leta 2010 Hatchback

Malo sedem

Poceni in jezen
Razred B so izjemno v celoti predstavljeni na našem trgu. Kompaktni stroji so na voljo za vsak okus eleganten Colt Micra in Jazz do Neutral-Call-Call Getz in Aveo. Poskusimo ugotoviti v tem kaleidoskopu, ki primerja sedem otrok, ki so najpogosteje našli.

Kdo je nekaj
CITROEN C3.
Cena preizkušena vozila 16 850 $
Maks. Moč 90 litrov. z.
Maks. Hitrost 180 km / h
 
Hyundai Getz.
Cena preizkušenega avtomobila 13.690 $
Maks. Power 97 litrov. z.
Maks. Hitrost 174 km / h
Mitsubishi Colt.
Cena avtomobila je testirala 14.490 $
Maks. Power 95 litrov. z.
Maks. Hitrost 180 km / h
 
CHEVROLET AVEO.
Cena avtomobila je preizkušala 13.899 $
Maks. Power 94 litrov. z.
Maks. Hitrost 170 km / h
Ford Fiesta.
Cena preizkušenega vozila 17 325 $
Maks. Power 100 litrov. z.
Maks. Hitrost 183 km / h
Nissan Micra.
Cena avtomobila je testirala 18.680 $
Maks. Power 88 l. z.
Maks. Hitrost 158 \u200b\u200bkm / h
Honda Jazz.
Cena avtomobila je testirala 17.900 $
Maks. Power 83 l. z.
Maks. Hitrost 160 km / h
 
Novo v kompaktnem razredu postane priljubljena zelo hitro. Zahvaljujoč sorazmerno nizki ceni, se vsak nov izdelek takoj pojavi na ulicah mest. Barve gibanja in ekspresivne oblike na tem področju so table. Hkrati pa so stroški dostojno pakiranih predstavnikov majhnega razreda včasih zdravi odmik za raven povprečnih cen avtomobilov na zgornjem razredu. Kupec in pogosteje s strani kupca, morate izbrati med opremljeno z vsemi razpoložljivimi možnostmi Bukashka in več vzbujanja, pa tudi bolj prostoren stroj za golf.
Prva stvar je, da bodite pozorni na francoske predstavnike, videz. Z upravičenim za našo praktično zavest, nekakšen gnojulin na stranski steni ali tekstura vstavljanja sedeža odloča vse. In enkrat, kot je, to pomeni najboljše. To pomeni, da ga kupimo prav!
 
Honda Jazz.
 
Nenehtni variator kot prenos je sposoben prenesti navora na kolesa
 
Pod pokrovom
Motor: Delovna volumen 1339 cm3,
razmerje stiskanja z 10,8: 1,
maks. Power 83 l. z. na 5700 rpm,
maks. Trenutek 119 nm pri 2800 rpm
Poraba goriva (EU): 5,0 / 7,2 l na 100 km
Prostornina rezervoarja za gorivo: 42 l
   
Število sedežev 5.
pogon spredaj
vzmetenje
sprednja neodvisni
Zadnji neodvisni
Prenos Box Variator
Dinamične značilnosti
Največja hitrost, km / h 160
Pospešek do 100 km / h, od 14.1
Skupaj informacije
Masa Snapper. / Poln, kg 1000/1490
Največja prostornina 380 l
Trunk samozavestni prvaka v velikosti.
In ni treba, da so blizu potnikov v drugi vrsti. Malo dotaknila odprtino, je zožil. Ukrivljeni zadnje okno ostane več čistega
 

Všeč mi je kompakten avtomobil vsem udeležencem testa. V jazz ne bo samo dekleta!
Ta avto je pritegnil pozornost takoj. In ker je najnovejši od vseh, in ker je zunaj, in v bistvu je zelo oster v okviru aktivne voznika. Kot vse izdelke Honda rastlin.
Za uspešno in zelo moden videz se skriva izjemno elegantna, čeprav malo z shockful notranje opreme. Volan s tremi spin z gumbi za nastavitve sprejemnikov in treh vodnjakov glavnih naprave ne puščajo dvomov tu vse Powered by Honda.
Povprečna konzola s tradicijo je izpadlo v celotni slog. Središče pozornosti je oropal s prostornino sprejemnik, trmasti v majhnem depresije. Obdan je z isto zasedbo tipk in podnebnih zaslonu. Mali ravne vogali in veliko izražanja. S to ji ni dolgčas!
Glavni plus: vsakdo je zelo priročen za uporabo. Še en čip police, piercing vse substiturized prostor od strani je na stran. Ljubimec nosi veliko koristnih malenkosti z njimi bo cenil, brez dvoma. Toda visoka in udoben naslon za roke ustvarja motnje z ročno.
Sedeži z dobro profiliranje na strmih zavojev še nekaj oklepajo. Zunanja ogledala so velike in skoraj ravna. Osebno mi ni všeč močno izkrivljanje do mene.
Zadnji v Honda daje dovolj. Odprtina vrat so majhne. Ampak to je greh mnogih otrok. Zadnji vrstica je mogoče zložiti v razmerju 3: 2 na dva načina. Lahko tradicionalno paket sedeži blizu ramenih spredaj, in nasprotno, dvig blazine, nato pa je prostor na zadnjem sedežu na mestu zadnjega sedeža, v katerem ne moreš krat, roll voziček.
Jazz ogromen prtljažnik. Pokrov je priročno odpre in zapre, in pod podom v nišo za polno velikih drstenje, se nahaja ples in orodje.
Glavni poudarek Honda Jazz je nedvomno brezstopenjski variator kot prenos. Honda ima veliko izkušenj v njihovi uporabi, za ta avto pa ne najde najboljšega polja. V samodejnem načinu se pojavi overclocking ali na vrhuncu navora ali v najbolj ekonomičnih možnih načinih.
Za tiste, ki so nadležen monotoni zvok motorja, je celo tukaj zagotovljen s psevdo-sežiganjem načina. To je vrednoti le s pritiskom na okroglo tipko 7 načina hitrosti na volanu, polje pa bo postalo podoben običajni stroj z ročno funkcijo krmiljenja. Kraja krila omogočajo ročno usmerjanje zobnikov. Praktično prenos za vsak okus.
Je vredno reči, da je Honda dinamična? Namesto tega je treba opozoriti, da se akutne reakcije na volan dodajo dobro dinamiko, in odlične povratne informacije, in verige zavore z nevsiljivim pomočnikom, rahlo zavlačevanje pedala po pritisku in pred dotikom plina.
Jazz malo trepalnic, jame in policisti gredo dobro, in poleg pete izključno. Zdi se, da so njena sprednja kolesa izklopljena ena in pol-krat hladnejši kot vsi ostali. Honda se dobesedno odvija na obliž brez ustvarjanja težav s parkiranjem, tudi na tesnem mestu.
 
Hyundai Getz.
 
Anti-sušenje na zadnjih vratih izgleda samo dekorativno. Vsaj kozarec iz umazanije varuje preklicano
 
Pod pokrovom
Motor: Delovna prostornina 1399 cm3,
razmerje kompresije 10: 1,
maks. Power 97 litrov. z. na 6000 vrt / min,
maks. Trenutek 134 nm na 3200 rpm
Poraba goriva (EU): 5.0 / 7,4 litra na 100 km
Volumen rezervoarja za gorivo: 45 l
   
Število sedežev 5.
 
pogon spredaj
vzmetenje
sprednja neodvisni
Zadnji neodvisni
Krzno. 5-Stupas.
Dinamične značilnosti
Največja hitrost, km / h 174
Pospešek do 100 km / h, od 11.2
Skupaj informacije
Masovno rezanje. / Poln, kg 1113/1510
Največja količina 255 l
Prtljažnik ni prostoren. Njegov obseg se povečuje, če žrtvujete zadnje potnike. Luči so v odprtini. Če želite odpreti pokrov, je udoben ročaj
 
Energy-Intenzivna suspenzija Hyundai Getz omogoča gibanje izključno udobno.
Posodobljen Getz je izgubil del kotne in pridobil zelo elegantne luči. Novi videz naredi avto vizualno hitro in moderno. Opazil je vse udeležence testa.
Ravno zunanje ročaje vrat deluje bolje, kot je videti, vendar je notranja komajda boljša od vseh.
Torpedo in armaturna plošča v hetero je odvzeta jeder in užitkov. To, če lahko tako rečem, najsvetlejša vzorec nevtralnega pristopa k vprašanju oblikovanja. Tri standardne naprave, tri peči Twisters. Preproste oblike, preproste linije, navadna zelena osvetlitev. Absolutno nič novega. Kljub temu pa v vrednotenju razumljivosti naprav, njihovo ne-tipkanje v spomin je eden izmed najbolj dragocenih lastnosti. To pomeni, da ni bila nobena ulov v zaznavanju, kar pomeni, da je bil glavni cilj dosežen informacije dosegla voznika!
Morda gumb najbolj znamenitih tumor vključitev s skrivnostno nežno modri in lila razsvetljavo. Volan je prijetna na otip in na vrhu bo trim torni material v luknjo. To je priročno, da v vaših rokah, malo manj udoben zavijte ostro. Visokokakovostna sprejemnik, ki je standardno dokončanje Getz, zvoke in izgleda dobro, vendar je neprijetno za njih. Najmanjša nerodno dotikom na proces gumba volumna povzroči nepričakovan udarec ušesa.
Ročica menjalnika je pokrita s kožo, vendar pa v ocenah svoji selektivnosti zgornjih treh točkah, nihče ni dal.
Hyundai Getz sedeži zaslužijo posebno pohvalo. Poleg tega, da je optimalno kombinacijo togosti in mehkobe, imajo izrazit profil, imajo pravo podporo, poleg tega, povišana ločeno spredaj in zadaj na dokaj veliki višini. Samo bravo! Mala očitajo, da je naslonjen na zadnji sedež in nima prilagoditev.
Getz nedvoumno prvak v zunanjem prostoru. Tukaj, dve državljani katere koli polti so brezplačne, in povprečno trajen. Na zadnji gub zadnjih sedežev v razmerju 2: 3 in, poleg tega pa je nastavljiva z nagibom. Pojdi nazaj v Goetze je tudi lažje, kot vse. Njena velika odpiranje zadnjih vrat ne ustvarjajo ovire brez glave ali nog. še enkrat BRAVO!
Prtljažnik je majhen dolg, vendar dovolj globoko. Pod preprogo, a polni velikosti rezervno kolo kože, kar je tudi plus.
Pospešenem govorec hetero je dobra. Zavorni preveč. Vibracije so malo, vendar je hrup motorja pronica v salonu je precej. Še posebej pri visokih vrtljajih. Motor reses plin malo počasneje, kot bi želel.
Glavna Hyundai Getz Njegovo vzmetenje. To ovira zvitke in platišča, zaradi česar je mogoče posnemati preureditve brez težav in skoraj koli nepravilnosti swallowfully swallowfully. Poleg tega pride niti stavke, niti velik pretres. Zdi se kot majhen avtomobil nameščena na podvozju vsaj Mercedes. Velik uspeh oblikovalcev.
 
Nissan Micra.
 
Notranja volumen v Nissanu ni prevelika. Podobno streho
 
Pod pokrovom
Motor: Delovna volumen 1386 cm3,
kompresijski razmer 9,9: 1,
maks. Power 88 l. z. na 5200 rpm,
maks. Trenutek 128 nm pri 3200 rpm
Poraba goriva (EU): 5.8 / 8,6 litra na 100 km
Volumen rezervoarja za gorivo: 46 l
   
Število sedežev 5.
 
pogon spredaj
vzmetenje
sprednja neodvisni
Zadnji neodvisni
Krzno. 4-Stupas.
Dinamične značilnosti
Največja hitrost, km / h 158
Pospešek do 100 km / h, od 15
Skupaj informacije
Masovno rezanje. / Polna, kg 975/1475
Največja količina 235 litrov. Skromni volumen. Širina zadostuje zaradi luči v štrlečih krilih. Nakladalna površina je bistveno nižja od odbijača, ki ni zelo priročna. Pod preprogo je bilo mesto za normalno kolo, v kompletu pa samo ples. Zadnji pokrov ima udoben ročaj
 
Plilni sedeži so majhne in imajo skromno stransko podporo
 
Morda je najbolj neugodna Nissan Micra. Pojavil se je leta 2003 in originalni napak v vsaki zunanji triviji iz Nissan in danes je nasmeh na tajnosti samo. In kaj so žarnice na žarometih!
Mikra ima čudovite zunanje in notranje ročaje. Takoj presenetljivo usnjeno volan s tremi pletilnimi iglami in odličnim profilom. Lahko dobiš srečno!
Športne naprave so trmaše v globokih vodnjakih majhnega premera, vendar dobro berljivi. Pri oblikovanju torpeda prevladujejo skodelice, podrobneje podrobnosti bele plastike. Irivo in slovesno hkrati. Isti beli gumb na izbiri polja.
Checkered sedeži so praktično brez podpore, vendar bolj nadležno nastavitev v višini pojavlja močan nagib vzglavnika v zgornjem položaju. Prilagoditev dolžine zadostuje, vendar hrbet ne pokriva niti krhkih ženskih ramen, ne dejstvo, da naši fantje. Brankanje zadnjih potnikov so najverjetneje v paketu na sprednjem sedežu, na vrhu stropnega žarka. Ne gremo skupaj.
Zunanja ogledala na dolgih nogah bodo daleč od telesa v prvem minutah nenavadnega, toda v neizkušenih dekletih je dober namig dimenzij širine.
In samo pomaga pri pregledu.
Na poti micre je zelo vesel avto. Ona ima nenavadno lahek volan, in glede na sposobnost, da se na omejenem prostoru razteza, se je vozilo na drugem mestu po Hondi.
Kolesa, ki so nameščena v vogalih, skoraj ne pustijo, da bi se umaknila v mostu. Nissan v dobri veri in jasno sledi vsakemu premiku volana. Improvizirani preganja ni zapustil dvoma, da bi pot za vožnjo ocenila sposobnost microne, da se usmeri.
Stroga vzmetenje, povsem naravno, pri vožnji na nepravilnosti pojedel opazen delež udobja. prečni valj premakniti spremlja-non odstranjena sunkom in dvojno zvonjenje suspenzija žlico.
Motor motorja z brzostrelko ni povzročil nobenih pritožb gladko in hitro. Micra ni veliko hrupa, in da je še posebej prijetno, skoraj ne vibrirajo. Za majhen avto velik posel. Zavore so dovolj, in občutljivost pedala je odlična. Nissan Micra enkrat zapustil vtis zanimiv in v redu avto.
 
Mitsubishi Colt.
 
Bočnici telo je sestavljeno iz sekajo linije. Raste prave velikosti ravnine in dodaja zvočniki obris
 
Pod pokrovom
Motor: Delovna prostornina 1332 cm3,
kompresijsko razmerje 10,5: 1,
maks. Moč 95 litrov. s. pri 6000 vrt./min,
maks. Trenutek 125 nm pri 4000 rpm / min
Poraba goriva (EU): 5,0 / 7,5 l na 100 km
Prostornina rezervoarja za gorivo: 47 l
   
Število sedežev 5.
 
pogon spredaj
vzmetenje
sprednja neodvisni
Zadnji neodvisni
Krzno. 5-Stupas.
Dinamične značilnosti
Največja hitrost, km / h 180
Pospešek do 100 km / h, od 11
Skupaj informacije
Masa opreme. / Poln, kg 930/1420
Največja prostornina 220 l
Prtljažnik je majhen, vendar lahko dash zadnje potnike. Zaradi tega se bo povečala, ko pol. Širši odprta in spodnji rob ne štrli. Open-zaprite pokrov udobno. Na splošno, pet točk
 
Zadnji sedeži enostavno zloži ali odstrani. Obseg ladijskega ni problem
Privlačen colt jasno kaže oblikovalec težnjo, da bi majhne avtomobile z najmanjšim številom obsega telesa. Praktično enim prostornina je neposredno nasproti od Fiese. Videz to je ultraworthy danes, štiri leta po premieri.
Enako velja za zasnovo kabine. Tu ne boste videli nobenega tradicionalno podrobnosti. Vse izključno ustvarjena posebej za ta avto. Številčnost mat prosojnega nežno modro, v temi, v krajih poudarjena z zeleno svetlobo, fascinira.
Material torpedo je super, ki ga ne boste rekli o oblazinjenje sedežev. Ne, samo po sebi temno rdeča pripomoček volna popolnoma harmonizira s češnje cvetovi v telesu, ki pa so primerne na vrhu modrih pokrovov žvepla, povezanih z dedka Volgi. Zdi se, da je čas, dolgo minilo, da shranite na sebi in poskrbeli za celovitost blazine, si odvzame estetski užitek. Ne potrebujemo takih pokrovov!
Stoli sami, seveda, so dobre. Tesen in z dobro podporo. Prav tako se lahko varno pripisati v kategorijo najboljših v testu. Nekoliko visoka osi naslonjalo, vendar je čutiti le s svojo močno nagiba nazaj. Za ogrevanje ključi sedežev se skriva spodaj, in so zelo dobro vidni.
Volan je plastičen, udoben. Hitrost ročaj voljno pade v roko, vendar so premiki super in ne zelo rožni. Velika in ne preveč panoramska ogledala se lahko imenuje popolna, ne bodi tako premaknjena nazaj. V nasprotnem primeru je pregled na višini, čeprav je kratek nos iz voznikovega sedeža popolnoma ni viden.
Ločena nezaupnica si zasluži pokrov Gloverja. Gumb IT ne najdete takoj, ampak tudi iskanje opice pred kondenziranim mlekom. Rad bi isto, ampak enostavnejši in poerantic.
Zadnji sedeži zagotavljajo izbiro veliko prostora ali za potnike, ali za prtljago. Premaknejo naprej, zložite ali odstranijo. Skladno s tem, glede na zadnji del Colt, pade v kategorijo prvakov, kot je Getz.
V zvezi z dinamiko Colt, zadovoljen z vsemi z živahnim pospeševanjem na trdih petih, in enake ustrezne zavore z povratne informacije. Prizadevanja na volanu so optimalna, vendar z ostrimi gibanji je več kot pričakovana rušenje sprednje osi. Volan je še bolj informativen, kot je potrebno. Sprednja os skrbno sledi vsem nepravilnostim in jo je treba pogosto prilagoditi. Ponastavitev plina spremlja opazna okoljska zamuda. To se bo moralo navaditi nanj.
Vzmetenje Colt Trajno, vendar zelo težko in tresenje. Vsaka nepravilnost je podana v celotnem telesu avtomobila in jo spremlja glasna boja.
Od drugega hrupa v salonu je močan zvok motorja močnejši. Zvočna izolacija iz takega naprednega avtomobila bi morala biti bistveno boljša. Zaduši se, da hkrati ni nobenih vibracij, in obstaja malo hrupa dohodnega zraka.
 
Ford Fiesta.

Pod pokrovom
Motor: Delovna volumen 1596 cm3,
kompresijski razmer 11: 1,
maks. Power 100 litrov. z. na 6000 vrt / min,
maks. Trenutek 146 nm pri 4000 rpm / min
Poraba goriva (EU): 5.4 / 9,2 L na 100 km
Volumen rezervoarja za gorivo: 45 l
   
Število sedežev 5.
 
pogon spredaj
vzmetenje
sprednja neodvisni
Zadnji neodvisni
Krzno. 5-Stupas.
Dinamične značilnosti
Največja hitrost, km / h 183
Pospešek do 100 km / h, od 10.6
Skupaj informacije
Masovni rezanje. / Polna, kg 1030/1540
Največja količina 270 l
Srednje veliki deblo z dokaj veliko odprtino. Njegova velikost je v veliki meri določena z drugo vrsto sedežev. Glavna pomanjkljivost bi morala prepoznati odsotnost gumba za odpiranje na zunanji ročici. Podvajanje obstoječega gumba na torpedu bi proces dostopa omogočil veliko bolj udobno
 
Hrbet zapušča, da bi izkoristil priložnost, da postavlja dolg gugalnico
Pojavila se je v letu 2002. Fiesta lani, je bilo restavracijo, zato je videti sveže in privlačno. Čeprav je ta avto še vedno dvo-bitna šola mikrolalers.
Prva stvar, ki je zadovoljen z ročaji s popolno pokritost znotraj in zunaj. Poleg tega, Ford vrata so zelo prijetno odprta in zaprta z sočno in drago zvok.
Zasnova jedrnato v ohišje je spomnil z zelo poenostavljeno Focus. Isti linije, enak pristop. Nič odveč, ampak vse, kar je skrbno in okusno. Štiri okrogle naprave so sestavljeni tako familiarly, ki je po mojem mnenju najbolj smiselna rešitev. Hierarhija njihove obravnave je prišit nekje v podzavesti. Vendar je znano, da je težje, da se spomnimo, kako so ščit Izgleda kasneje, boljši v smislu dojemanja informacij.
To je še posebej prijetna za prisotnost celotnega sklopa stropne razsvetljave. Na voljo je tudi osrednja luč, in plovne oči spredaj. To je zelo primanjkuje večino tekmecev, varčevanje na osla luči bližini salon ogledalo. Praznina, povej mi? Vendar pa poskusite, ki je sedel za volanom, v celoti teme v brskati v torbico ženski v iskanju, na primer, kajne ...
Pregled v vseh smereh v Fordu ni povzročil pritožb in zunanjih ogledal so nenaravno vezenih na notranji rob, ki raste del pregleda.
Volan s tremi prečkami je pokrit s kožo in je narejen za pet točk. Ne, ne morem povedati več o njem. Ročaj orodja, ki je simpatično in v roki je dobra, vendar je njena kinematiko je, kot da ima dolžino metrov. Zelo nenavadno, čeprav se zdi, da je selektivnost tega ne trpi.
Sedeži so težki, kar je nedvomno dobra. V to, da ne zaspi, vendar ne utrudijo niti po dolgem potovanju. Ena minus blazino, ko se gibljejo navzgor skloni naprej neprijetno.
Toda v ozadju festivala je blizu. In po dolžini in širini. V nemonasal telesa vpliva. In odpiranje vrat, ni dovolj, da bi ven neprijetno. postane Formula 2 + 2 Formula je bilo pridobljeno ali, v skrajnem primeru 2 + 2,5.
Prtljažnik se odpre le z gumbom na torpedo. To je opazno in priročno. Vendar je treba, da plezati vsakič. Obseg debla je medij, in pod talno stoodstotno kolesu.
Ko pospešiti motor z Ford Fiesta, je hrup šelestele. Posebna vibracij ni čutiti, in le s povečanjem hitrosti začne prepevati pnevmatike in veter. Normalno za vse male Fordovo zvočni vzorec. Govornik je sprejemljiva. Plinski zavore se ne čuti, ampak zavore želijo več, vsaj v primerjavi z drugimi konkurenti.
O tem, kako je Ford odločanje, je bilo veliko povedanega. Poleg tega je visoko kakovosten industrijska značilnost celotne modelne ponudbe prav tako obstoji v Fiese. Tudi gibanje minimalna volan povzroča mehanizem nos. Naravnostjo odzivov na voznika dejanj je velika zasluga oblikovalcev vzmetenja.
 
Citron C3.
 
Pas linije, tako da pod pokrovom, naredi profil dobičkonosna. Avto se zdi, da vidim, daje na sprednji kolesi
 
Pod pokrovom
Motor: Delovna prostornina 1361 cm3,
kompresijsko razmerje 10,2: 1,
maks. Moč 90 litrov. s. pri 5250 vrt./min,
maks. Trenutek 133 nm pri 3250 vrt./min
Poraba goriva (EU): 5,0 / 7,6 litra na 100 km
Volumen rezervoarja za gorivo: 45 l
   
Število sedežev 5.
 
pogon spredaj
vzmetenje
sprednja neodvisni
Zadnji neodvisni
robot menjalnik. 5-stupas.
Dinamične značilnosti
Največja hitrost, km / h 180
Pospešek do 100 km / h, od 14,5
Skupaj informacije
Masa rezanje. / Poln, kg 980/1465
Največja prostornina 305 l
Prtljažnik je velik. Odprtina je široka, vendar je spodnji rob je visoka. Button v neprijetno potrebo odpiranje ročajem, ki se zelo pozval, sicer ključavnica ne bo delo
 
Zadnji se pretvori v nakladalnem zaradi hrbta, zložljiv v delih
 
Lastnik najstarejše videz med našim testom dobro poznajo Citroen C3. Precej stroj, zgrajena krožnih krogov in zagledala luč v poletnih mesecih leta 2001, je danes zaznati več staromodnih otroke in postali razburjeni hitreje kot vsi.
C3 ena od redkih, ki ima zunanje ročice za popoln oprijem. Francoska skrb o manikuro priljubljenih dame. Ročaji na notranji strani vrat in na vse si zaslužijo pohvale. Majhne stvari, ki ti povem? Toda dekle, ki je zlomil noht, odpiranje vrat, ne mislim tako.
Znotraj Citroen original. Zasnova torpedo, morda ne preveč odprta, vendar je ščit je spomnil s svojo belo merilnika vrtljajev lestvici, ki pa prekrivanje rahlo spušča pod povprečno volanu. Povsod prevladuje trdne plastike.
Črne in oranžne zasloni so nesramni, vendar funkcionalno. Na eni črnim ozadjem in rumenimi številkami. Po drugi strani pa ravno nasprotno. Mogoče jih je stalo, da se strinjate s seboj? To je všeč, da so podnebne gumbi opremljen z razumljivih znakov.
Sedeži so mehke in prijetne na dotik, vendar se oblika od njih spominja konveksno blazino. Vendar pa je zaradi materiala, valjanje stran z ostrimi manevrov ne pride. Ključne okno tipke se nahajajo pred selektorja polje, in z njimi veliko doseči.
Volan z impresivno pesto je začaran v prerezu, čeprav je na voljo s postanki za velike prste. Pod volanom preklopnega polja ročno. Ne vrti skupaj s kolesom, in nenavadno raste iz kolone. Maščobe, dobro leži v rokah, oven je nastavljiv v dveh ravninah, ki v kombinaciji s pravilno prilagoditev sedeža, zaradi česar je mogoče, da se je zelo priročen način, da bi dobili vožnjo. Primer, vreden imitacija!
Dinamika stroja z robotskih mehaniki niso preprečili presenečenj. Poskočen motor in premišljen menjalnik je pogosta v primerih, ko poskuša rešiti na normalno avtomatu. Citroen je overclocked od kraja, ampak pospešuje z rednimi premori, ko prestavljate prestavo. Vendar pa je robot Citroenovsky je najboljša od vseh kdajkoli srečal. Kot vsako robotsko škatle, ta enota ne kot načini mejnih in delno stiskanja plina. Najboljše od vsega je razume ekipo plina na tla.
Motor med pospeševanjem hrup zmerno.
Volan je zelo občutljiv, tako zelo, da se roke ne utrujen. C3 do ukrepa twist, ampak na ostre pogonov volana odgovarja z nekaj Lenza. Turning zvitki in brez kremena strese na o policiji dopolnjujejo sliko vitko o skladnem in ne preveč zahtevne avto.

CHEVROLET AVEO.

Mi smo že navajeni na to, da je Chevrolet emblem bangible na ex-Korejci. Šala o tem, kaj se je imenovala TrailBlaser ko je bil Daewoo? Kmalu bodo vzeli resno
 
Pod pokrovom
Motor: Delovna prostornina 1399 cm3,
kompresijsko razmerje 9.5: 1,
maks. Moč 94 litrov. s. pri 6200 vrt./min,
maks. Trenutek 123 nm pri 3000 vrt./min
Poraba goriva (EU): 6,0 / 10,5 litra na 100 km
Volumen rezervoarja za gorivo: 45 l
   
Število sedežev 5.
 
pogon spredaj
vzmetenje
sprednja neodvisni
Zadnji neodvisni
Krzno. 5-Stupas.
Dinamične značilnosti
Največja hitrost, km / h 170
Pospešek do 100 km / h, od 11,1
Skupaj informacije
Masa rezanje. / Poln, kg 1060/1535
Največja prostornina 375 l
V tem razredu, zelo, zelo velik prtljažnik. Odprite pokrov udobno dvigne polico. Odprtina je lahko vpeto z luči in na dnu širine njej. Spojler nad zadnjimi steklenih listov zgornji polovici čisto na
 
Visoka streha nad drugo poleg številnih prostorov nad glavami zadnjih potnikov. In prtljaga je prostorna
 
Aveo lastnik najbolj neprijetno notranje kljuke na vratih. Enostavno Zhigulevsky v zgodnjih 70-ih je bilo bolj priročno. usnjen volan se izvaja kvalitativno pa je, če tujec. Preseneča svojo velikega premera, kot če bi jih vzeli iz avtomobila v dva razreda več. Vendar pa obstajajo gumbi za nadzor glasnosti sprejemnik ni.
predal je odkrito majhna in spominja, ne, predal za rokavice. Ščit Instrument je razdeljen v dve veliki krogih, od katerih so trije instrumenti mejijo na levi strani. Naj so videti utesnjen, ampak preprosto in brez nepotrebnih skrivnosti.
Z vsem spoštovanjem do razumnih prihranke, tujec sprejemnik izgleda kot anahronizem. Dober ton jeklenih zvočnih sistemov razsvetljeni notranjosti torpedo. Najbolj izrazno detajl notranjosti šobe usmerniki zraka z zapleteno in disapprovers z rešetke. In plastični povsod je zelo proračun. Tudi oči je furly.
Ročaj škatle je obrezani prijetna na dotik kože, vendar jasnosti potez, zlasti ob peti prestavi, je pod vsako kritiko. Predlog iz sebe z kvačkanje ima malo skupnega z ikono, ki poteka v ročaj in ročica sama premika, kot če v viskozne tekočine počasi in zelo približno.
Sidews s stransko podporo in normalni profil. Pohvale si zasluži polnopravni vertikalno dvigalo za voznikovo blazino.
Obstaja dovolj mest za dve odrasli osebi, tudi če bo visoki člani družine poskrbi spredaj. Avto je čudovit prepoznavnost. Zunanji velike velikosti ogledala in z zelo zanesljivo podobo vmešavanja od vseh strani postavke je zelo pomembno za voznika začetnika.
Dostop do prtljažnik odpre udoben ročaj. Velikost nakladalno površino, je majhna. Pod vljuden je polno velikih nišo za rezervne stezi, ampak namesto polnopravni kolesom na Aveo le plesa.
Dinamika Aveo popolnoma ustreza videzu. Gladka motorja oprijem čez celotno obratov pasu, informativne zavore in mobular hrup ustvariti dobre vožnje razpoloženje. Zahtevki nastala v treh parametrov. Prvič, zaviral plin, ki se počasi dvigne in spusti zavoji. Druga točka zavore, ki preneha zgrabi v drugi minuti aktivne vožnje. In na koncu, je neobveščeni in relativno visok avto opazno kinned v strmih zavojih. Čeprav o vrtoglavo naprav sploh ni svojem elementu.
S povečanjem hitrosti, kot v večini konkurentov, različne aerodinamične in kolesih zvoke pridejo ven. Delno zato, da ne želijo voziti na meji možnosti za Aveo. Ampak to je zelo primeren za sprostitev od postavke do postavke.
Mala koldobins negativno stresemo potnikov in več dobi drugo vrstico. Aveo srednjih in velikih valov pogoltne normalno. Za majhen avto plus.

Všeč / nisi všeč

 
Honda Jazz.
všeč
Konzola s sprejemnikom in klime se je v najboljših tradicij Driver`s avtomobil. In zelo vizualni
Ni všeč
Udobno jazz naslon za roko, brez podpore na njega ceneje pogre
 
 
Hyundai Getz.
všeč
Ne toliko sam volan, koliko reakcija nanj stroji in gladkost. Getz ne otročje udobno
Ni všeč
Ročaj je dober, ampak zakaj začeti rob pasu s trni? Jaz bi spremenila gumb za bolj gladko
 
Nissan Micra
všeč
Nissan, kot vedno razveseljuje z malenkostmi. Gumbi na volanu so vedno pri roki zelo udoben!
Ni všeč
Vse dobro micrah. Samo tukaj je splošno podjetja plaffin harpko visi skupaj z oblazinjenje stropa
 
Mitsubushi Colt.
všeč
Konstelarna kroga Colts je še vedno fascinantna. Močna oblikovalska poteza!
Ni všeč
Vprašanje je precej prodajalcem, zakaj take orožje pokriva v popolnoma predstavljenem salonu?
 
Ford Fiesta.
všeč
Kako enostavno! Groba površina, desni naklon in telefon ne odhaja iz zavetišča!
Ni všeč
Ta pokrov nad pedalama je popolnoma zavrnil, da bi se zaprli in se začeli držati čevljev.
 
CITROEN C3.
všeč
Nestandardni ščit nikoli ne preneha presenetiti. Kombinacija streljanja in digitalnih instrumentov je priročna!
Ni všeč
Mala Citroen Ogledala ne dodajajo vidnosti. Začetnike bodo težko
 
CHEVROLET AVEO.
všeč
Pet točk za zunanja ogledala. Na pravem mestu in brez nepotrebnega popačenja
Ni všeč
Shranjevanje prstov v polkrožni rezan rez, misliš ves čas, ampak nenadoma ugrize?
 
 
Zaključek
Celovit preskus sedmih avtomobilov bi trajal preveč prostora na straneh revije. Nekaj \u200b\u200bbralcev se bo predalo do konca. Zato smo opazili najbolj živahne in spominjanje podrobnosti. Glede na ceno izdaje, sedem naših predstavnikov razredov, se je na tak način.
Na prvem mestu, kljub skoraj najvišji ceni, Honda Jazz Falls. Ta stroj ne pritegne le pozornost, temveč tudi prinaša pravi užitek vsakemu vozniku. Rapid.

Vir: Cars.