Testni pogon Nissan Maxima 1995 - 2000 limuzina

Ne do maksimuma

Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX je limuzina srednjega razreda. Na evropskem trgu se prodaja od leta 1995. Motorji - šest -cilinder bencin z delovnim prostornino 2 in 3 litra, z zmogljivostjo 140 in 192 litrov. Z. oziroma. Menjalnik je mehanski pet -hitrost ali samodejna štiri hitrost.
Sposobnost iskanja kompromisa je nekakšna umetnost - recimo, kupite novo limuzino srednjega razreda s polnim naborom dodatne opreme za zmerno ceno. To še zdaleč ni tako preprosto. Ko so prišli do zaključka, da bi moral biti avtomobil tega razreda v floti ZR (vse bolj in bolj delujejo, kar pomeni, da je treba resnično predstavljati njihove prednosti in slabosti), so si temeljito zlomili glavo: Kaj se ustaviti? Kot rezultat, je izbira padla na Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX.
In zdaj je pred uredniško stavbo avtomobil, ki se iskri z novim lakom za 32.000 dolarjev. Načeloma smo dobili, kar smo želeli-zanesljiv japonski avtomobil z avtomatsko škatlo, lahkim zlitino z pnevmatikami 205/65-R15, usnjeno notranjostjo, polnim električnim paketom, razen tempomata. Glavna razlika med našim Nissanom in dražjimi spremembami je dvostranski motor namesto trikrat. Nekaj \u200b\u200bje bilo treba žrtvovati. Govorili bomo o prednostih in slabostih našega Nissana.
Videz avtomobila je precej trden. Brez izvirnih, presenetljivih podrobnosti. Vendar bi moral biti stroj takega razreda strog kot kostum poslovne osebe. Vsekakor je za servisni avtomobil to plus. Notranja vsebina Japoncev je veliko bolj zanimiva. Salon je resnično prostoren - priročno je sedeti spredaj in zadaj, koža in leseni vložki pa mu dajo ustrezen čar. Ergonomija vozniškega delovnega mesta je preprosto odlična. Vse, kar je povezano s prilagoditvami, servo pogoni in drugimi elementi udobja, Maxim, lahko rečemo na največji višini. Obstajajo osrednji grad, električna okna, ogrevalni sedeži, podnebna namestitev, ura in termometer, tovarniški proti -kratek sistem, servo pogoni prilagajanja sedežev in zunanjih ogledal. Plastični deli oblazinjenja so tesno nameščeni, na poti ne škripajo. Na splošno je notranjost dobra in ustreza razredu stroja. Toda z vsemi prednosti je nekoliko akademski. Figurativno gledano v avtomobilu čutite udobje trdno opremljene pisarniške pisarne in ne topline ognjišča. Nissan se od nekaterih dražjih konkurentov razlikuje tudi po tem, da ni dodatnih preprog tkiv z lastniškim emblemom na tleh, pragovi vrat pa so zaprti z običajno plastiko namesto metaliziranih prekrivkov.
Sprva ne pričakujete posebne okretnosti od sedanske limuzine. Vendar ima skoraj pet metrov dolžine Nissan zavidajoč manevriranje. V gostem mestnem toku bo morda dobro zasukal iz vrstice v vrsto kot majhen. Drugo vprašanje je, ali obstaja nujna potreba. Tako ali drugače in njegovo krmiljenje je zelo enostavno, vidljivost je dobra in pogosto prestrukturiranje. Še ena prijetna funkcija - tudi z intenzivnim pospeševanjem ali zaviranjem potniki ne motijo \u200b\u200bpreobremenitve. Ostrina impozantne limuzine je v teh primerih popolnoma zglajena.
Maximova poteza je mehka - avtomobil se spopada z nepravilnostmi naših cest. Toda v kakšnem medu ne boste našli žlice katrana? Med delovanjem suspenzije se v spodnjem delu telesa sliši hrup. Kakšen je razlog? Ko je bila Nissanova notranjost razstavljena zaradi namestitve alarma, so na poti ugotovili, da pod preprogami ni zvočno izolacijskih preprog - le vibracijske plošče, ki se valjajo neposredno na kovinsko kovino. Mogoče se na celo zahodnih cestah vzmetenje obnaša tišje? Toda ne: kritizirajo glasno podvozje in v tujini. In v naših pogojih preprosto potrebuje dodatno zvočno izolacijo.
Samodejni menjalnik je štiri hitrosti. V tem primeru lahko naraščajočo prestavo (overdrive) vklopite ali izklopite z ločenim gumbom, ki se nahaja neposredno na izbirniku za nadzor polja. Poleg ekonomskega načina gibanja, ki se uporablja pogosteje kot drugi, obstajata še dva. Prva je zima. Če je vključen, stroj simulira vožnjo z Innight - prestavlja prestave z nizkimi hitrostmi motorja. Drugi način je šport. Tu je nasprotno - škatla premakne prestave, ko se motor temeljito vrti. Toda v tej konfiguraciji moram priznati, da je Nissan Maxim avtomobil za stepsko vožnjo. Samodejni menjalnik je premišljen in ko poskuša ostro začeti s križišča, avtomobil pospeši ne tako intenzivno, kot bi včasih želel. Tudi športni režim ne pomaga. Nissan je seveda bolj dinamičen kot Lada, vendar bo izgubil svoj športni značaj kot hitrejši avtomobil. Kot je bilo, je za lastnika z občutkom dostojanstva, ki se ne bo spustil na dirke na javnih cestah. Obstaja takšna stvar - zanesljiv voznik. Njegov element je gladka, mirna, varna vožnja. Oseba takšnega skladišča Nissan verjetno ni le primerna, ampak bo uživala.
Z avtomobilom lahko upočasnite z mitraljezom samo z zavorami. Hitro stojejte, tako kot na strojih z ročno škatlo, tukaj ne bo delovalo. Zato je pozimi kljub pametnemu zavornemu sistemu proti zaklepanju bolje, da ne eksperimentirate s poletnimi pnevmatikami, ampak takoj postavite Nissana. Nismo našli drugih odtenkov v vedenju Japoncev. Maxim-QX je neverjetno predvidljiv avtomobil. Nagnjenost k padcu v skrajne situacije ni opažena za njim. In namerna provokacija kritičnih režimov je pokazala, da izstopanje iz njih ni težje kot na drugih strojih s pogonom na sprednji del.
Dvolitrski motor z zmogljivostjo 140 litrov. S. je morda šibek za težko limuzino s samodejno škatlo. Načeloma se dobro vleče, celo naloženo, Nissan ne pade iz potoka. Toda za to morate plačati - v mestni množici motor porabi od 12 do 15 litrov bencina na 100 km. Mimogrede, gorivo je drago dodatno AI-95. Edina stvar, ki je konzola, je Nissan s tristransko napajalno enoto, je veliko dražja od naše.
V uredništvu niso vsi avtomobili prejeli svojega imena, ampak le tisti z značajem. Vendar so se novinarji ostro preselili v jezik, ki so se tokrat oddaljili od tradicije - Nissan je krstil Maxima.
Povzetek. Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX je donosna pridobitev za poslovneže, ki lahko razmislijo o denarju in ga ne raztresejo. Ni slabo kot uradni avto. Če potrebujete prostorno limuzino za zmerno ceno in cenite resnično zanesljivost in udobje, višjo od psevdo -športov in emblem prestižnega podjetja na kapuci, pomislite na Nissan.
Tehnične značilnosti Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX 2.0
Splošni podatki: število krajev - 5; opremljena masa - 1310 kg; Polna masa - 2005 kg; Največja hitrost - 181 km/h; Čas pospeška od kraja do 100 km/h - 14,1 s; poraba goriva v pogojnih predmestnih in mestnih ciklih - 9,2; 12,1 l/100 km; Dobava goriva - 70 litrov. Dimenzije, mm: dolžina - 4770; širina - 1770; višina - 1415; baza - 2700; Skladba spredaj/zadaj - 1530/1510; Volumen prtljažnika - 440 l; Polmer obračanja je 11,6 m. Motor: šest -cilinder, v -senco, bencin, ki se nahaja pred prečnim prehodom, 4 ventili na valj; Delovni obseg - 1995 cm; Premer cilindra in poteza bata - 76,0x73,3 mm; Stopnja stiskanja - 9,5; Moč - 103 kW/140 KM pri 6400 vrtljajih; Največji navor je 177 N.M pri 4400 vrt./min. Menjalnik: pogon sprednjega kolesa; menjalnik - samodejna štiri -hitrost; Prevoz številk: I - 2,79; II - 1,55; Iii - 1; IV - 0,69; Z.KH. - 9.27; Glavni program je 4.43. Vzmetenje: spredaj - kot je McEferson, zadnji - na vzdolžnih ročici z zasukanim snopom. Zavore: z ojačevalnikom in abs, sprednjim diskom, prezračevanjem, zadnjim diskom. Velikost pnevmatik: 205/65-R15.
Osrednja konzola. Jasno so vidni avtomatski izbirnik zobnikov, podnebna kontrolna enota, leseni elementi zaključka.
Pod pokrovom Nissana - V -Shaped Six z delovnim obsegom 2 L z zmogljivostjo 140 KM.
Notranjost avtomobila je prostorna. Volan, sedeži in vložki na oblazinjenju vrat usnja.
 
Vadim Kryuchov
Fotografija Sergeja Ivanov

Vir: Revija "vožnja"