Nissan Maxima testna vožnja od limuzine 2009
"Nissan-maxim"
Model - Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX; Proizvajalec - Nissan; Leto izdaje - 1997; v obratovanju med vožnjo - od leta 1997; kilometrina v času poročila - 12 tisoč km; prejšnja publikacija - ZR, 1998, št. 2.
Uredniški park se je pred kratkim napolnil s povsem novim Nissan-Maxim QX. Novorojenček, ki je prejel vzdevek Maxim, je v našem avtomobilskem gospodarstvu, tako v svojem razredu kot v stroških (32.000 dolarjev), zasedel častno prvo mesto.
V skladu s prevladujočo tradicijo pri delovanju delovanja govorimo o težavah, ki se pojavljajo: ... Šli smo skozi menjalnik, odpravili puščanje radiatorja, zamenjali peč ... tokrat bomo morali odstopiti od To: pol -letni Nissan z kilometrino 12 tisoč km se ne mudi. Gleda nas z ozkimi japonskimi očmi in ne razume, kaj pričakujemo od njega. Ali pa morda razume, ampak se samo posmehuje. Seveda obstajajo pritožbe: pod preprogami so bile najdene podloge za hrup, voda vstopi v prtljažnik. Poleg tega se zbere v pokrov in ko ga odpreš, se nalije na glavo. No, drugih pritožb še ni.
Po 10 tisoč km teka je Nissan prvi načrtoval. Celotna paleta avtomobilskih del stane 1062 rubljev. A ne delamo antikorusa hkrati? - Kot da so po naključju vprašali strokovnjaki STO in slišali: vse je bilo že narejeno tukaj, večkratno obdelavo je mogoče izvesti v petih letih.
Ne glede na to, kako mlad je uredništvo Nissan Maxim, in že je moral preživeti eno moskovsko zimo. Tako kot večina avtomobilov v uredništvu je tudi Maxima srečal prvo snežno popolnoma opremljeno - ponovno uporabljeno na preplavljene zimske pnevmatike Gislavweau Nord Frost II (Gislaved Nord Frost II) dimenzije 195/65R15. Predstavljajte si, kaj pomeni upravljati prestižni avtomobil: štiri pnevmatike, plus prileganje pnevmatik in uravnoteženje stane 3432 rubljev. Seveda je bilo mogoče kupiti cenejše pnevmatike, recimo nerešene, vendar le za škodo varnosti. Kljub temu, da ima Nissanov avtomatski menjalnik zimski položaj, ne pozabite, da mitraljez na ledu potrebuje pnevmatike.
Na 11. tisoč nas in naša maksima so se zgodile težave: odpeljali smo se v jarek, iz katerega se je zataknil košček železnice. Uničil je zlitinski disk in raztrgal bočno steno pnevmatike. O tem smo že pisali (ZR, 1998, št. 2, str. 135) in izrazili vse, kar mislimo o svojih neprimerljivih cestnih storitvah. Za nov disk (izbran za naš komplet) so dali 950 rubljev, za pnevmatiko - 795 rubljev. Zdaj poskušamo od cestnih delavcev obnoviti škodo, ki jo je povzročil uredništvo.
Okno je že poletje in da ne bi zaman vdrli mehke pnevmatike in da ne bi zabeležili nepotrebnih konic, so vrnili poletne čevlje v naš Nissan - Michelen Tires 205/65R15, s katerim so naenkrat kupili avto. Za prileganje pnevmatik je bilo danih 252 rubljev.
V zadnjih šestih mesecih je omogočilo, da je avto spoznal bližje. S svojimi precej velikimi dimenzijami je precej gnilo. Vodstvo je preprosto in presenetljivo predvidljivo. Zaenkrat je le ena resna pritožba - nezadostna (za avtomobil tega razreda) izolacija hrupa v kabini: delovanje vzmetenja na nepravilnosti ceste se sliši. Dva vezist motorja v kombinaciji z avtomatskim menjalnikom daje Maximu določeno nalaganje in premišljenost, saj ima več umirjenosti in uglednega vožnje kot semafor. Če pa utopite stopalko za plin, se bo avtomobil hitro spremenil v športnika.
Za zaključek, kot običajno, seznam stroškov. Za bencin (AI -95) za 12 tisoč km vožnje je bilo porabljenih približno 4 tisoč rubljev, vse ostalo, našteto zgoraj, je bilo 6491 rubljev. Skupaj za šest mesecev skoraj 10,5 tisoč rubljev. Po Zhigulevih standardih delovanje tujega avtomobila, celo novega, ni poceni!
Aleksander Budkin
Vir: Revija "vožnja"
