Testna vožnja Nissan Almera Tino 2000 - 2003 Minivan

Perelmarok

Zdaj živimo priče oblikovanja nove šole evropske japonske avtomobilske industrije. Avtomobili z običajnimi japonskimi imeni so zasnovani posebej za prebivalce starega sveta in izdelani, ne da bi zapustili gotovinsko mizo v tovarnah, zgrajenih v Evropi. Suzuki se je naselil na Madžarskem, Mitsubishi na Nizozemskem, Nissan v Veliki Britaniji in Španiji. Nakup drugega državljanstva je jasno koristil japonskim avtomobilom v evro -japonskih avtomobilih postal bolj izrazit in zanimiv, kar je pritegnilo pozornost razvajenih Evropejcev.

Nissan Almera Tino je najpomembnejši predstavnik nove šole, ki je bila ustvarjena ob upoštevanju vseh želja povprečnega prebivalca Evrope. In te želje so naslednje: avtomobil mora biti univerzalen, kompakten, prostoren in poceni. To zgovorno označuje dinamika kompaktne prodaje. Prav ti avtomobili združujejo vse zgornje lastnosti.
 
Zasnova Tinoja ne pušča dvoma o utilitarni bistvu avtomobila z zmerno dolžino, omejenim razredom razreda, stroj je precej širok in visok. Značilne nosnice sprednje strani A La BMW, ki je postal Nissan iz zadnjih let izdaje, so avtomobil prepoznavni. To je, če pogledate spredaj. Krva ne daje posebnega vtisa navpičnih svetilk, ki se nahajajo na pultah, v našem času so postali precej običajni. In še vedno se Tino ne bo izgubil v mestnem toku. Nimamo veliko Compactwensa in avtomobil tako nenavaden za ruski videz oblik preprosto ne more ostati neopažen.
Velika vrata se odprejo in znajdemo se v kabini. Takoj bomo rekli: sedeži v Tinu so nameščeni precej visoki, zato ne pridete v avto, kot navaden avtomobil, ampak vstopite. In takoj presenečen nad notranjim prostorom, obstaja občutek, da ste se z zgornjim razredom uvrstili v avto. Ta vtis okrepi nenavadna arhitektura sprednje plošče, ki je nagnjena v bližini vetrobranskega stekla, nemoteno spusti navzdol. Glasbeni center se dviga na osrednji konzoli, ki vključuje CD letovišče in FM sprejemnik. Mimogrede, z vidika Almera Tino Acoustics to zelo ni zelo dobro. Poleg že omenjene naprave za glavo je avtomobil opremljen s štirimi zvočniki (eno na vratih) in Twitterjem v sprednjih mizah telesa.

Okoli nereda barv! V notranjosti je Tino zaključen s svetlo in temno plastiko, oblazinjenje sedežev in vložkov na vratih pa je izdelan iz barve morskega vala; Ključi in vrteči se ročaji, glave mikroklime, so srebrni, notranji ročaji vrat in gumb na ročici za prenos pa so popolnoma krom. Zadnja svetlo svetlo rdeča lizika gumba za alarm v sili.
Notranjost avtomobila je presenetljiva v razprševanju vseh vrst polic, glasnikov, držalov za skodelice in drugih prijetnih bonusov. Ne glede na to, kje gledate, so povsod. Očitno je takšna številčnost nadomestilo za škatlo za rokavice zelo skromne velikosti. Na sprednji plošči je škatla, pod njo pa je niša za katero koli malenkost. Na stropu je žep z mikroteliftom, kjer se lastnik Tino močno priporoča, da postavi sončna očala. V soseščini je 3D obliž strele pomembne velikosti svetilke s tremi odseki, od katerih ima vsak svoj preklop. Pod vsakim sedežem lahko najdete prostorno škatlo in tisti, ki so pod zadnjimi sedeži, se v sebi skrivajo, podobno kot v supermarketih. Prav tako je treba omeniti mrežo na sprednjih vratih.
 
Almera Tino je pravi transformator. To je zdaj modno. Res je, da zaradi njihovih razmeroma kompaktnih velikosti možnosti preoblikovanja salona niso tako obsežne kot v velikih sedmih sedežnih minivanih, vendar vseeno avtomobil dopušča veliko. Zadnji sedeži imajo dve prilagoditvi, vključno z vzdolžnim. Srednji stol se zloži in tvori zelo priročno mizo z držali za skodelice. Mimogrede, zadnje sedeže je mogoče zlahka zložiti v razsutem stanju (za to so ročaji zagotovljeni) ali preprosto odstranjeni s povečanjem količine prtljage na impresivnih 1950 litrov. Pošteno opažamo, da sam prtljažnik ni zelo velik.

Toda volanski obroč je glavna podrobnost kabine je popolnoma enaka kot pri navadni Alterri. Volan je obložen s kožo, v krajih oprijema so zgoščevanja in perforacije, med pletenimi iglami pa je daljinski upravljalnik za nadzor glasbe.
 
Notranjost salona je mogoče preučiti. Eksperimentalna Almera Tino je bila opremljena z dvolitrskim bencinskim motorjem, v tovoru, na katerega je obstajala variator k klin -rephivi z zmago. Ta enota ni nič drugega kot energetski vampir, ki sesa konjske moči iz živahnega in puhastega zdravja dvostranskega motorja. Presodite sami: Ko pritisnete pedal v tla, se motor vrti na 5000 vrt./min in monotono brenči, avtomobil pa takrat dobiva hitrost. Toda kako to počne! Mimogrede, kako to stori? Težavnost je v dejstvu, da ni mogoče predvideti dejanj spremenljivke. Če želite razumeti potek njegovih misli, morate sami postati variator. Precej asertiven pospešek se pojavi neenakomerno. Avto začne premikati nerad nizki začetek. Potem, kot da bi razmišljal nazaj, se avtomobil zbudi in pospešek postane resnično overclocking. In tako ves čas. Pogon za plin s pomočjo gumijastih palic? Na to se moraš navaditi.
 
Hmm, kakšen je ta gumb pri izbirniku variatorja? Na armaturni plošči se na armaturni plošči prižgete napis. Športni način prenosa!
 
Tega gumba ne bomo več izklopili. Šport je dodal življenjski stroj. V tem načinu avtomobil dobesedno sledi pedalu za plin! Poleg tega se je pojavilo celo nekakšno zaviranje motorja. Na žalost se kljub temu variator kljub temu še naprej upočasni, vendar ne visi.
 
Tino je opremljen z zavorami na vseh kolesih. Dinamika zavor je zunaj pohvale: sila se zlahka odmeri in ohraniti kolesa na robu delovanja ABS ne bo težko.
 
Seveda družinski avtomobil ni dirkaški avtomobil, vendar bomo vseeno poskušali hitro iti. V največjih načinih se Nissan obnaša vredno zvitkov majhen, na volanu pa je nenehno prisoten reaktivni učinek. In v tem ugodnem ozadju je delo vzmetenja ugajalo. Avto je zelo udoben. Majhne nepravilnosti v telesu se praktično ne prenašajo, raven navpičnih pospeška pa je v sprejemljivih mejah. Toda resne jame je bolje, da se odpravijo na Tino v Rusijo, kot je, brez kakršnih koli prilagajanja in vrečk za slabe ceste.

Nissan Almera Tino je čisto družinski avtomobil, ki ima eno družino. V mestu, mirno in brez stresa, hitro in naravno zunaj svojih meja. Udobno vzmetenje, močan motor in salon z vsemi udobji, kaj je še potrebno za potovanje z doma, recimo, na jug? Poleti, na dopustu, na delovnih tednih, življenje še naprej deluje.

Avto zagotavlja Illan.
Med testom je avtomobil zavarovan z vprašanjem Ask Trust.
Hvala kompleks počitka za stari mlin za pomoč pri organizaciji snemanja.

Besedilo: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin



 

 

 
 

Izvor: Wheel Magazine [št. 56/2002]