Test Drive NISSAN ALMERA TINO 2003 - 2006 MINIVAN

Družinski arbor.

Oseba skuša poenostaviti obrazec, ki želi shraniti vsebino. Poleg šampona in klimatske naprave v eni steklenici je izumil Nissan Almera Tino in Citroen Xcara Picasso.
Evropska zgodovina posameznih dodatkov ali, kot jih imenujejo, Compacttvins začne odštevati od leta 1984, ko je Renault izdala model ESPACE na trg. Ideja, potem pa očitno nadzira čas, novost pa ni uporabila oglušujočega uspeha na trgu. Avtomobili so kupovali predvsem s strani podjetij kot potovalni avto in križan na letališču na letališču.
Fracture je prišel leta 1996. Nemirni francoski se je odločil za precej drzen korak - na podlagi MEGANE limuzina, je bil drugi minivan zasnovan v Renault Model Renault - Megane Scenic. Bilo je malo krajši ESPACE (baza 2580 mm proti 2700 mm), vendar je popolnoma shranjena postavitev vagona. To je bil zakon žanra za številne imitatorje. Nove podvrste, imenovane stisk. Beseda spanja tudi gothes, čeprav je vprašanje, zakaj ne kličemo tako hatchback, nenehno visi v zraku.
Ustvarjeno na podlagi priljubljenih limuzin in hatchbacks Compactweans se odlikuje predvsem z iztovarjanjem voznika. To je bolj navpično in visoko, kot so gonilniki avtobusnih avtobusov. Po eni strani je to upravičeno - glavne lete Komtelnalnega voznika prihajajo v mesto. Enotne uniforme so bile ustvarjene na podlagi močnega družinskega potrošnika, ki bo ob delavnikih vzel dva ali tri otroke v šolo, ob vikendih pa opravlja impresivno nakupovanje. Enkrat na leto ima obvezno potovanje v topli morje (možnost - v zimskih gorah). Zato so bili vsi Minecsonci prvotno prilagojeni tudi za izlete z dolgimi razdaljo: Kartične žepe, police za majhne stvari, držala za skodelice, kamirne za steklenice in mize za prigrizke - vse to zakon žanra.
Praviloma so najmočnejši motorji nameščeni na kompaktnih od tistih, ki so na voljo za linijo in hatchbacks. Po eni strani so ena uniforma težja od 200-300 kg, položijo dodatno konjsko moč. Po drugi strani pa ima težišče višje (v povprečju za 25-- 30 cm) avtomobila zgoraj, zato eno-uniforme greh na progi z isto stvarjo: zvitki v zavojih so veliko bolj nevarni, ker Usmerjanje je več.
Cena njih v Evropi je vedno 5-10% višja kot na navadnih avtomobilih. In, kot statistika proizvodnje kaže, se spremembe z avtomatskim menjalnikom uporabljajo s posebnim povpraševanjem.
Običajna Nissan Almera s telesom limuzina je na voljo na našem trgu z zmogljivostjo 1,8 litra z zmogljivostjo 114 KM. in avtomatski menjalnik. CVT ConlereMable Variator na tem modelu ni nameščen kot močnejši 2-litrski motor. Najmočnejša Almera v dostojnem konfiguraciji stane 18,9 tisoč evrov. Prvi, material - Tino je dražji za $ 5,1 tisoč. Ali je to samo za napreden motor?
   
Razlike. Odločanje za pridobitev enega samega komplimenta namesto limuzina, kupec prejme, najprej, dodatnih 22 KM - približno 9 konjev za vsak dodatni liter volumna motorja. Ali 232 $ za vsakega konja. Vendar pa dimenzije in teža odpreme zmanjšajo vse prednosti močnejšega motorja do ne - njegova največja hitrost je pod 5 km / h, dinamika pospeška je šibkejša. Poleg tega, da je Tino v predlagani konfiguraciji približno kot običajna Almera z 1,6-litrskim motorjem. Ne bi svetoval o tveganih prehitih na njem. Tako kot tekmujejo z lastniki limuzin na začetku od semaforja. Motor hitro gre na omejitvene revolucije, samo puščica s hitrostjo pa zaostaja za puščico tahometra. Tako sem se odločil: če plačamo dodaten denar, potem pa ne za dodatno konjsko moč, saj namesto RySakov, gremo v vaše stabilne delavce, vendar flegmatične bite.
SVEŽ ZRAK. Lahko se domneva, da v dobesednem pomenu besede za zrak plačamo dodaten denar. Obseg debla na limuzinu je 425 litrov. Tino ima že 440 litrov, vendar pri redno nameščenih zadnjih sedežih. Če se razstavijo, bo velikost uporabnega območja že 1950 litrov. To je največ. Poleg tega lahko s tremi ločenimi zadnjimi fotelji, lahko igrajo kot pri oblikovalcu LEGO. Lahko jih vzamete ločeno, lahko se premaknete, lahko znižate hrbet. Skratka, možnosti postavitve so toliko, kot je recept za nabiranje kebab. Vsak po vašem okusu.
Na voznikovem sedežu dodatni kubični metri zraka obkrožijo svoje glave - za zdravljenje klavstrofobic. In to ni samo bolj navpično pristanek. Zdelo se mi je, da je v tinu le manj avtobusa kot v Picassu ali Scenic. Kdo pa, kot želite - paleta prilagoditev je super in je mogoče nastaviti na kakršen koli način.
Da, življenjski prostor je res več. Preprost primer: Če je vaš kolega popotnika očarljivo dekle, je skoraj nemogoče objeti ne le v gibanju, ampak tudi na semaforju. Prostor med dvema fotecama je prevelik. Za take vaje je bolje, da se premaknete na zadnjo vrstico.
Na Tino, v skladu z velikostjo žanra, ki je že omenjeno, to ni en sam kavč, ampak trije ločeni sedeži. Nahajajo se malo višje od fronte - obstaja legenda, da je to izvedeno posebej, da lahko starši nadzorujejo križ za otrokom. Še posebej od krajev, kjer je mogoče zamrzniti, še dovolj za odrasle. In s precej vrednim udobjem.
Zaloge žepa ne vleče. Kot veste, morate plačati udobje. In če primerjate udobje tina in Almera, postane jasno, kako preživeti razvredne pet z repom tisočih in ne obžalujem.
Ne vem, kako si, dragi bralci, in jaz se celo vozim z mano veliko stvari v mestu. Praviloma so varjeni brezoblični kup v predalu za rokavice - v pravem trenutku začenjam hiteti v njem, kot ščisti vitez v prsih. V tinu, problem shranjevanja majhnih stvari, rešenih, kot če pedantni polkovnik retper. Paling na steklenicah z vodo razpršeno po vsej salonu, zemljevid najde svoje mesto v mreži na vratih. Manj želenih matric - v škatli pod sedežem. Cigarete, vžigalnik - v škatli nad centralno konzolo, temnimi očali - v primeru nad glavo.
Nazaj srednjega zadnjega sedeža pade na blazino in se spremeni v priročno tabelo. Še dva pladnja iz hrbta sprednjih sedežev - kot na letalih. Piknik ni mogoče urediti na strani ceste, ampak na poti. Obstaja dovolj prostora za dokaj izvrstno služenje, in ne samo za termos in parov sendvičev.
Imeti počitek! Tino vzmetenje je nekoliko drugačna od vzmetenja, recimo, limuzine. Strukturno ni, ampak nastavitev. Almera, je precej kratek hitrosti in zelo boleče odziva na nepravilnosti Ruske cestišča. In pri vožnji Tino na mešane poti (mesto, predmestje) ne povzroča naša čustva oster neugodja. Mogoče je zadeva tudi v bolj navpični pristanek - večina sunki predstavljali večino mehki del telesa. V načinih mejnih nismo test Tino - se spomnimo, da je bil ta avto nastala kot družinsko vozilo, ki ne izzove svojega gostitelja za ekstremno obnašanje na cesti.
Citroen Xsara, na podlagi katerih je nastala Picasso, ki je na voljo na našem trgu v Hatchback in kupeja organov. Najmočnejši verzija - z 2,0 l motor z močjo 136 KM Šibkejši motor ima prostornino 1,6 litra in 109 KM moči. Ena enotno en motor bo nedvoumno vleči.
V primerjavi s Tino, se zgodba ponovi do nasprotno - na Picasso namestili 1,8 litrski motor in 116 KM. Menjalnik - mehansko. Stroški Hatchback 2.0 in Picasso je, oziroma, $ ?? in 19.500 $ preplačilo za eno kompliment - $ ?? tisoč
 
Dedič umetnik. Prva stvar, ki hiti v oči, je precej nenavadno videz Picasso. Od običajnega Xsara, samo oblikovanje sprednjega dela avtomobila je ohranjena - vse ostalo je, da postanejo del iz Velike Test. Še posebej občuduje ljubitelje avantgardnega spredaj ozki stekla, ki ustvarja dodatno sektor pregledu za voznika. V Picasso, je to zelo pomembna - tudi vertikalni pristanek (še bolj navpično kot v Tino) ne omogočajo v celoti krmiljenje sprednjih dimenzije avtomobila.
Kot je za udobje, bi bilo treba plačati ekstravagance. In so se razvijalci poskušali, da stranka ne čuti užaljen. Standardna kombinacija instrumentov na Picasso manjka. Namesto, v sredini osrednji konzoli, je velik zaslon, ki se prikaže vse (ali skoraj vse) podatke, ki jih je voznik potreben.
Drugi črtne kode - gumb za preklop menjalnika. To se nahaja na bradi zvočnika v salonu in spominja na igralno palico za računalniško letenja. Koliko je vse te dobrote Citroen oblikovalcev vleči, $ ?? tisoč? Ti odločaš.
 
Isto sliko. Letite samo v Picasso, ki ga ne boste imeli. 1.8-litrski motor je dovolj za mirno in izmerjeno vožnjo v mestu. Največja hitrost CompactVA je 190 km / h, overclocking na stotine - 12.2 sek. In kvote lahko dajejo običajno XSara z motorjem 1.6. Podobni kazalniki so 197 km / h in 10,9 sekunde.
Ampak, če je Picasso in letel, kot veter, da bi uživali v polni visoke hitrosti lastnosti, bi bilo težko. Zanj je značilna vse slabosti enega raznovrstnega: grozljivih zvitkov po zavojih in močna skupina telesa lahko povzroči užitek samo za samomor. Na primer, ugotavljamo, da prispeva k več načinom in je bolj dolgoročna kot taka XSARA, suspenzija, ki je namenjena jesti udobja. Na splošno, v tem primeru plačamo denar za zrak: primerjajte koristne količine Kompannan in zalivske volumne - 550/1970 l proti 440/1190 oz.
Besedilo Nikolay KACHURIN, PHOTO ALEXEY ILIN

CITROEN XCARA PICASSO CAR je na voljo za predstavnika CITROEN družbe v Rusiji, (095) 937-8230, NISSAN ALMERA TANO - NATC GmbH Group, (095) 967-0680. Zavarovanje izvaja Ingosstrakh, (095) 956-5555.
 

Vir: "Autopilot"