TEST DRIVE NISSAN 240SX 1994 - 1998

Japonska ruleta

Kaj je naše življenje? IGRA! Še posebej za volanom, ko okoli igralcev vseh mojstrov mučejo dobro kush okoli vašega rezultata. Vendar pa je zmaga zagotovljena, ko vaš partner postane NISSAN 200SX
V oblikovanju telesa so opaženi glavni elementi elementov akumulacije športa, vendar je bil izveden zelo zadržan. Očitno, da ni stala brez posebnosti nacionalne psihologije: na Japonskem, je nesposoben za štrleče, ki ni sprejet, da izražajo čustva in čustva.
Igra polje. Športna atmosfera voznikove cone poleg porekla (stroj je bil razvit s sodelovanjem NISSAN Sport), poudarja Torpedo, ki se širi na robovih, ki je priključen na zgoščeno oblazinjenje vrat. Izkazalo se je, kako ovalno. Masivna centralna konzola razdeli notranjost na dva dela. Izvajal ga je električni pogon ogledal in ogrevanih sedežev. Na torpedu je le ozek trak gumbov klimatske naprave in prezračevanja. Štiri okrogli merilnik hitrosti, tahometer, vodilo za gorivo in temperaturo na armaturni plošči so skriti z masivni podolgovate vizir.
Zelo dobro, japonska premišljena (ali izračunana na računalniku?) Deleži kabine in interese vseh kontrol: volanski drog ni iz katere koli kritike, ročica kontrolne točke pa se zdi v roki. Toda cilj je nekakšen brezobzit. Zdi se, da je vse, kar je na mestu in usnje na sedežih, volanu in ročaju kontrolne točke, in tradicionalno mehko visoko kakovostno japonsko plastiko. Ampak to je nekako monofoni in preveč slabo. Pomanjkanje dobesedno malo stvari: kakršne koli kromirane podrobnosti, barvne številke instrumentov ali par vstavi pod drevesom. Ni mislil oblikovalcev o skrivnostni ruski duši.
Ne smete zgraditi iluzij. Res je, povratni nazaj se lahko zloži in pridobi popolnoma občutljivo dodatno prtljago.
As v rokavu. Že dolgo, pravi glavobol za proizvajalce avtomobilov z visokotlačnim turbompiranjem je bila tako imenovana turboyama. Ta zamuda pri reakciji motorja, da pritisnete pedal za plin, nekakšen neuspeh, zaradi vztrajnosti turbine, ki ga upravlja pretok izpušnih plinov. Iz tega sledi oprijemljiv kreten, ki lahko v drugih situacijah povzroči nenadzorovano obnašanje stroja. Zato je nadzor avtomobila s turbo motor potreboval posebne spretnosti in nekatere previdnost. Poleg tega je živčni in temperamentni športni motorji ustvarili dostojno nelagodje pri nadzoru stroja v gostem mestnem prevozu z raztrganim ritmom.
Nissan je prevzel, da bi ohranil vse prednosti turbopolnilnika, shranite avto s posebnimi pomanjkljivostmi te zasnove. Vgrajeni v 200. SR20Det motor je prejel turbo polni novo zasnovo, ki je bistvo, ki je padlo, da se zagotovi hitro in celo brezstopenjsko rast navor z najnižjo možno hitrost motorja.
Poleg tega je originalni NISSANOVSKAYA sistem spremenljivih faz porazdelitve plina NVCS, da se zagotovi stabilnost navora na kritični hitrosti motorja. Dodaj zdaj neposredni vžig in elektronski sistem splošnega nadzora motorja in dobili boste zelo elastičen in odzivni motor z močnim in celo breme.
 
Igra je velika. Operacijo motorja spremljajo oprijemljive vibracije. V tem primeru je povsem normalno: ta 200. je pravi športni avtomobil, podobna nianse pa poudarjajo le njegov resen značaj.
Povlecite malo v urbanem suntrone, smo bili prepričani, da se v raztrganem ritmu 200. gibanja obnaša zelo dobro. Pogosto preklapljanje ne zahteva in zelo vsebino z dolgim \u200b\u200bdrugim prenosom. Pod pogojem discipliniranega gibanja skupaj s potokom.
Nekateri preostali sledi zloglasne turboyame je še vedno ostala. Če so zavoji nizki, potem oster tlak na plin povzroča nekaj premišljenosti. Torej, da se to ne zgodi, morate imeti na tahometer vsaj 2000 vrtljajev. Na tej točki, navor raste ostro do 200 nm, in celo namig premišljeno ostaja močno in močno skoči naprej.
Toda, da, kot lahko, in tesno urbano okolje ne daje 200., da razkrije resnično. On ljubi promet, in za popoln učinek, je treba njegov motor zviti. Vsaj tako, da se turne ne držijo nižje od 25003000. In smo ga spodbujali. Ali nas je morda promoviral? ..
Na mehko krpo. Suspenzija je pokazala zanimivo premoženje na svoji leti togosti, je zelo udobno. Izkazalo se je, da je Nissan prišel z zelo originalnim obeskom za montažo na telo skozi posebne rokave, napolnjene z viskozno sestavo. Filtriranje vpliva vseh vrst karonalnih površin, ki prispevajo k najboljšemu občutku volana, še posebej pri hitrosti. Res je zelo dobro, čeprav subjektivno vtis ostane, da je volan malo pomanjkanje teže, predvsem pri visoki hitrosti.
Visokočasna stabilnost stroja je pojasnjena z drugo skrivnostjo suspenzije. Posebna zasnova diagonalnih vzvodov iz hrbta zagotavlja majhen učinek vpliva, ki se manifestira samo v kritičnih situacijah v visokih hitrostih zavojev in obrne, ko guma že začenja peti gume, kolesa pa so pripravljena za prekinitev drsenja . Mimogrede, o DRIFTS. Potrebno je pretrgano poskusiti, da bi 200. postavili na suho cesto. V določenih situacijah zahteva, seveda, pozorno ravnanje s plinom, preveliko odmerjanje, zlasti na izhodu iz obrata, povzroča aktivni materialni rep. Vendar je treba pravilno in enostavno plačati pravilno ujeti s pomočjo istega plina in volana.
Rezultat dvodnevne komunikacije z Nissanom 200SX, to je resen avto za ljudi, ki vedo, kako dobro voziti in uživati \u200b\u200bta proces. V njem ni elektronskih čudes, ki, samo, posegajo v nadzor stroja. Z drugimi besedami, popoln športni prostor. Če želite v celoti uživati \u200b\u200bsvoje sposobnosti, potrebujete dobre ceste, suho vreme in ... Številni avtogurmen, pripravljen za objavo $ 37 tisoč za kratke ure užitka.
Besedilo Andrei TimoFeev, Photo Alexey Ilyin

 

Vir: "Autopilot"