TEST DRIVE NISSAN 240SX 1994 - 1998
Sladki let
Poleg znanih voznikov, pojem zelenjave pa je še en, manj pogosta sadje, to pomeni, da avto, ki je na sprehodu le v toplih dneh. In navijači Nissan 200SX / Silvia vzdevek svoje najljubše slive. Ljudje kupujejo verskim japonske avtomobile Toyota Supra, Subaru WRX Sti, Mitsubishi Lancer Evolution, Nissan Skyline, Mazda RX7 in zlasti Nissan 200SX / Silvia (nameravamo navzkrižno kosti), ki ga mnogi zaradi voden, med katerimi relativni razpoložljivosti, čista in izrazna oblika, odlične možnosti hitrosti, je morje poceni tuning, velik potencial za nadaljnjo dodelavo, ampak predvsem lastniki privabiti manjše stroške za vsebino teh modelov. Na primer, visoke hitrosti nemški avtomobili so zelo drage v obratovanju: ni poceni rezervnih delov, in surovost. In zato ti avtomobili izbor zavarovane kupcev, ki so pripravljeni vlagati spodoben denar, ne samo za izboljšanje uspešnosti, ampak tudi samo ohraniti svoje hišne ljubljenčke. Japonski avtomobili omogoča, da shranite več orodij za uglaševanje.
Nissan 200SX / SILVIA z indeksom tovarne S14 (19931998). Let in preprosta, vendar zelo lepa, in njeno lepoto ima posebno, izpolnjeno moč in zaupanje. Kvintesenca japonskih športnih avtomobilov iz odvajanja Old-Chelse, nič manj. Model z indeksom S15 (žal, redkih pojav na naših cestah), prav tako občuduje, temveč italijanski milost, čutna in živahno estetika, in ne grobo inženiring. Kakor koli že, vsak slive v tem coupe z ločenim prtljažnik, za razliko od mnogih drugih japonskih ras, ki so kombilimuzin, odprtih sami. Potencialni kupci stroje (in drugi ne zgodi) morajo biti tako, da prosim, da imajo ti avtomobili praktično nobenih težav z električar in telesa. Seveda pod pogojem, da so nevezane in Silvia, ki je ni obiskal nesrečo, je bolj izjema kot pravilo.
Značilnosti Silvia S14.
Body
coupe.
vrata
2
Število mest
4
dolžina
4520 mm
Premer
1730 mm
Višina
1295 mm
Medosna razdalja
2525 mm
odmik od tal
130 mm
vzmetenje:
spredaj
zadnja
neodvisna, s Macpherson stojala
independent, multi-tip
Pogonska enota
zadnja
zavore:
spredaj
zadnja
diska prezračena
disk
Volumen benzobaca
65 L.
Maks. Hitrost
180 km / h (omejena elektronika)
Salon na Silvia je značilen za športnega avtomobila take oblike: met (to načeloma ni zabava: ne gre za poročen avto), okrašena poceni, vendar precej visoko kakovostna plastika, zunaj dovolj asket. Ne, japonski se niso borili, preprosto so ustvarili želeno vzdušje. V takšnem športnem avtomobilu ni prostora za glamur, vsak gumb je na svojem mestu, sedež je dobro pritrjen na voznika v zavoju, tako da diha v enem ritmu z avtomobilom. Celotna notranjost je nasičena s športnim duhom. No, z nepomembno izolacijo hrupa, je mogoče sprejeti, še posebej, ker je stroj opremljen s celotnim programom. Vzdolžna dinamika, tudi z atmosferskim motorjem, je Silvia precej dostojna, saj Američani pravijo, da je sposobna izstopiti iz svoje poti. In upočasnjuje dobro. Pospešek s turbo motorjem je odličen, še posebej, če nam je uspelo s slednjim: agregat je znan, da je enostavno priti v območje nedosegljivo za navadne revolucije motorjev. Zdravljivost, na žalost, ne navdihuje: jasna, nedvoumna, vendar z nekaj Lenza. Vendar pa so takšni avtomobili zelo všeč drift na svetu, in tam, kot veste, avtomobili cenijo, ki odpuščajo napake, in ne kaznovati jih. In Silvia zahvaljujoč nizki prelomni točki okoli osrednje osi se nanaša na take.
Edini motor, nameščen na Silvia / 200SX, SR20 v različnih variacijah (atmosferski SR20DE z zmogljivostjo 165 litrov., Kot tudi 220-monga SR20det s turbopolnilnikom). Na prvi pogled je vrnitev turbomotorja predvsem posledica dejstva, da je avto iz tovarne opazno zadaljen. Zato je pri nakupu prve stvari (poleg temeljite revizije, seveda), je treba poskrbeti za zamenjavo rednih izpušnih plinov, kot tudi namestitev novega intercoolerja na mestu standardne enote pred tem prednje levo kolo. Zdi se, da bi na cestah malo zaloge Silvia, toda za prodajo, nenavadno, slive pogosteje razstavljajo v tej obliki (pred ločenjem, lastniki jih sleči, da bi prodali vso dodatno opremo). Zato je zaželeno, da se določi določen znesek v oceni, vsaj za minimalno varnost. Nekateri bogate navdušence avtomobilov, mimogrede, pridejo še dlje: nastavite nove turbine in izberite potrebne komponente pod njimi, prinašajo moč na 500 litrov. z. in več. Hkrati pa se celo takšni motorji lepo počutijo (meja varnosti SR20det je impresivna, omogoča in za velike vožnje, da odstranijo pomembno moč). Seveda, ki je sledil motorju. Vzdrževanje storitev ne more biti niti v nobenem primeru, in ker lastniki odtoka ne zamudijo primera, da bi iztisnili plina za zavrnitev, ki jih chepično pripadajo svojim konjem, ki jih izvaja z zamenjavo nafte in vseh filtrov vsakih 710 tisoč km in še pogosteje. Treba je povedati, da je ta možnost veliko bolj privlačna kot Silvia iz upokojenca, ki nikoli ni začel motorja, ki je višji od 2500., Vendar se je olje po načrtovanju 2030 tisoč km spremenilo.
Poleg načrtovanih storitev ni drugih vprašanj: denar se večinoma uravnava. Tudi sveče se pogosteje spreminjajo kot 60 tisoč km, komaj je potrebno (če dobite dober bencin za standarde naše države), in v distribucijskem mehanizmu plina, na splošno ne morete pogledati verige namesto pasu tam .
Menjalniki so precej zanesljivi, in avtomate in mehanika. Prvi zahtevajo zelo pogosto vzdrževanje (nafta se spremeni vsakih 4060 tisoč km), in dejansko, avtomatski menjalnik na športnem avtomobilu je neprimeren. Navdušenci Izberite mehaniko (zlasti omenjene ljubitelje drift). Težave z MCP se pojavijo zelo redko. Tudi če sedi sedi za volanom, bo večinoma na zamenjavi sklopke, ki so jih oblikovalci vzeli vlogo šibke povezave, zmedejo zaščito škatle iz gonilnikov ustrahovanja. Vzmetenje Terjatve Minimalno: Od časa do časa je potrebno spremeniti, razen amortizerji, da stojala prečnih stabilnih stabilizatorjev (amortizerji gredo 100 tisoč km, to pa ni malo). Pri obratovanju se ročice skoraj nikoli ne spremenijo. Druga stvar, obstaja običajno majhne teče za take avtomobile, pozimi pa običajno stojijo v garažah, ki čakajo na sezono
Odličen avto, vendar nepriljubljen: v Rusiji, za vsa leta, je bila uradno prodana samo ena (!) 200SX, preostali del slive je prišel k nam iz Evrope in na Japonskem. Dejstvo je, da je japonska coupe stvar nepraktična. Da, in vsebina užitka ni poceni: spoštljivi lastnik Silvia raje pridobivati \u200b\u200bizvirne rezervne dele (zelo drage, in jih prinašajo predvsem pod naročilo), ali nastavitev (od njih, morda lahko zgradite avto iz nič, toliko na trgu). Toda taka avto se ne more imenovati razumna pridobitev. Kupite se iz ljubezni do visoke hitrosti in nezaslišane, ali kot podoba gibanja z dobrim potencialom visoke hitrosti, ali kot trdna prazna za vrtoglavo projekt. Avtomobili iz zadnje kategorije med rusko (in ne samo) Silvia je zelo in zelo veliko
Prednosti in slabosti modela
Prednosti
lepota, ogromen potencial za uglaševanje, dostojno stopnjo zanesljivosti
Slabosti
visoke cene za rabljene avtomobile, poceni salon, nizka raven udobja
Približno cenovno naročilo v Moskvi, drgnite:
250 tisoč (Silvia S14 1994, SR20DE, zaloga);
300 tisoč (Silvia S15 1999, SR20DE, zaloga);
400 tisoč (Silvia S15 2002, SR20DE, zaloga);
500 tisoč (Silvia S15 1999, SR20DET, zaloga);
700 tisoč (Silvia Varietta Cabriolet 2001, SR20DE, zaloga);
750 tisoč (Silvia S15 1999, SR20det, Tuning);
1, 5 milijonov (Silvia S14 1996, SR20det, resno nastavitev).
