Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan
Pregled avtomobila Mitsubishi Lancer Cedia Wagon
Splošno To je nov model vagona postaje, narejenega na podlagi limuzine Lancer Cedia z raztezanjem zadnjega pregleda 55 mm. Stroj je bil narejen za doseganje najvišje ocene za štiri točke, gibanje, kakovost in ceno. Proizvajalec je kot cilj določil ceno 1,5-2,3 milijona jenov (12500-19000 USD), v kateri je opaziti znatno rast, in ker so potrošniki predlagali plast od diplomiranih do bogatih družin brez otrok. Zdelo se je, da avtomobil ne bo le priročen in praktičen, ampak tudi eleganten.
Konfiguracije avtomobilov so razdeljene na tri razrede TS (osnovno), presegajo in gostovanja, od katerih ima vsaka več gradacij. Na turneji ima 1,8-litrski motor z neposrednim vbrizgavanjem v kombinaciji s 6-stopenjskim nedosegljivim tipam prenosa Intercs-III s športnim režimom. V nivojih razreda presega in TS je nameščen isti menjalnik, vendar brez športnega načina. Kar zadeva pogon, je za vse razrede sprednji pogon in ves pogon.
Zunanjost in notranjost
Videz lahko imenujemo čeden. Zasnova je posebej uporabljala prtljažni del limuzine, vendar osebno mislim, da slog ne spominja na raztegnjeno limuzino, ampak je videti povsem končano. Sprednji del tudi ne povzroča antipatije. Po drugi strani pa hrbet z navpičnimi podolgovatimi žarometi povzroči tudi naklonjenost oblikovanju, ki je opustil pretirani nakit.
Če govorimo o notranjosti, je vredno poudariti, da je v njem vse super. Iskreno, oblikovanje in kakovost se razlikujeta po vrstnem redu od prejšnjih avtomobilov Mitsubishi. Površina armaturne plošče z gladko elegantno zasnovo je zelo kakovostna, debelejša siva barva pa močno presenetljiva. Tudi občutek upravljanja je zelo dopusten. Kot možnost obstajajo sedeži iz pravega usnja. Uporablja se bika, ki je narejena bika, na dotik je zelo debela, prijeten pa je tudi komaj ohranjen naravni vonj. Osrednji naslon za roke sprednjih sedežev ima Zabino, kar vam omogoča, da prilagodite kot njene namestitve.
Deblo tega stroja je priročno pri vsakodnevni uporabi, narejena je zelo visoka kakovost in združena, tako da se lahko hrbti zadnjih sedežev spustijo s strani zadnjih vrat. Avtomobilska prevleka je prilepljena na stranske obloge v prtljažniku, tako da obremenitev ne daje ostrih zvokov, ki zadene stene. Če raztegnete pokrov, potem je površina zaprta ne s preprostim vinilom, ampak s podobnostjo tkanine, kar kaže tudi na visoko kakovost. Zadnja površina zadnjih vrat je prav tako popolnoma končana, tako da ni takega, da je barva telesa vidna v salonskem ogledalu. Na splošno je postavitev prostorna in na sprednjih in zadnjih sedežih je dovolj prostora. Izvedba
Avto se premika bolj živahno, kot je bilo pričakovano. Pravijo, da je pospeševalnik prilagojen posebej za vagon postaje in od lagodnega uličnega toka do prometa vzdolž ceste visoke hitrosti, ki zahteva pospešek, tudi v načinu prenosa D je zagotovljen zadovoljiv tekaški značilnosti. Način dela prenosa ležaja prav tako ne povzroči zavrnitve in pri preklopu v ročnem načinu se zagotovi hitra reakcija. Kar se tiče udobja pri premikanju, je bolj popoln v vseh pogonskih pogonu in ne spredaj spreminjanja pogona.
Izvor: Carview.co.jp
