Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan
Pregled avtomobila Mitsubishi Lancer Cedia
Splošno Lancer Cedia je limuzina 5. velikosti (notranja japonska klasifikacija), ki je nadomestila nekdanjo družino Lancer/Mirage.
Telo ima naslednje dimenzije: dolžina 4360 mm (za modifikacije z velikim odbijačem 4480 mm), širina 1695 mm, višina 1430 mm, kolesa s kolesom 2600 mm. Motorji z prostornino 1,5 litra in 1,8 litra so nameščeni z neposrednim vbrizgavanjem in potepuškim menjalnikom. 1,5-litrski motor ima moč 100 KM. Pri 6000 vrt./min. Navor 14,0 kg-m pri 3500 vrt./min in poraba goriva 5,68 L/100 km in 1,8-litrski motor, 130 KM Pri 6000 vrt./min, 18,0 kg-m pri 3750 vrt./min. 6,17 L/100 km, tj. Pri obeh motorjih je poraba goriva zelo nizka.
Poleg tega Touring Sports Konfiguracija postavlja 6-stopenjski, spodnji športni prenos Intercs III. Pri uporabi športnega režima je možno gibanje v 6-stopenjskem ročnem načinu menjalnika.
Tokrat so bile za zagon izbrane tri modifikacije 1,8-litrskega MX-S, 1,5-litrskega SE-R in 1,8-litrskega turneja.
Mitsubishi ne ponosno ne ponovi, da je kabina zagotovljena, da je dovolj prostora kabine, udobje pa ne povzroča pritožb. Model Lancer Cedia poudarja novo postavitev, zlasti višjo raven pristanka. Res je, čeprav je raven pristanka višja kot v prejšnjem Lancerju/mirageu, je številčna vrednost te ravni zelo skromna. Na sprednjih sedežih je od tal 505 mm.
Če pa še vedno prinesete eno šibko mesto v Lancer Cedia, potem je to verjetno dekoracija. Kako preprosto in preveč previdno je, prav tako jasno razlikuje nezadostni učinki. In če pri spreminjanju turneje zaradi temnih tonov zelo ustreza slogu strojne atmosfere, potem je v drugih spremembah nekoliko raztresen.
Če izberete Lancer Cedia kot poceni praktični avtomobil, priporočamo spremembo 1500. Volumen motorja je 1.500 kubičnih metrov. CM, napajanje prav tako ne nastane posebna nezadovoljstvo, uporaba obsežnega menjalnika pa vam omogoča, da doživite resnično gladko potezo. Vendar je največ zanimanja za nov model še vedno povzročil 6-stopenjski, nesprejemljiv prenos pri spreminjanju turneje. Ta menjalnik v kombinaciji z motorjem z zmogljivostjo 1800 kubičnih metrov z neposrednim vbrizgavanjem se uspešno spopade s spretnim delom za preklop hitrosti, ki se razlikuje v gladkosti in natančni reakciji. Izboljšano podvozje in pnevmatike so neverjetno kombinirane z visokimi lastnostmi, kar vam omogoča, da v celoti uživate v prijetnem športnem gibanju. Poleg tega se na področju udobja tudi ne čuti neupravičene togosti in tonirano podvozje je bolj verjetno mirno.
Kot življenjepis poudarjamo, da če imate raje nizko ceno in zmerno udobje pri premikanju, je bolje izbrati spremembo 1500, in če je poleg večje zaloge dinamičnih značilnosti nujno potrebna elegantna poteza, potem je elegantna poteza nujno potrebna Izberite turnejo.
Izvor: Carview.co.jp
