Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Nova Mitsubishi Lancer: pospešena akcijska bomba

To bo bomba. Prva stvar, ki vas ujame v oči: avtomobil je videti kot šport, po njegovem videzu je več športa kot v limuzini Civic, Corolla, Mazda Mazda3 skupaj.
Hitra silhueta in vzvratna nagib obloge radiatorja, plenilskih žarometov in široko postavljenih koles. In hkrati nič avant -garde, nič nenavadnega za zdravo konservativno stranko. Tako v navadni limuzini C razreda preprosta oseba (no v duši je Schumacher) takoj prejme športni avtomobil. Če na novem Lancerju niste kupili tovarniškega telesnega kompleta, ste zločinec.
Ogromen in aerodinamično preverjen spojler na pokrovu prtljažnika, pragovi in \u200b\u200bsprednji delci naredijo hitri Lancer agresivni in ostanejo kot del estetike avtomobila, ki se razlikuje od domačega, ki se preplavi na telesu uvoženih avtomobilov. Zdaj se bo cesta spremenila v samodejno.
Tanka hitrost telesa je le vidna goljufija zaradi povečanja na 4570 milimitrov dolžine avtomobila. V zadnjih 10 letih se je velikost Lancerja povečala za 30 cm in skoraj izenačila z velikostjo Galanta pred 10 leti. Lancer je danes najdaljša limuzina med tekmovalci. V skladu s tem je notranja velikost kabine precej spodobna in je nekoliko zrasla glede na sedanjo Lancerjevo ljubljeno v Rusiji.
Iz ameriške različice lahko ruski Lancer ločimo z velikimi črnimi usti. Na zahtevo tržnikov iz Rusije je osrednji prečni vrstici na rešetki radiatorjev naslikano v črni barvi in \u200b\u200bne v barvi telesa, kot v državah. Še vedno obstajajo majhne razlike v optiki, na splošno pa seveda iste avtomobile.
Na japonskem vadbenem terenu, onkraj tega, ki so levi avtomobili, narejeni za ruski trg, niso bili izpuščeni, o avtomobilu je bilo malo. Prva stvar, ki mi je pritegnila oko, je bila, da je 1,5-litrski motor na mehanskem menjalniku zelo razrezan zaradi dejstva, da je zelo hitro prikazan pri brenčanju visokih hitrosti. 109 L.S. 1,5-litrski motor na papirju še vedno ni dovolj za resno konkurenco s priljubljenimi limuzinami v višini 20 tisoč dolarjev. Toda japonski motor v višini 2,0 litra ima že 150 KM in to je že trden indikator. 2-litrski stroji bodo opremljeni z variatorjem, kar omogoča, da se avtomobil hitro, močno in brez kreganja pospeši. 2-litrski Lancer, ki se pospešuje vodoravno, ropota, kot razbitin spiralni borec iz druge svetovne vojne.
Avtomobili z 1,5-litrskim motorjem naredijo enak postopek veliko tišji. Schumachers bo skupaj s super športnim videzom ponudil še en očitno športni udar: Avtomobili na varnitu bodo s preklopnimi stikali opremljeni s cvetnimi listi volana. Zdaj lahko, ne da bi se roke odtrgali z volana, preklopite na zmanjšano prestavo za prehitevanje ali na začetku od kraja, da ostanete dlje pri visokih hitrostih, tako da se zvok motorja z visokimi stroški ne ustavi za trenutek.
Hiter polet Mitsubishi Lancer z visokimi hitrostmi vzdolž nagnjene stene odlagališča ne odkrije nobenih krmilnih težav v avtomobilu. Skupna povečana ropotanje in hrupni zasuki na območju zunanjih stranskih ogledal se začnejo pri približno 140-150 km/h.
Najboljše, kar je v tem avtomobilu, so zavore. So razumljivi in \u200b\u200bpredvidljivi, saj zagotavljajo zelo dobro upočasnitev po celotni pedali in ne le po polovici poti, kot v prejšnjem Lancerju. Odmerjanje zavorne sile je preprosto prijetno. Stroge omejitve hitrosti na območju manevriranja niso dale krmiljenja. Za avtomobil, katerega športne note so pobarvane po telesu, ima Lancer pretirano listje. V nasprotnem primeru Lancer ni uspel preprostega odmika (tega ni mogoče imenovati izpit).
Druga presenetljiva razlika med novim Lancerjem in starim je notranjost. To je nebesa in zemlja. Številni kupci so se oddaljili od prejšnjega Lancerjevega salona, \u200b\u200bki je bil videti kot zadnji živi prazgodovinski mamuti. Nov salon z običajnim vgrajenim radiom, modernim dizajnom, priročnim in, kar je pomembno, lepi kontrolniki so več kot dobri. To ni zadnje beseda avantgarda ni mojstrovina, ki temelji na materialih, vendar si še vedno nihče ne upa preložiti nakupa te hitre limuzine zaradi grozne notranjosti.
Športna različica Evo X, ki je stala na mestu poleg ruskega Lancerja, vendar ni bila na voljo za kamere, še bolj jezna in še bolj asertivna. V njegovem pogledu se pred odločilnim bojem berejo iskrice boksarja. Njegove strani so bile pokrite z mišicami kolesnih lokov, salon pa je bil obogaten s čudovitimi notranje detajli. Ne bomo uganili, kako se bo razvil razvoj zapriseženega prijatelja modela Subaru Impreza, toda o Lancerju in Lancerju Evo X lahko zagotovo rečemo, da je to najboljša generacija med vsemi prejšnjimi. Kot pa bi moralo biti v skladu z zakonom o tehnološkem napredku.
V Ruski federaciji bodo dobavljeni avtomobili z 1,5 motorje MIVEC (109 KM) in 2,0 MIVEC (150 KM). Za prvo od motorjev bodo za drugo, 2,0-litrsko, isto mehaniko in spremenljivko, na voljo 5-stopenjske mehanske škatle in samodejni stroj.
Mitsubishi ponuja osnovne konfiguracije vabi in vabi+. Vsi stroji bodo dobro opremljeni, vključno s klimatsko napravo, ABS in EBD (elektronski sistem porazdelitve zavornih sil), 16-palčna platišča s polnopravnim dovodom v prtljažniku, sprednjimi blazinami varnost, ogrevalni sedeži in druge možnosti, ki so že poznani potrošnika. Ena in pol litra Mitsubishi Lancer Povabi na mehanika bo stala 17 tisoč 990 dolarjev. Ista oprema s samodejno škatlo bo stala še 1 tisoč dolarjev več.
Za Invite+ opremo je značilna prisotnost vgrajenega radia, usnjenega volana z gumbom za nadzor zvoka, usnjenih ročic menjalnika in parkirne zavore, ki bodo stroški standardne konfiguracije dodali 1 tisoč dolarjev 150 dolarjev.
Cene za dvolitrsko različico se začnejo od 20 tisoč 140 dolarjev za mehaniko v konfiguraciji povabila. Najdražja in izpopolnjena bo intenzivna oprema z variatorjem 24 tisoč dolarjev. Možno je samo za avtomobil z motorjem 2.0, ki mu bo dodan športno vzmetenje, distančnik v motornem prostoru za povečanje trdote Telo, kromirano dekoracijo rešetke radiatorja in najbolj okusna detajla odlična aerodinamična komplet za telo z velikim spojlerjem na pokrovu prtljažnika. Zaradi varnosti v hitrostni različici New Lancerja so odgovorni tudi dodatne stranske zračne blazine in vozniška blazina.
 
Kirill Orlov
autonews.ru
 

Izvor: drom.ru