Test Drive Mitsubishi Galant US 2004 - 2008 Sedan

Galant Sport 2,5 V6

Črni morski psi, ki pripadajo družini Selachoidei (pravi morski psi), ne morejo zavrniti neke vrste čar samo z razlogom, da niso vegetarijanci. Da bi to začutili na sebi, se sploh ni treba potapljati z orodjem SCUBA v avstralskem velikem pregradnem grebenu, oditi v Ocearium ali gledati prenos živali na svetu. Dovolj je, da pogledamo Mitsubishi Galant Sport 2,5 V6, pobarvano črno.
Galant, ki ga mnogi menijo kot japonski odziv na Chamberlain, to je BMW iz 3. serije, je bil zamenjan leta 1997 in je prej spominjal na grozljiv morski plenilec. Vzemite vsaj v sodobnih avtomobilih (relikvije preteklih IZH 412/2125, ki ne šteje) običajno morske pse spredaj. Zdaj podobnost je preprosto očitna. Ogromen vnos zraka pod sprednjim odbijačem, ki ga jemljejo celična mreža, je videti kot grozeče odprta usta z vrstami zob, ki jih vzdržujejo britvice. In rahlo ovalna, široko razporejena megla? To so seveda oči morskega psa. Zmogljiv protikrvni rep na pokrovu prtljažnika dopolni sliko. Seveda bi bila glede na značilnosti anatomije Se-Lachoidei navpična kobilica bolj primerna. Toda ali je vredno najti krivdo? Na koncu je Mitsubishi Galant Sport 2,5 V6 morskega psa. Poleg tega je zelo redka podvrsta poceni športnega setana srednjega razreda.
 
Če želite šteti za to kategorijo, ni dovolj, da bi avtomobil imel močan motor. Potrebne so izredne tekaške lastnosti, privlačen videz, posebej spremenjena notranjost. In vse to je nižja cena (približno 30-32 tisoč dolarjev). Koliko ali bodo na evropskem trgu imeli avtomobili, ki izpolnjujejo vse te zahteve? Ugledni Nemci (BMW 323I in novi Mercedes C200 Kompressor) so dragi in tudi bolj demokratični Audi A4 1.8T so pri oblikovanju praktično nerazločljivi od osnovnih različic. Kaj ostane? Čudovita italijanska Alfa Romeo 156 2.5i, kozmolitični Ford Mondeo ST200 in japonski duo Honda Accord 2.2i Type R in Nissan Primera 2.0 Sport. Toda v ozadju teh vrednih avtomobilov Mitsubishi Galant Sport 2,5 V6 ne bo izgubljen. Vsekakor v agresivnosti in hkrati kateri od konkurentov verjetno ne bo primerjal zasnove zasnove z njim.
 
In to še zdaleč ni edina močna stran avtomobila s tremi diamanti na rešetki radiatorja. V ruskih razmerah ne bo odveč za rekordno 15-centimetrsko dovoljenje med sošolci. Plus K. ta Galant v dolžini presega konkurente. Dodatni centimetri niso bili pomembni. Deblo ima impresivne dimenzije (90 litrov, večjih od Alfa Romeo 156), in prostoren salon, v katerem se tudi zadnji potniki ne počutijo vpeta, so potrditve.
 
Po temeljitem seznanju s salonom je vtis, da Mitsubishi ne želi vzeti kruha iz uglaševanja podjetij. Presodite sami. Od športnih elementov tukaj lahko vidite samo stilsko usnjeno volan Momo z integrirano zračno blazino, pa tudi elastične sedeže, obložene z močno tkanino z razvito bočno podporo in zadostnim naborom mehanskih prilagoditev. Na pragu z logotipom modela ne boste našli nobenega kromiranega pedala, nobenih kromiranih oblog, niti briljantnega gumba ročice menjalnika. Če drugače, bi spremenil dolgočasen salon, narejen v sivo-črni barvni shemi. Uživanje bi preučilo tudi veselje glede kakovosti končnih materialov in stopnjo izdelave notranjega podrobnosti. Po drugi strani, kako je salon sestavljen, ne povzroča pritožb. Poleg tega je polna tistih majhnih luštnih malenkosti, ki olajšajo življenje voznika in potnika lažje in prijetnejše. Na ščitu Lumiconer se odčitajo naprave z mlečno belimi luskami in rubinskimi puščicami. Enaka jasna in enostavno zaznana slika daje tudi sistem podnebnega nadzora, nameščen v osrednji konzoli, ki ima zelo preprost algoritem krmiljenja. Odprti brisalci, ki delujejo v nekaj sekundah, samostojno povečajo hitrost tečaja, takoj ko se na vetrobransko steklo dobavi tekočina za pranje. To boste našli redko na avtomobilih s srednjim razredom, saj na njih ne boste vedno našli in električnih oken, ki delujejo in ko jih vzamete iz ključavnice za vžig. Nazadnje, ko pritisnete na vrtoglavo levo od volana, se zunanja ogledala samodejno obrnejo na stranska očala, tako da manj verjetno, da jih je kdo med parkiranjem pripravil v malomarnost. Intra -sulfatno ogledalo vpliva na njegovo široko oblikovanje, vendar vidnost nazaj nekoliko omeji masivno protivo. No, brez tankih ni pomaga tudi občutiti dimenzije avtomobila pri preobratu. In če je prišlo do udobja upravljanja, potem ne moremo omeniti zelo uspešne postavitve vozlišča pedala. Pedali se ne plazijo drug na drugega, hkrati pa se je mesto za preostalo levo nogo izkazalo brez pretiravanja z ogromno.
 
Vendar bo le redko zaposlen, če boste na agresivno vozili Galant Sport. Da, v programu V se lahko počasi spreminjate po mestu pri 1000 vrtljajih ali pa se odpravite na 1200 vrtljajev na IV. Super -elastični motor (90% navora se proizvaja že pri 1500 vrt./min.) Izvlečen bo. Toda to je najmanj in pričakujte od modela v imenu, katerega beseda je prisotna. Čeprav osebno nimam ničesar proti takšnemu odstopanju od pravil, ta več kot kršeno, bolj deloma. Če se lahko motor znatno prevzame, morate hraniti vsaj 3000 vrt./min. Zato je pri izvajanju ostrih zadrževalnih sistemov bolje preklopiti na II prestavo, da pospešite, na katerem lahko do 120 km/h. Potem bo tudi tako dinamični stroj, kot je Nissan Maxima s 3-litrskim V6, lebdel za črnim morskim psom. Ali verjameš? Obstajajo priče.
 
Torej, če vas je premagala lenoba ali ste se odločili, da shranite sklopko, potem ne morete preklopiti na višje korake. Dokler se ne sproži omejevalnik hitrosti motorja (pri 7000 vrtljajih), vas hrup ne bo mogel. Lepota! Toda postavlja se vprašanje: kje je sočen, športni ropot v obliki črke V šestih, ki obljublja razkošen dušilec iz nerjavečega jekla? Ne, ne. Zaradi pomanjkanja najboljših (zvočni sistem je nastavljen na vrsto), morate poslušati hrup seciranega zraka, ki se pojavi približno 100 km/h na območju stojala za vetrobransko steklo. Tudi nekakšna glasba!
 
Samo ne pozabite pogledati puščice bencina! Z nenehnim vklopljenim menjalnikom II bo zelo hitro šla na dno. Mimogrede, polnjenje Mitsubishi Galant Sport je postopek precej občutljiv. Premer vratu rezervoarja za plin je tako majhen, konfiguracija cevovoda za gorivo . Na splošno, dokler ne razumete vse modrosti te operacije, je bolje, da ne nosite dragih stvari ...
 
Če bolj aktivno delate z obloženo kožo z ročico menjalnika, lahko zmanjšate število obiskov bencinskih črpalk. Potem je, tudi ko se premikate v raztrganem ritmu, težko prečkati črto 15 litrov bencina na 100 km poti. Dokaj dobro je za 2,5-litrski 6-valjni motor s 161 konjskimi močmi!
 
Postopek prestav prestav ne ponareja nobenih posebnih presenečenj. Pedala sklopke ni zajebana. Premiki ročice menjalnika po športnih standardih so preveliki in vključuje, čeprav vključuje precej jasno, vendar brez suhega zaponke, ki jo objavlja mehanski prenos supercarjev (vendar stanejo nekoliko dražje!). Toda izrazito kovinsko trkanje se sliši, ko je volan v skrajnem položaju. Za kaj je?
 
Toda da so te v bistvu majhne neskladnosti poleg užitka, prejetega od nadzora črnega morskega psa! May oboževalci neverjetnih, fenomenalnih (in tisoč več epitetov na enak način) BMW iz 5. serije mi bodo oprostili, toda postavitev podvozja pol razreda spodaj v hierarhiji avtomobilov Mitsubishi Galant Sport je skoraj tako brezhibna kot to bavarskega. Japonska športna limuzina se v banalni kosti ni degenerirala s ščepcem in hkrati imela neverjetno stabilnost in manevriranje.
 
Toda doseči takšen rezultat je bilo zelo težko. Galant šport avtomobil s pogonom spredaj, z manj optimalnim kot v VMW, skozi osi. Poleg tega ima bistveno krajšo bazo (195 mm!), Kar ne pomaga izboljšati stabilnosti tečaja. Da, in manjše pnevmatike (205/60 R15 v primerjavi z 205/65 R15 za BMW 523) bi morale biti veliko težje delati na nepravilnosti. Torej ne! In vse zahvaljujoč izjemno uspešni zasnovi sprednjega in zadnjega večnamenskega vzmetenja.
 
In kako avto ohranja cesto! S hitrostjo skoraj 200 km/h z močnim stranskim vetrom, ko oprijem pnevmatik s platnom neizogibno oslabi, galant šport le rahlo odstopa na stran. Toda tudi v takšnih razmerah ni treba nenehno prilagajati avtomobilski tečaj z krmiljenjem, čeprav v tem, kar v tem in v pomanjkanju resnosti krmiljenja črnega morskega psa ni mogoče sumiti. Zrak zahvaljujoč elektronskemu distribucijskemu sistemu eBD z intenzivno upočasnitvijo ne vodi zavornih napora. Zavore Galant Sport Disc z dvojnimi sprednjimi oklepaji delujejo nemoteno (mogoče, tudi preveč), in 3-kanalni abs z mehkimi tresenji na stopalkah spominja na svoj obstoj le, ko so kolesa na robu blokade.
V strmih zavojih, ki se odvijajo z izpustom plina, je galant šport presenetljiv pri usklajevanju vedenja osi. Zadnjega dela na mokrem asfaltu ni bilo mogoče izzvati zadaj. Kljub temu narava avtomobila sprednjega kolesa prevzame svoje. Tudi pri delujočem sistemu za nadzor vleke (TCL) Galant Sport ohrani rahlo nezadostno vrtenje. Če izklopite TCL, bo avtomobil opazno potegnil zavoj. Da, in da se izognemo zdrsu pogonskih koles (v vsakem primeru na spolzko prevleko), z vklopljeno spodnjo prestavo je težko uspeti. Pod pnevmatikami bo dim! Učinkovito? Noro! Vendar neučinkovit. In če se spomnite znatnih stroškov športa čevljev, potem zapravljalo. Ali naj tako zdravim črni morski pes? Ona, kot vidimo, čeprav se opravlja na trening, vendar še vedno plenilca. Za žep lahko ugrizne ...
Nekaj \u200b\u200btehničnih značilnosti Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 2000
(Podatki proizvajalca)
Dimenzije, mm 4630x1740x1415
Baza, mm 2635
Spredaj/zadaj, mm 1510/1505
Volumen prtljažnika, L 470
Opremljena masa, KG 1325
Vrsta motorja bencina V6 24-ventila
Z večkratno injekcijo
Delovni obseg, kubični meter. CM 2498
Max. Power, L.S./RPM 161/5750
Max. trenutek, NM/RPM 218/4500
Mehanski prenos 5-stopenjski F5M42
Pnevmatike 205/60 R15
Max. Hitrost, km/h 220
Čas pospeška 0-100 km, brez podatkov
Poraba goriva (EU), l/100 km brez podatkov
Volumen rezervoarjev, L 64
Mihail Kozlov
Fotografija Evgeny Amanov.
   
 
 

Vir: Revija Avtopanorama