Test Drive Mitsubishi Eclipse 1995 - 1999

2+2

Športni avtomobil in ruske ceste. Kaj je lahko skupno med njimi? Zdelo se je, da jih sam Gospod Bog ni mogel združiti. Toda manično hrepenenje po ruski osebi za hitro vožnjo ne more uničiti odsotnosti tamkajšnjih cest. In kupujejo. In potujejo v hitro plemenite čedne ljudi. Potujejo tik tako, kot se imenuje ponosna beseda ceste pri nas. In nekateri so celo vse leto. In radovednost se je zbudila v nas: kaj je pozimi? Zakaj smo opravili test Eclipse Mitsubishi.
Državljan, vaš nos je pokvarjen!
To je druga generacija Mitsubishi Eclipse. Evropska različica je dostavljena Rusiji. Na voljo je le z dvolitrskim 16-ventilskim motorjem z zmogljivostjo 145 litrov. z.
Kaj lahko poveš o videzu oddelka? Ste že kdaj videli Japonca z zlomljenim nosom? Nismo še videli. In tukaj je pred nami. Prosim, občudujte ga. Ni dvoma, da je Japonci (kljub dejstvu, da model mrka Mitsubishi proizvaja v svoji tovarni v Severnoameriških Združenih državah Amerike). Zdi se, da je vse tako, kot bi moralo biti - nizko, z ozkimi zvitimi glavami žarometov, le na kapuci Gorbina. Takoj smo uvedli zadnjo fazo proizvodnje avtomobila Mitsubishi Eclipse: na koncu transporterja je zajeten ameriški otrok, ki žveči nekaj hamurggerja, in ko naslednji avtomobil lebdi mimo nje Zajetni kremni in kilogrami z vso drobovjo vzdolž pokrova. Eclipse dobi Craxon in na nosu se oblikuje zdrav tumor.
Pojdimo v predal!
Kot večina športnih kupejev je tudi Eclipse narejen po shemi 2+2. Kar po mnenju ustvarjalcev pomeni: z določenim navdušenjem lahko sedite od zadaj, vendar je težko računati na udobje. In ni, da res ni nikjer prileganje, le glava temeljito počiva na zadnjem oknu. Toda voznikov sedež ima kar šest prilagoditev (štetje naslona za glavo) plus na to lahko konfigurirate višino volanskega stolpca.
Če sedite za volanom, se znajdete v nekakšni minicokpitu, omejeni na eni strani z visoko osrednjo konzolo, kot da bi se plazila s sprednje plošče, na drugi pa s širokim naslonom za roke. Zelo priročno - vse je pri roki. Preklopna ročica je nenavadno zasuta, toda, če sedite, se vam zdi zelo pomočnik. Vse drugo je precej tradicionalno, le pepelnik je preveč pod roko - bika potisnemo v majhno škatlo med sedeži na poti, zagotovo ni priložnosti. Torej je bolje pritrditi pas in brez kajenja, kot pravijo. Mimogrede, pasovi imajo dokaj velik obseg nastavitve višine.
Instrumentalne informacije so tradicionalne in lakonske - tahometer, merilnik hitrosti, par kazalcev in krmilne svetilke. Pregled skozi salonsko ogledalo, kot je bilo pričakovano, je utrpel zaradi zelo dvignjenega, na katerem se spoiler cvilje (ali proti krilu?). Toda v stranskih ogledalih, ki štrlijo na kratkih steblih, lahko jasno vidite vse, ki ste jih pustili za seboj. Upoštevati je treba le, da zelo izbrišejo upodobljene predmete.
V takšnem avtomobilu pričakujete, da boste našli prtljažnik, kjer se bo kovček z denarjem prilegal, toda tu je presenetljivo precej spodobna velikost, poleg tega pa se zadnji del zadnjega sedeža zloži v razmerju 50:50. Brunches debla lahko potegne mreža, ki je vključena v komplet in v njem prevaža zelenjavo, na primer čebula tam ... na splošno je seznam standardne opreme veliko daljši od možnosti možnosti. Na primer, ABS, dve zračni blazini, električni pogon ogledal in kozarcev ter drugi čari so nameščeni na vse stroje ... Naloženi so na voljo balzam, tempomat in nekaj na malenkosti.
Preverjanje na cestah
Mitsubishi, ki mu manjka motor, se odreže s parkirišča na svežem snegu. Delovanje mehke sklopke vam omogoča, da ne bi zdrsnili pogonov. A vredno je priti na valjano progo - takoj se začnejo obračati. Res je, naš avto je poleti. Zdaj morate skrbno delati s plinom in bolje je, da takoj preklopite na povečano prestavo in se premaknete v Innight. Motor to zlahka omogoča - 95 odstotkov navora, ki ga daje v območju od 2400 do 6000 vrt./min. Da, in trenutek je dober.
Ko smo na asfaltu, previdno posuti s soljo, takoj občutili lahkotno. Seveda lahko tu raztrgate kolesa v spodrsljaj. In v prvi in \u200b\u200bcelo v drugi prestavi. Ampak brez tega lahko storite. Potem je res mogoče začutiti dinamiko. Pohiti, motor dvigne avtomobil kot puha, kar bistveno pritiska na kolesarje na sedeže. Programi so kratki, samo preklopite čas - puščica tahometra zlahka zdrsne celotno lestvico na rdečo cono.
Da se ujemajo z okretnostjo in zavorami - mehko, a samozavestno mrk oblegajo, in prišli boste težje - vstane, kot da bi jih izkopali. Če se primer zgodi na spolzko prevleko, ABS začne veljati, tako da sta ohranjena stabilnost in ravnanje. Toda delovanje sistema proti zaklepanju je hrupno in je zelo dano na pedale.
Vzmetenje, kot se spopada s športnim avtomobilom, je trdo in energijsko intenzivno. Seveda je zvitek v vogalih praktično odsoten. Toda hkrati ni tresenja - nasprotno se nepravilnosti premagajo zelo mehko in skozi vse vrste tramvajskih sledi se avtomobil preprosto valja in rahlo zasuka.
Izkazalo se je, da tisti, ki kljub karkoli kupujejo in potujejo. Glavna stvar je, da si nadenete vreme in se preklopite na svoje zdravje. Eclipse bo dobra pridobitev za mlade in energične ljudi z dostojnim dohodkom, na primer predstavnike sveta razstavnih poslov. Navsezadnje je privlačen športni prostor dodaten razlog, da poudarite svojo osebnost, da pokažete svoj družbeni status. In cena (36.000 USD) Mitsubishi Eclipse vam omogoča, da brez prekomernih materialnih žrtev.
Uredniki izražajo hvaležnost Diamantu (095) 401-2333, ki je avtomobil zagotovil za test.
Za obdobje testa je bil avtomobil zavarovan v zavarovalnici Resa-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
Kaj drugega
Hyundaiju je uspel izdelati avtomobil z zelo posebnim in privlačnim dizajnom, ki je skoraj glavni element uspeha športnega avtomobila kupcev. In čeprav v nekaterih tehničnih kazalcih nekoliko zaostaja za svojimi uglednejšimi konkurenti, imajo Korejci vedno močan Trump kartico. Prodaja Hyundai Coupe bi se morala začeti in koliko bo stala še vedno znana, najverjetneje pa bodo stroški manj kot mrk.
Podrobno smo se pogovarjali o Alfa Romeo GTV lani. Moč tega stroja so seveda osupljiva zasnova Pininfarina in progresivno zasnovo motorja in obeska, ki se ni upočasnila, da bi vplivala na lastnosti alfa sani. Toda za vse morate seveda plačati - cena GTV v Rusiji znaša približno 45.000 USD.
Opel Calibra ni videti tako privlačen - ima strožje, klasično zunanjost. Toda tak slog ima svoje oboževalce. Poleg tega ima Calibra odlično aerodinamiko in odličen nemški motor. In s storitvijo je preprostejša. Kljub temu je blagovna znamka Opel pri nas zelo pogosta - število servisnih točk je precej veliko.

Squatious
Eclipse pomeni mrk. In tisti, ki imajo radi ta avto, raje svetlejši prevod - norost.
Prvi, ki se je seznanil z dih jemajočim modelom 97. modelnega leta, je bil direktor podjetja Diamant Alexander Smirnov.
Mitsubishi Eclipse letos se je v primerjavi s prejšnjim zelo spremenil. In osebno se mi zdi, da so spremembe najbolj pozitivne. Zunaj je avto postal bolj zanimiv in nekako, ali kaj podobnega, modernejše.
Prvič, to je mladinski avtomobil. In drugič, kot kaže polmesečna izkušnja trgovine, očitno ženske. Obstaja celo zanimiv vzorec: če moški potuje na Pajero, potem njegova žena (ali tam, ne vem, kdo je zanj) kupi Eclipse. Koliko takih parov smo že imeli! Ampak to še ni otrok: sprednja stran je dobra, toda nazaj, sami razumete, niti ne posadite otroka ...
Gre za žene. Njihovi možje na Pajeru praviloma raje ohranjajo nekonognito. In med ljudmi, ki jih poznajo širši javnosti - igralci, pevci, kažejo poslovneže, politiki - zasenči, ki je nov, stari, ni posebej priljubljen. Ničesar ni treba storiti, predsodki so premočni: ustvariti podobo, je potrebno nekaj tako ogromnega in pogumnega. Dva do trikrat več mrk. Vendar ima Arkady UKUPNIK, ki je pred kratkim kupil takšen avto, povsem drugačno mnenje. Iz neznanega razloga se mu zdi, da priljubljenost ne ustvarja na račun avtomobila, ampak s čisto glasbenimi sredstvi.
Nekoč je Mitsubishi Eclipse solist skupine Kargey Lemokh, velik ljubitelj vseh vrst avtomobilske opreme. Strast je prešibka beseda, "je dejal Sergej. - Varvam se v avtomobile, samo bolan sem. Nimam običajnega stanovanja, drage opreme, ni bančnega računa - vendar imam običajni stroj, ki je zame hiša. Veliko grem: samo v zadnjih šestih mesecih sem se zavil sedemdeset tisoč. Toda Sergeyju ni maral Eclipse. Potoval je - in nehal. Ne zanima. Preklopil sem na Cadillac.
Če v Rusiji mrk izgubi priljubljenost do starejših bratov, ki proizvajajo isto podjetje, je v tujini vse ravno nasprotno. Posodobljeni mrk je na trgu naredil pravi državni udar. Prodaja mrkov se je povečala za 23 odstotkov na leto, kljub dejstvu, da se je skupna prodaja Mitsubishi v tem času zmanjšala. Skoraj 5 tisoč Eclips je bilo prodanih mesečno.
Seveda smo ponosni, da smo naredili tako dober avto. A pravzaprav primera ne omejuje mrk. Rad bi opomnil naše stranke, da so v liniji Mitsubishi še drugi avtomobili, "Kevin Ormes je menil, da je dolžnost opaziti svojo dolžnost.
V Ameriki je Eclipse lani celo uspelo osvojiti naslov najbolj najetega avtomobila. Zlasti v južnih državah, kjer se majhni pari brez otrok zelo radi odpeljejo ob vikendih na izlet na obalo.
Res je, da so na mrku premagali pogosteje kot običajno - prav nekaj najdb mrk na vozniku ...
 
Aleksander Kalugin

 

Vir: "Avtopilot"