TEST DRIVE MITSUBISHI 3000 GT 1994 - 2001 COUPE

MITSUBISHI 3000 GT (1996-2000 LETS)

Danes, samo pravi navijači, ki so spremenili tri ali štiri kopije športa Mitsubishi 3000 GT, so v lasti takega avtomobila.
Ne tako dolgo nazaj, sredi devetdesetih let, Mitsubishi 3000 GT na ulicah se je pogosto srečal. Toda moda, vključno z avtomobilsko industrijo, hitro se spremeni - vsako leto ti avtomobili vse postajajo manj in manj. Dejansko je v operaciji MITSUBISHI 3000 GT pokazal precej nezahtevni stroj, in samo en dejavnik prihaja na misel, ki bi lahko prisilile široke športne mase iz tega modela. Dejstvo je, da je Mitsubishi 3000 GT ustvaril Japonci za ameriški trg, in domači elementi avtomobila so dolge ravne steze, raztegnjene od ene obale do druge. Za vsakodnevno uporabo, še posebej v velikem mestu, je avto prilagojen malo. Kot tudi slaba cestah.
Disk. Ker so naše ceste skoraj verjetno, da bi si upali poklicati, potem se na njih jaha na njih večino vseh utripov na denarnici domačega lastnika Mitsubishi 3000 GT. Toda, če je iz naših ulic na Mitsubishi 3000 GT, je suspenzija utrpela najprej, ne bi bilo tako uničeno. Na srečo (ali obratno) je ta model dovolj močan. Prvi in \u200b\u200bglavni udarec prevzamejo kolesa. Na drugem avtomobilu ne bi bilo strašljivo, ampak na Mitsubishi 3000 GT višina profila pnevmatik sega od 40 do 55 mm, premer kolesnih pogonov pa od 15 do 18 palcev. Hkrati se stroški domače samokolnice začnejo od 500 dolarjev, vendar je cena gume odvisna od finančnih zmogljivosti lastnika. In diski in guma v primeru MITSUBISHI 3000 GT se lahko štejejo za potrošni material, se pripravite na to, da ga pogosto spremenimo, in kar je najpomembnejše, sploh ne sanjam, da lahko kupite avto na popolnoma okroglih kolesih in takoj položite to Poraba v prihodnjem proračunu.
Kolesa so tako dobra sama, ki je prvi udarec, da so vsi drugi elementi šasije - razen stabilizatorskih stojal, tradicionalni gotovinski za vse stroje z neodvisnim vzmetenjem - izstopajo predvsem zaradi naravne obrabe.
Postavite! Drugi naš napad - slab bencin - avto ni tako strašljiv: gospodinjski gorivni motor transfers precej mirno, če ne izpolnjuje frank smeti v rezervoar. Skrivnost take nezahtenosti je precej preprosta - motor je bil razvit pred približno 15 leti, tudi v okviru obstoječih okoljskih norm. Motor - skoraj en enkratno testiran 3-litrski motor, ki ga je znana Pajero, ki se preprosto obrne na stroj. Razlikuje se od motorja SUV v glavnem sesalnem razdelilniku in palter paleti druge oblike. Ta stroj je še vedno na voljo na ta dan, zato ne bi smelo biti težav z rezervnimi deli in popravila, še posebej, ker praksa kaže, dokler remont, že išče 350-400 tisoč kilometrov. Kljub temu, ko kupujejo, je vredno zagotoviti, da se nekdanji lastnik avtomobila ni odločil za preusmeritev tega obremenjujočega postopka na vaše ramena. To je mogoče preprosto narediti preprosto: če, ko začnete hladen motor iz izpušne cevi, oblak sizovskega dima muhe, to pomeni, da motor remont ni daleč. Pričevanje odometer ne bi smelo verjeti - pri Mitsubishi 3000 GT je popolnoma mehansko, zato ni težko prilagoditi prodajalcu, ki ga potrebujete.
Ta vezja ima medaljo. Glavna stvar je potrebna za spremembo hladilne tekočine v intervale, ki jih dodeljena storitev, da spremeni hladilno tekočino in v nobenem primeru poskusite, da ga razredčimo skoraj na nič z vodo, tudi če je destilirana. Če ne upoštevate te preproste zahteve, lahko motor zaklopi črpalko, ki vodi do plezalnega pasu in, kot rezultat, na upogibanje ventila in popoln prenovo motorja (od 1,5 tisoč USD).
Misli! MITSUBISHI 3000 GT (prvi ta model se je pojavil leta 1990), motor, ki je ostala nespremenjena predvsem, pa je bila podvržena, vendar se nadgradi glede na trg in naslednje okoljske norme. Torej se lahko moč različnih sprememb dvakrat razlikujejo - od 160 do 320 KM Vendar pa je bilo še vedno dve glavni stvari: na evropskem trgu, avto je bil prodan v atmosferski različici, in za prodajo na Ameriki je bila opremljena s turbopolnilni. To je ta možnost, ki se lahko šteje za optimalno za ljubitelje voznika, saj ima turbated version preprosto fantastično overclocking dinamika - na sedeži stiskalnice skoraj kot borec. Da, in turbina, čeprav nekoliko upočasnjuje motor motorja, je v operaciji nezahtevna, če sledite osnovnim pravilom: Uporabljajte samo visoko kakovostno motorno olje in ne skočite motorja takoj po zaustavitvi. Zadnje pravilo je lažje opazovati, če je opremljen s turbo-časovnikom.
MITSUBISHI 3000 GT MEZNIKI so imeli tudi veliko, čeprav so glavne možnosti samo tri: avtomatske, mehanske 5- in 6-hitrost. Slednji je bil še vedno nadgrajen ves čas, tako da lahko ugotovite, katera možnost je na avtu, lahko razstaviš samo polje. Nekatere možnosti so vzdrževane in nekatere - z velikimi težavami. Poleg tega ni pritožb glede na škatlo-stroj, vendar se mehanska kilometrina lahko označimo s hrupom primarnih ležajev gredi.

Poleg različice pogona na sprednji kolesi, je MITSUBISHI 3000 GT izpolnil možnost pogona na vsa kolesa. Zdaj je ta avto v dobrem stanju velika sreča: v naslednjih dveh ali treh letih ne bo prinesla posebnih težav. Vendar, če je avto deluje v naši državi vsa ta leta, nato iz naše umazanije, je raztrgana povezava menjalnika in razstavljanje lahko rezultat, in je mogoče ločiti z veliko težavnostjo.
AMERIŠKI. Stroji za evropske in ameriške trge, razen za motorja turbopolnilnika, se niso razlikovali. Toda Mitsubishi 3000 gt klon imenovan Dodge Stealth je bil izdelan v ZDA za domači trg. Čeprav je za nas veliko avtomobilov iz držav, v naših širinah je še bolj redka zver. To je na bolje. Čeprav subjektivno, se Dodge Stealth zdi bolj dinamičen, lastnik z njim je samo poimenovanje.
Mitsubishi 3000 GT in Dodge Stealth Naj na malenkosti, vendar je še vedno med seboj razlikujejo. Ko poskušate popraviti Dodge Stealth pri vzdrževanju postaji, specializirano za Američane, boste poskušali zaviti, ki se nanaša na dejstvo, da je Mitsubishi. In na postaji Mitsubishi, maksimum, ki lahko naredite, je, da diagnozo motorja, koristi japonskega MotorTester ga opredeljuje. Ampak, če boste morali nekaj spremeniti, loterija začne. Nekaj \u200b\u200bod rezervnih delov lahko pride gor, in kaj ni. Glavna stvar - tudi na podjetniških postajah ni podatkov o zamenljivosti podrobnostih Dodge Stealth in Mitsubishi 3000 GT.
Zato so redki lastniki ameriške niso zelo zadovoljni z nobeno storitvijo znamko - ne ustreza, da ni več rezervnih delov v skladišču, šibkega znanja, ki jih zaposleni v materialne in tehnične osnove in, kar je najpomembneje, stroški standardizirana uro ($ 45--65, odvisno od dela). Real ljubitelji Mitsubishi 3000 GT raje levo rezervnih delov in garažna storitev. Posebej sesalnih ventilatorjev, tudi izračunali, da se prihrani 15--20 odstotkov za vzdrževanje.
Druga Mitsubishi 3000 GT lastnik lahko trdno prepričani v dveh stvareh. Prvič, ta avto ima skoraj zagotovo kristalno čisto preteklost: nekako ta model nima interesa za ugrabiteljev. Drugič, če je avto in utrip je zelo gladka. Obstajata samo dve možnosti: bodisi zelo enostavno dent, ali takoj pod odpis. Taka temperatura avtomobila.
Besedilo Alexey Hresin, risanje Alexander Krasnovu
 

Mitsubishi 3000 GT (2000 GV) Turbo atmosfere
Dolžina / širina / višina 4600/1840/1290
Delovna prostornina (kocka. Cm) 2972
Napajanje (KS) 320 161
Curb Masa (kg) 1600 (4WD - 1745)
Največja hitrost (km / h) 250
Pospešek od 0 do 100 km / h (sek.) 5,9 6,5
Poraba goriva, srednje (l / 100km) 11,5 11,1

Stroški nadomestnih delov in potrošnega materiala za Mitsubishi 3000 GT *
NORMO-HOUR na podjetniških postajah $ 45-55
Vžig Candle $ 20 (4.5 $)
Zračni filter $ 24 ($ 20)
Filter za gorivo $ 88 ($ 45)
Oljni filter 22 $ ($ 5)
Blazinice zavor spredaj $ 113 ($ 46)
Bolds zavora zadaj 103 $ (80 $)
Jermen 85 $ (60 $)
Stabilizator Rack $ 67
Guma 225/50 R17 $ 200--276
Disk od $ 500 ($ 180--230)
* Stroški neoriginalnih nadomestnih delov, ki je navedena v oklepaju.

 

Vir: "Autopilot"