Testno vožnjo mini od leta 2007 hatchback
Gospod.
Austin mini.
Zdi se, da je bila konkurenca avtomobila 20. stoletja organizirana samo za tri udeležence - mini, VW KAFER in CITROEN DS. Vsi drugi so pozvani, da igrajo vlogo dodatkov. Vendar je to zasebno mnenje. Paris je kuhal njegovo naravno življenje: zvok klorujev, udarca pete, romanje dizelskih taksijev okoli Triumphal Ark. Pred kratkim je bilo. In se spomnil, ker nikjer prej nisem videl mini v takšni količini kot v Parizu. In samo v enem Mini za volanom je bilo neumno očala z laptop na desnem sedežu. V ostalih - je kontingent bolj zanimivo: Denim dekleta-pepsing, žametne gospodinje, žametna poslovna ženska z dolgimi in tankimi cigaretami v tako tankih in dolgih prstih. Vsi so prišli ven z rastočim in obrazom, vendar iz nekega razloga, je bil preprost mini je izbran v avtomobile. Možno je bilo misliti, da je v Franciji prepoved uporabe drugih blagovnih znamk z ženskami. Ne, tukaj vem veliko o stvareh. Kapital mode. Jasno je: Cardin je kombiniran tudi s Hyundai, kot je Hyundai - s kardanom.
Mini, z vidika oblikovanja, nevtralnega in popolnoma edinstvenega, zato je združljiv s katerim koli posameznikom. Poleg tega se lahko lepo premika: lepo je, da se približuje operi, je lepo parkiranje na Maxim in lepo obkrožajo območje Star. In biti avto dostojni (ob upoštevanju vseh preteklih zaslug), redki (kar pomeni leto začetka proizvodnje) in angleščine (ob upoštevanju soseske z Bentley), mini je tudi najcenejši model vseh, ki so navedeni pod jastreba legende. Poiščite nov e-tip ali LANCIA STRATOS za 10.000 $! Torej Mini danes ni toliko prevoza kot podoba. Moram reči, da je Pariz. 
In v Moskvi smo bili dovolj srečni, da bi našli mini izdaje do leta 1984 - na 10-palčnih kolesih in z vsemi bobnastimi zavorami, to je malo drugačen od prve možnosti. Mini odpeljal vse pred nami, odrezal Lincolnas, Cheeklijsko vožnjo po cesti na tovornjake, nato na eni strani trolejbusa, nato drugi, in sčasoma izginil za semaforjem.
Jesensko mesto, gledanje njegovo vrzel, boli: Zadolli, prekleto, ti kolesarji? Zaporozhtshah-. Poskušal sem prehiteti mini - še vedno motor na Sephia bo dvakrat toliko. Kje tam! Ravno je lahko potisnil na svoj zadnji odbijač. Toda na prelomu mini, brez zmanjšanja hitrosti in ne utripa z privezov, pobegniti od mene v pravokotno smer, kot stoji. Z na strani se je zdelo, da je ta boksarska na kolesih razvijala iste stranice pospeševanja, pa tudi vzdolžnega. Pred tem sem mislil, da se avtomobili ne morejo premakniti toliko. Zdaj je postalo jasno, da mini zmage nad Fordom Mustang v Monte Carlo rally sploh ni naključno. 
Austin Mini je šel na rusko osebo, ni darilo. Novi lastnik, ki je tehnično napreden človek, je vedel, kaj je plačevalo ceno Mercedesa iste starosti. V Rusijo je prišla še en zanimiv avto. Moram reči, da sem dobil na naslov: v državi, kjer so avtomobili še vedno proizvaja, polovico sestavni del in agregatov 50-ih - 60s, ta angleški avto se lahko vozi kot sir v olju. 
Za množenje in igrače videz Mini je pogosto skoraj uradno imenuje miško. Če ga dodate tem delovnim značilnostim, si lahko predstavljate izmuzljivo miško od Toma in Jerryja, samo motoriziranega. Mini res, kot pravijo, v več kot zunaj. Štirje odrasli moški tiho prilegajo v to in čustva komolcev se ne preizkušajo. Peta je bila preveč lena, da se prilega v salon, tako da je bila 20-litrska žlica in Photoshota namesto njega - se niso povzpeli v trup. Sajenje voznik - kot v klasičnem Zhiguli: V objemu z volanom, noge z vijakom, vendar nekoliko bližje v ramenih in v slikarju.
Reči, da so vse naprave v mini so na voljo - nič za povedati. V mini pod voznikovo roko, vse, celo zadnji del zadnjega kavča. Zadnja, resnica je nizka in konča pod rezila potnikov, katerih kolena so hkrati podpirajo sprednji sedeži. Izkazalo se je precej togi notranji okvir Bertov kosti. 
Seveda, pred 40 leti, generacija Britanca še ni visoka zahteva za udobje majhnih avtomobilov. Mini je bil zasnovan kot poceni vozilo, ustvarjalci (in celo kupci), katerih daroval je udobje za preprosto gibanje. Skratka, angleška Volkswagen. Štiri desetletja kasneje, vsi isti mini, da bi pridobili elektronsko injekcijo goriva, 12-palčni diskov, elektropares, imobilizatorji, abs in celo bojni stroj, je daleč od najcenejšega avtomobila. Le malo ljudi zdaj postavlja odgovornosti družinskega avtomobila. Danes mini kupiti kot drugi, če ne tretji, avto v hiši, kot štirikolesni skuter za suhemaker, njegov prenosnik in košare izdelkov. In celo za buzz ... 
Priznati, nikoli prej ni šla na mini. Toda primer padel. Liter motor tamburity, kot v starem Porscheju. S povečanjem vrtljajev, Bubezh, mimo faze pare, gladko prelivanje v gladko vlečenje. Všeč mi je ta zvok! Plin! Avto je nenadoma slavno in samozavestno trpel. Na prvih metrih se pojavi navada na mini. Samo okvare v starih motorjev uplinjarja, ki ga pričakujete, se ne zgodi. Na prvem drugem prestavu, pedala voljno gre na tla, motor pa enostavno daje največji trenutek. No, kje je Mustang? Da služijo tukaj! Na tretji in četrti gorečnica slabi. Nekajkrat sem za sceno, motor še naprej izvozi polje. Dinamika potnih listov - 20 sekund do stotine. Toda ko ste pod vami, je le 650 kg avtomobilov, potem je občutek, da se Zemlja sama vrti, da vas spozna. Ali ni dovolj?
Začne najbolj zanimivo. S-oblikovani kup. Mini je popolnoma zlomljen in, kot na predavanju, ovojnice. Enako naravno prehaja tako notranji kot zunanji radij. Iskreno, čustva ne dovoljujejo racionalno trditev o obračanju, prerazporeditvi množic in informativnosti volana. Niso potrebni. Obstaja le zadosten. Preostali del Mini je sam. Med zadevo vam omogoča, da Tweer, saj voznik želi, brez kakršnih koli elektronskih stabilizacijskih sistemov. Ta avto je namenjen za agregate.
Tam je bil sum, da Iscigonis ni predstavljal ravno cesti ...
Avto je bil zasnovan pred skoraj 40 leti. Še vedno je izdelan in ima zagotovljeno prodajo - z vsemi neprijetnosti, zelo relativno pasivno varnostjo in kljub dejstvu, da mini ni cenejši od nekaterih novih majhnih ministrov, ki so boljši od vseh predmetov. Razen enega. Tudi ime ni izumljeno.
Legendarna, kultna, izjemna, - kaj epitet samo niso zaslužili tega avtomobila, kolikokrat je kul novinarsko čelo poskušali rešiti uganko avtomobila, za katerega je njen ustvarjalec prejel naslov britanske krone!
In ko bodo ljudje v dvajsetih stoletju praznovali stoletne obletnice nekaterih čudovitih avtomobilov, potem bo znano, kateri po zakonu bo imenovan avto dvajsetega stoletja.
Ivan V. Paderin.
