Mini Countryman Cooper Test Drive od leta 2010 SUV

Mini Countryman - popoln blond avto

Kljub prijetnemu ravnanju je Mini Countryman idealen blond avtomobil ... do zdaj še nihče ni uspel ustvariti avtomobila povečane križne sposobnosti za blondinke. Infiniti ex? Preveč kul kontrole. BMW x1? Preveč agresiven.

Mazda CX-7? Je močan, šport je morda všeč lep seks, a da bi zahteval naslov dekleta ne v desni.

Edina stoodstotna blondinka med avtomobili je danes na mojem testu. To je mini rojak. Ima celo pazduhe popolnoma bele. Pogledal sem v najbolj skrivna mesta in se z iskrico zrušil od prevelikega odmerjanja.

Prekleto v središču
Ko na primer pogledate notranjost Mini Countrymana, se na primer spustite skozi knjižico, mislite: zabavno. Če sedite za volanom in se poskušate spoprijeti s funkcijami na sprednji plošči, vzkliknete: zajebani so! Z oblikovalci. Ali vidite to ogromno okroglo palačinko, ki ste jo udarili v sredino? To je velikanski glasbeni merilnik hitrosti. Njegova posebnost je, da se sploh ne bere. Predstavljajte si samo, koliko moči in spretnosti je bilo treba porabiti, da bi tako ogromno napravo spremenili v slepo? Je bilo narejeno zelo elegantno. Dve udarci. Puščica s hitrostjo je bila označena z enako barvo kot številke, slednja pa je bila spremenjena v element dekoracije. Tako je postal kot akvarij. Rib v njej ni treba hraniti, ko umrejo, v naslednjem se spremenijo na nove.


Barbie Sport ali Bright Hare? To ni avtomobil, ampak poskus, da bi uresničili navidezno resničnost

Mislite, da je to vse? Ne, poglejmo natančnejšo sprednjo ploščo. Pod akvariju v slepi coni so nahajajo gumbi tako imenovanega bloka vrat odprtine oken in osrednje ključavnice. Odstranjeni so bili iz znanega mesta za vse voznike na svetu na ročajih vrat, ker je grdo. Vrata so ostala deviška čista. Zdaj na splošno služi samo umetnosti vseh funkcij. Še nižje, kjer spodobni avtomobili že začenjajo preprogo, obstajajo tako -tummoni in blokiranje oken. Bojim se najti in vklopiti vse to, morali se boste ustaviti na strani zasilne opreme. Sploh ne poskušajte to storiti na poti.


Vse, kar vidite tukaj, je lepo opazovati le, ko se temo zgosti nad mestom

Ekonomski razred Pussel
Tako drzni pristop k notranjemu oblikovanju lahko razložite le značilnost ciljne publike tega avtomobila. To ne moti žensk z belimi lasmi. Pri odpiranju/zapiranju oken in njihovih blokadah ne doživljajo težav. Ne moti jih sprevržen način, da vključijo luči za megle, ročno iskanje radijskih postaj in podnebne regulacije. Takšna prozaična vprašanja se nanašajo na navadne uporabnike, ki napravo dojemajo kot zapleten mehanizem. Blondinka, ki sedi v Mini Countrymanu, takoj in seveda postane del nje. Z avtomobilom komunicira ne kot mi. To počne kot kartica SIM v mobilnem telefonu ali bliskovni pogon v prenosnem računalniku. Ker je to avto zanjo.


Zadnja mesta

Za navadne osebe je izredno težko oblikovalski zvonovi in \u200b\u200bpiščalke v Mini in hitro začnejo motiti. Klimatski blok, glasba in celo občasni gumb brisalskega načina, tukaj je vse resnično vname. Na koncu prvega potovanja sem bil že vroče od jeze pri oblikovanju in trženju anglo-nemškega genija. Multimedijski sistem je treba nadzorovati s krmilno palico, odstranjeno iz starega TU-154. Le tam je igral povsem drugačno vlogo, da je bil del klimatske naprave, tanek tok, ki je usmerjal tok komaj hladnega zraka do vrhov letalskih potnikov, ki jih stisne ekonomski razred. Popolnoma enaka Psenka mora biti v Mini Countrymanu. Poleg tega sploh ni pritrjen in preskoči mimo cilja, kot mačka na spolzko dno. Vam je uspelo poudariti želeno funkcijo? Zdaj poskusite klikniti modo za aktivacijo? Miren, ne bodite nervozni, poskusite znova. Temni vhod je prepovedan. Kupite zase peroksid vodika ali Toyota RAV4 in bodite srečni, zato sem se pogovarjal s seboj, dokler se v mestu ni zatemnil.


V prtljažniku bo po želji prilegal še en par škornjev.

Nočni odmik
Takoj, ko je prišla noč, je zaživel Mini Countryman Salon in končno sem užival v njegovem razmišljanju. Ne, nikamor nisem šel. Stal sem blizu kavarne na Sretenki in samo pogledal Mini od znotraj. Ima poseben gumb, ki spremeni ton osvetlitve iz oranžne v vijolično in modro. Opazoval sem, kako je rojak očaral bodisi v trgovino bodisi v nočni bar. Ogromen merilnik hitrosti je nenadoma našel pomen. Izkazalo se je, da je v temi nenavadno privlačen. In lepa vrata! Rešil sem uganko novega crossoverja. Je za zadnji del lune. Za podzemni svet. Za polarni krog.


Pozor, tehnične podrobnosti
Mini Countryman očitno ni eden izmed strojev, o katerih običajno piše naša revija. Njegova zasnova je vsekakor cesta. Vsi ti zviti obeski McPherson spredaj in več vezi zadaj, ki nosijo telo in vodjo kartuše. Sajenje kot v avtomobilih za vožnje z obroči. In vse vožnje s kolesom in odmik ceste se je v številnih čisto potniških avtomobilih Monopria povečal na 145 mm.

Osrednji diferencial z elektromagnetno sklopko, povezan neposredno z glavnim menjalnikom, gladko uravnava porazdelitev moči med sprednjo in zadnjo osi. V običajnem načinu gibanja se približno 50% navora prenaša na zadnja kolesa, v skrajnih situacijah pa lahko ta vrednost doseže 100%.

Krmilni sistem z električno energijo (EPS), ki spreminja stopnjo amplifikacije, odvisno od hitrosti gibanja, je zasnovan tudi za izboljšanje obvladljivosti novega mini in narediti vedenje avtomobila na cesti bolj predvidljivo. Mogoče je to avtomobil za klasični reli? Poleg tega je Mini Countryman opremljen z dinamičnim krmilnim sistemom za stabilnost tečaja (DSC), ki vključuje protivorni zavorni sistem, elektronski sistem za distribucijo zavorne sile EBD, sistem za zavor v CBC Turns, the The CBC. Zaviranje sistema in sistem pomoči za zagon na pobočju. Poleg tega sta na voljo DTC vlečni sistem (standard za Mini Cooper s Countryman) in funkcijo elektronskega zaklepanja diferenciala sprednje osi.

Toda kaj lahko to daje našemu bralcu, ki se je odločil, da se premakne z asfalta? Kratki previsi, toda nizki spojler in zelo majhen odmik za odmik od ceste vam bosta v najboljšem primeru omogočili, da previdno vozite skozi dober temeljni premaz in se odpravite na ravni travnik za piknik. Ali pa igrajte WRC na grederjih Karelije.

Kako gre? vprašate. Ko sem poskušal oditi od ceste, sem takoj raztrgal sprednji blatnik. Na tem je bil končan eksperiment. In ne svetujem vam, da to ponovite. Spredaj je prenizka. Odmik ni dovolj 145 mm: moj hladilnik ima več. Asfalt je veliko bolj zabaven. A sploh ne zaradi upravljanja, s katero se proizvajalci ponašajo na vsakem kotičku. Tako kot široka proga, nizko težišče, kolesa, nameščena v vogalih ... neumnosti. Ni se oddaljilo od dejstva, da majhen mali avtomobil enostavno in hitro stopi v drsnik. To je pravzaprav poživljajoče.

Udobje je minimalno, saj je avtomobil izostran za športni slog. Volan je oster, vzmetenje je težko. Ne potrjuje svojega lutkovega videza z vedenjem na cesti. Deblo je majhen, nepraktičen. Na splošno zabavna igrača z neodvisnimi obeski, mehansko škatlo in 1,6 -litrski bencinski motor. Za netopirje, prebivalce Islandije in svetlo rjave dame.


Avtor: Dmitrij Leontyev, fotografija Aleksandra Ortnove-Baranova


 

Izvor: Revija 4x4 [april /2011]