Mercedes Benz Viano Test Drive od leta 2010 minivan

Bližje resnici

Ljudje Mercedesa si resnično želijo, da bi vsi mislili, da je Viano minivan. Kratek družinskih vrednot in mobilne hiše. Ali predstavnik izražanja v službi urada, udoben in visok hitrost hkrati. No, imajo vse razloge, da si to želijo, še posebej, ker Viano izpolnjuje vse zahteve za minivane: prostorni, priročni, hitri. Plus, prestižni in dragi, kar je zelo celo v Memstezovo. In zelo prijazno v zvezi z voznikom, gostom, partnerji, družino do vseh, ki morajo komunicirati z njim.

Vendar, da se gospodje iz Daimlerchryslerja ne bi postavili tam, Viano še vedno ni enoprostorca. To je pravi minibus. In poanta ni v tem, da dejansko kopira komercialni kombi ali, ne daj bog, tovornjak je podoben v upravljanju, ne. Ima samo dve pomembni lastnosti, ki sta skoraj nenavadni za avtomobile na tej lestvici: neverjetno notranji glasnost in povsem noro število možnosti izvedbe. Minivani tega niso sposobni.
Viano je na voljo v različnih možnostih. Z različnimi parametri, kot so dolžina medosne razdalje, velikost zadnje zgodovine in višina telesa, lahko ustvarite enak in edinstven minibus, ki je bil potreben. Ponovno, če govorite o motorju, naletite tudi na problem izbire: na voljo so dizelski in bencinski motorji različnih zmogljivosti, od katerih je glavna, s količino 3,2 litra razvije 218 sil.

Mimogrede, stanje avtomobila lahko presojamo z enim zelo zgovornim dejstvom. Viano predhodnik, v duhu potniškega Mercedesa, je štel za enega od razredov, ki jih je navedlo pismo V, v službi predsednika Rusije. V razredu (ali kot Nemci, razred FAU), je v količini treh kosov spremljal BDP na vseh potovanjih. Morda je videz takšnih strojev v glavni motocini v državi prispeval k njihovi priljubljenosti med navadnimi smrtniki: triletni Weshki se je povzpel do nas iz tujine.

Novi minibus se radikalno razlikuje od njegovega predhodnika FAU. Najprej postavitev. Kot veste, je desni mercedes mercedes zadaj. Vsak šolar, ki je vsaj enkrat v življenju držal tiskovno izdajo s strojem na naslovnici, vam bo to povedal. Torej, Viano je bližje resnici: je veliko bolj mercedes kot V razreda, saj ima pogon do zadnjega kolesa in, v skladu s tem vzdolžno lokacijo napajalne enote. In ker je menjalnik šel izpod pokrova, je bilo mogoče postaviti močnejše motorje. Mimogrede, v razredu s svojim prečno nameščenim motornim in prednjem kolesarskim pogonom je bil na motornem prostoru izjemno omamljen, zato je bila najbolj napolnjena sprememba v 280 opremljena z izjemno kompaktnim, a izjemno kapricičnim in krhkim motorjem iz Volkswagna, s tem vrstica-V-V-V-V6 VR6. Ta napajalna enota je tako tesno vložila v motorni prostor minibusa, da je bila dejansko nakit in vzdrževanje.

Prijatelj in jaz sva skupaj sodelovala pri dizelskem dizelskem mercedesu, poleg tega pa je minibus več kot logična kombinacija. In stroj je bil zelo v primeru. Mimogrede, Viano je danes edini minibus, opremljen z avtomatskim poljem z načinom sekvenčnega stikala. V kombinaciji s težkim dizelom psevdo -rush izgubi vse pomen: ko se je pedal utopil v tleh na kateri koli prestavi, avtomobil v golem trenutku zelo slavno pospeši, ne da bi se moral preklopiti. Neverjetno je, kako lahko tako zdrava Bandura tako močno zruši na videz skromen motor s 150 konjskimi močmi! Vansove sposobnosti je še bolj presenetljivo: pri krmiljenju seveda ni akute, vendar je vzmetenje izjemno zbrano in skoraj brezplačno.

In kljub izrazitemu živahnosti značaja in velikih potencialnih priložnostih je bil velik avtomobil kljub temu ustvarjen za mirno življenje na ulicah mest, kjer ni reli dopes, brez kroga. Vendar obstajajo razdalje, ki jih je treba hitro premagati, vendar s pravilnim udobjem. To je filozofija katerega koli Mercedesa. In tu je Viano na vrhu: minibus je tako preprost, razumljiv in zanesljiv v upravljanju, da želim samo iti in iti. Uživajte v življenju, pomislite na nekaj svojega, popolnoma ne moti sam postopek. Kot da avtomobil vozi sam, branje legende od nekje v svojih mislih! Brez napetosti, neprekinjene sprostitve.

Naš srebrni Wenn je bil v šestih sedežni različici: vsak od prisotnih je imel svoj stol. In tukaj je videti tabela potniških krajev v smislu udobja vožnje: najbolj trmasto mesto poleg voznika. Sledijo kraji srednje vrste, na katerih morate iti s hrbtom naprej. In v zadnji vrsti, ki je v resnici nad zadnjimi kolesi na nepravilnosti, se že trese v redu. Tu: za prehranjevanje predelka je v kabini zložljiva miza. Vsak potnik ima neposreden dostop do svojega imetnika skodelice in pepelnika. Kaj rabiš!

In zdaj o žalostnem. Iskreno poceni materiali za dokončanje salona, \u200b\u200bvelike vrzeli med podrobnostmi niso, da se nam zdijo napačni, ampak še vedno bi lahko bila kakovost španske skupščine (Viano je narejena v španski tovarni Daimlerchrysler v Vitoriji) boljša. Kaj je naravno za Vito Working Vito, na dragem minibusu izgleda nesramno. Vsaj potnik Mercedes pušča veliko ugodnejši vtis.

Konec koncev se zdi, da je ta avtobus potnik. Skoraj minivan, le vedno bolj trden. In dražje. Vendar pa je za tiste, ki želijo imeti minibus poslovnega razreda, danes edina možnost. Seveda obstaja tudi Volkswagen Multivan, tudi drag in resen avtomobil. Vendar, karkoli lahko reče, vendar na njem ni zvezd in ne bo. In Viano ima tako zvezdo kot vse ostalo.

Avtografija Mercedes-Benz Viano
Še vedno znan kot: Vito
Predhodnik: V-razred (1996)
Premiere: avgust 2003
Telo: 3 usmrtitve v dolžini
Motorji: 2,2-3,2 L (109-218 KM)
Proizvodnja: Španija
Pričakovana zamenjava: 2010-11
 
   
 
 

Izvor: Wheel Magazine [št. 82/2004]