Testna vožnja Mercedes Benz Viano od leta 2010 Minivan
Mercedes-Benz Viano-Car za World Travel
Za skrajne ljubitelje vožnje so športni avtomobili najprimernejši za poslovneže - udobne in prestižne limuzine. Za ribiče, lovce in druge aktivno popotnike - SUV, toda kaj je najbolje za potovanje? Seveda Minivans! Ampak samo največje - kot je Mercedes-Benz Viano ...Če govorimo o velikostih, je Viano vodilni od linije Mercedes-Benz. Pravzaprav: Long-Base-based S-razred v sedanji generaciji na cesti traja 5.165 milimetrov, in Viano v svoji vrhunski modifikaciji z najdaljšo bazo koles - kar 5,220 mm! Mimogrede, po dolžini kolesnega baze Viano je tudi iz konkurence - odvisno od spremembe, je lahko 320 in celo 343 mm ...
Avto, ki bo razpravljal v tem materialu, je predstavnik druge generacije minimanov polne velikosti iz Mercedes-Benza. Prvi se je pojavil leta 1995, vendar je bil klical drugače, v potniškem potniškem razredu. Komercialni tovornjak, ki je bil uporabljen kot osnova, je bil označen kot Vito. Obe različici sta imeli približno podoben videz (z majhno dekorativno pristranskost na luksuznih izvedbah), so bile skoraj enake v konstruktivnem načrtu in celo proizvedene na eni tovarni v Španiji.
Trenutna generacija, ki je bila izprašena lani, vendar je prva kopija novega MERCEDES-BENZ Viano prišla na Minsk le v tem pomladu - njegov beloruski prvenec je potekal na motornem razstavi 2004. Pravzaprav je bil ta avto, ki je razstavljal na stojal regionalnega Urad DaimlerChryslerja v Republiki Belorusiji in nas je prišel na test.
Kot prej, potniški Viano temelji na eni agregatni osnovi s komercialnim kombijem v enem nastopu obeh različic, se je zgodilo istočasno in se še vedno proizvajajo v enem podjetju.
Toda zdaj gama modifikacije večkrat razširili. Družina Vito / Viano je na voljo z dvema različicama medosno razdaljo, z nizko ali visoko streho in tudi z različno dolžino telesa. Z dolžino, avtomobili se razlikujejo zaradi dejstva, da na zahtevo stranke, ki ga lahko imajo Vito / Viano zadnjo prenovo različnih dolžin. Možnost A1 je standardna medosna razdalja in 765-milimetrskih zadaj Sve. Možnost A2 pomeni razširitev zadnji zamah do 1.010 mm, medosna razdalja ostaja nespremenjena. Toda varianta A3 je enak 1,010-milimetrskimi zadaj Sve, a že v kombinaciji z medosno razdaljo 3.430 mm. Na splošno, pri čemer upošteva možnost naročanja visoko streho, skupno število sprememb te družine poveča na nekaj deset.
Če dodate tukaj tri več dizelskih in dveh bencinskih motorjev, v kombinaciji bodisi s 6-stopenjski mehanski mehansko ali s 5-stopenjskim samodejnim menjalnikom, postane jasno, da izberete Viano, ki jih potrebujejo dolgo in skrbno ceniki študija in sezname dodatne opreme. To pride do točke, da so lahko tudi vrata lahko izbrana za kupca - tiste, da je odprt dostop do debla, so dvodimenzionalna gugalnica ali v obliki ene same dviganje. In v obeh možnosti so priložena zasteklitev, in brez nje.
Glavni in najbolj pomembna razlika med novo Viano iz modela prejšnje generacije, razen za novo obliko, to je sprememba v sistemu postavitve. Prvi V-tip je imel prečno nahaja motor in pogon na sprednji kolesi, vendar je novi model je bil urejen povsem drugače. Motor se zdaj nahaja vzdolžno in pogon se izvaja na zadnja kolesa. Zakaj ste zapustili sistem pogona na sprednji kolesi? To je težko reči, saj ima na zadnji kolesi postavitev pogon svoje slabosti. Glede na Mercedesovs sami, pri ustvarjanju nove generacije, so bili zainteresirani za, najprej varnost - vzdolžno nahaja motorja po nesreči zaide, pod podom, kar omogoča, da se zagotovi varnost potnikov. Vendar pa smo ugotovili, da je še ena, precej logična razlaga - klasična postavitev, med drugim omogoča, da zmanjšajo stroške razvoja in izdelave avtomobila. Konec koncev, motorji, recimo, skupaj z menjalnikom, lahko sposodil iz osebnih modelov in Mercedes-Benz SUV.
Torej, na poti, Nemci in prišel: Vsi motorji, razen za osnovno 88-močni 2,2-litrski dizelski motor, so sposojeni iz osebnih avtomobilov te blagovne znamke. Zlasti 150-močna različica tega motorja, s turbopolnilnikom in neposrednim sistemom za vbrizgavanje goriva C, se uporablja na modelih C- in E-razreda, njegova deformirana 109-močna možnost pa je bila razvita posebej za Vito / Viano .
Drugi motor, 3,2-litrski 218-močni V6 je na splošno stara, ki je znana vsem, ki so kdaj naleteli na blagovno znamko Mercedes-Benz. Ta motor s tremi ventili na jeklenko se uporablja skoraj na vseh mercedezijskih modelih, zdaj pa tudi na vrhu Viano. Mimogrede, deformirana različica tega motorja je bil razvit posebej za nekatere trge, zmogljivost razvijanja 190 KM.
Druga sprememba Mercedes-Benz Viano je bila na testu za nas - z dolgim \u200b\u200bbazo, vendar z bolj ekonomičnim 2,2-litrskim 150-močnim motorjem in šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Izvedba je skromna - trend, vendar zahvaljujoč velikim seznamom opreme po meri, nameščen v tem primeru, se je preskusni avtomobil izkazal za razkošno drugo državno poslovno wan. Res je, da se je cena izkazala precej velika ...
Avto izgleda kot njegova vrednost: srebrna podloga z napetimi očali v nekaterih kotih spominja na turistični avtobus s štirimi zvezdicami. Dolga, zelo dolga in zelo velika. Ogromne žaromete, ogromno Mercedes Star, ogromno obmejno steklo - bližje, ki ga pristopi, bolj ogromen se izkaže, da je Viano. Impresivno, morate reči. In barva je dobra.
Toda sedenje v notranjosti, Wen's Giganic velikosti ne opazijo: občutki, ki jih vozite avtobus, ne v mami. Morda zato, ker je vidljivost od voznikovega sedeža zelo dobra - zaradi sferičnih vzvratnih ogledal. Odlične slike od strani, toda notranje ogledalo je bilo koristno samo za vizualno poznanstvo z dekleti, ki sedijo na zadnjem sedežu, vendar je zadnja ovojnica nemogoča.
V nasprotnem primeru je vozniško delovno mesto v Vianu odlično: sedite visoko, kot na prestolu. Krmilni drog je nastavljiv v dveh smereh in v zelo širokem območju. Res, ne glede na to, kako ga urejate, urejanje še vedno bere, ne pa tudi, da je potrebno - njegovo steklo utripa na soncu, in zaradi tega, nisem mogel res posneti ga. In žal - urejena je pravzaprav lepa.
Ročica menjalnika v obliki krmilne palice je všeč v vseh pogledih: dobesedno pri roki, se vklopi, ima majhne poteze. Na splošno, na način, na katerega ne opazite, kako se programi spremenijo - proces je tako udobno in prijetno, da se vse dogaja samodejno.
Mimogrede, na avtomatizaciji ... neverjetna stvar, vendar vse različice Viano s samodejnimi 5-stopenjskimi prenosi hitreje in bolj dinamične od modifikacij z ročnim menjalnikom. Tudi kljub razliki v številu korakov! Na primer, 150-močni turbo dizelski viano, podoben testu, z mehaniko pospešuje na stotine v 13 sekundah, ki je sam po sebi dober rezultat za polno velikost dizelskega wen. Toda avtomatski viano enako opazno hitreje - za 11,1 sekunde! Paradoks...
Vendar pa smo bili raztreseni od salona. In tukaj, mimogrede, nekaj drugega je videti. Mercedes-Benz Viano lahko s petimi na sedmimi mesti, mimogrede, test je zadel samo tako sedem različic. Forumi se nahajajo tradicionalno: dve v prvi vrsti, dva v povprečju in hrbet je trojni kavč. Po drugi strani pa iz enega in dvojnega stola, zbranih v eni obliki.
Oba srednje velikih foteljka sta lahko v tleh v tleh, da se premikajo v vzdolžni smeri, kot tudi, da jih namestite proti premiku, ki je bila narejena v testu avtomobila. Med njimi je majhna škatla, ki se premika naprej in nazaj, ki se lahko pretvori v majhno mizo - jo lahko vidite v posnetku. Mimogrede, tabela se lahko uporablja tudi na piknik - boks se zlahka razstavi in \u200b\u200bodstrani iz avtomobila.
Zadnji kavč se lahko preprosto premika naprej, vsak od stolov v kabini ima nastavitev kota hrbta nazaj - zdaj taka možnost najdemo skoraj vse vse eno-vizualne avtomobile.
Ampak enako kot večina drugih rankov, dobra ideja zahteva velik talent za njeno uspešno inkarnacijo. Mercedes uspelo, vendar ne povsem. Stoli se gibljejo, nastavljivi, zložljivi in \u200b\u200bobrnjeni, toda kaj je to potrebno za to! Dvignite zadnji dvojni kavč za samo dva moška, \u200b\u200ben sam sedež pa se je izkazal za zelo težko - v občutku, njegova teža je približno 35 kilogramov.
Še težje je bilo vse, kar je na mestu - namestiti vsake stole v utore, dodeljene za to v tleh, je bilo resno prizadevanje in določeno spretnost. Na koncu so se prizadevanja treh ljudi, nekatere izgradnje vrniti v osnovno državo. Čudno, bi bilo res narediti nekako lažje?
Nenavadno se je pojavilo, da se razstavljamo iz salona stola in zadnjega kavča, dokler se ne pojavi spet v svojem skrajnem mestu. Ko ste jih zložljivi, bodo ostali prepognjeni - poskus ureditve razkošjega piknika, ki se je izkazalo za neuspešno. Ali nismo nekaj spali, ali pa so Nemci močno nervozni z zasnovo - v drugih stolih za rabo rabo in lažje, in se znižali v vseh pogojih.
Res je, da ne vsak proizvajalec ne more ponuditi potrošniku tako velik potniški ventil. Razširjena medosna razdalja in visok strop se vrtita Viano v super-raztegljiv limuzino, na kateri je možno iti na svetovno turnejo in uporabo za izvršilne namene. Eden od razlogov, na način, v katerem je bil trenutni lastnik avtomobila izbral Mercedes-Benz Viano, je bil njegov nenavadno prostoren salon. Pet ljudi na potniške polovice in še dva, voznik in navigator, pred - to je precej normalna sestava, in nobeden od potnikov ne bo nelagodno nelagodje svojim sosedam. Tudi v tem položaju, ko so sedeži srednje vrstice nameščeni z obrazom na zadnji kavč, je kraj ostaja več kot dovolj, zato noge potnikov ne pridejo v stik!
Zelo navdušen nad svojimi velikostmi in trupom Viano. Ko so bila odprta zadnja vrata, se mi je celo zdela, da je prišlo do vesoljske ukrivljenosti. Samo sedel v kabini, popolnoma raztezanje nog naprej, in nikoli ne dosežemo sedežev srednje vrstice, zdaj pa vidim skoraj meter prostega prostora pred vami! Zdi se, da lastnik Viano ne sme omejiti svoje punce v število kovčkov, ki jih potrebujete za potovanje - če želite, lahko nosi tudi hladilnik z vami! TV in pralni stroj ...
Toda pravo razodetje je salon z razstavljenimi sedeži druge in tretje vrstice. Tukaj je čas, da preštejemo količino debla ni v litrih, ampak v kubičnih metrih, kot tovornjaki. Vendar pa je Viano tovornjak, samo v luksuznem konfiguraciji. Prosti prostor - Skoraj štiri metre! Vse se lahko prevaža - od pohištva in opreme do gradbenih materialov.
To je škoda, da komercialni rodovnik Mercedes-Benz Viano se spominja ne samo volumen prostora za tovor, temveč tudi nekatere druge funkcije. Zlasti, tekaški del: Suspenzija odkrito težko. Ni tako kot v minibuse spripes, vendar še vedno z očitnim športno pristranskosti. Lahko se počutijo vse o sklepih in malih jamas: in število razpok v asfaltu, in njihovo velikost. In če gladkih cestah Viano ljubezni, potem naši smeri ne preveč všeč, in je v naglici, da to prijavite voznika in potnikov.
Res je, da je lastnik Viano nastavitev vzmetenje, kot so: bo Udobje je še vedno na ravni, in upravljavci Mercedesian Ven zavidam tako francoskih in ameriških modelov. Po njegovem mnenju, v zameno, avto samozavestno stane tudi pri hitrosti okoli 160 km / h, in v mestu lahko potujejo stole z limuzine na vse.
Strinjamo se z njim: Renault Espace, seveda, mehkejši in bolj udoben, vendar Viano rulits veliko bolje in praktično ne roll na devias. Tudi kača, ki smo poskušali prikazovati na bora, je bil sprejet z dostojanstvom: telo ni gugalnica, in avto se ga trajektorije jasno nadzorom.
Mimogrede, vedel težnje visokih WAN na kož, Mercedesian strokovnjakov, opremljenih Viano s številnimi elektronskimi ovratnicami - ABS, ASR sistemov in stabilizacijo ESP. Torej, tudi če onemogočite ASR s pritiskom na posebno tipko in rumen trikotnik s klicajem zasveti na plošči, avto je v bistvu elektronika stalno nadzorovano. Recimo, poskus, da bi ji pritiska na mostu ni povzročila nič - takoj, ko je nevarnost vožnje nastala, ESP takoj zadavil motor in upočasnila na zadnja kolesa, da bi stabilizirali avto. Torej: hitro, vendar varno. Običajno v Mercedesovski ...
Značilno je Mercedes se lahko imenuje tudi usmerjanje Viano. Nekaj \u200b\u200bje neprimerljivo s potniškimi Merseys. Hydraulicer deluje učinkovito in prizadevanja na volanu so minimalni (tudi na kače volan ne grize), in na avtocesti, ko se premikajo pri visoki hitrosti, je čutiti jasno nič. Na splošno, Viano je povsem enostavno upravljati modela, čeprav kljub dimenzij in mase. In pravi Mercedes-Benz v njem je čutiti tudi v takih malenkosti kot nadmorski višini sprednjih koles med vrsti. Če razširite volan, bo vogal svoje pa je tako velika, da se bodo sami začeli sproži proti prelomu. Pred tem je moral izpolniti samo za osebna vozila blagovne znamke ...
Turbodiesel z zmogljivostjo 150 KM Ima dobro tesno na dnu in v območju srednjega obrata, vendar je hrup čisti kriminal. Jasno je, da je ILC z vžigom pred stiskanjem veliko bolj hrupna kot bencinska enota, vendar je to še vedno Mercedes-Benz. In razlaga, ki pravijo, je osnova za Wen je bil komercialni model, nismo primerni za nas. Motor je vedno slišal in v vsaki situaciji - razen ko se utopiš, tišina prihaja v kabini. V stanju mirovanja, on tarachatis, in na mediju - zelo glasno, in vsi ti zvoki so dobro slišni v kabini ...
Vendar pa ponovno preusmeritev gradiva, sem prišel do zaključka, da sploh ni tako, kot je to težko in hrupno - želel sem predstaviti Mercedes-Benz Viano na naše bralce. Nasprotno, želel sem povedati o svojem ogromnem salonu, zelo neposrednem motorju in veličastnih zavorah, rahelnem dotiku, ki povzroča intenzivno upočasnitev. In da se 150 km / h na tem WEN ne zdi, da letijo v vesolje - čuti se, da je za Viano precej normalno. Enako, to je želja, da se zagotovi dostojno ravnanje, lahko pojasni nekaj togost suspenzije. In dejstvo, da je dizel hrupno, zato sem opazil - lastnik tega Viana, kot odgovor na mojo opombo, samo skomignil ...
Pavel Kozlovsky.
