Mercedes Benz Viano Test Drive od leta 2003

Mercedes-Benz Viano 3.2

Morda je ravno takšna analogija z letalstvom, ki v glavnem nastane v glavi, ko gre za udobno minibus. Dejansko sta oba namenjena hitremu in udobnemu gibanju majhnih skupin ljudi, medtem ko lahko poslovni delo, pogajajte se - z eno besedo ne izgubljajte časa.

Zahteve, ki so mu predstavljene, so tudi iz namena avtomobila jasne: to bi moralo biti hiter, zanesljiv, udoben stroj, opremljen z vsem, kar je potrebno za poslovna potovanja. Novi Mercedes-Benz Viano je videti eden najbolj resničnih prosilcev za zasedbo vodilnih položajev v tem segmentu, saj so predstavniki predstavnika in poslovnega razreda z zvezdo s tremi žarki na kapuci vodnik za druge proizvajalce že več kot ducat leta. Vendar, kot so pokazali naši testi, v razredu minibusov svoja naročila in lastno ravnovesje moči.

Široka ponudba

Vianove trditve o vodstvu v razredu so že opazne v času znanca. Na voljo so štiri možnosti motorja za izbiro med dvema dizelskim in dvema bencinom, od katerih najmočnejši razvije 218 KM, 5-pasovni avtomat je nameščen kot standardna oprema na različicah z bencinskimi motorji, 6-stopenjska mehanika . Najbolj udobna različica zagotavlja zračno vzmetenje z ohranjanjem stalnega odmika, ne glede na tovo, poleg tega lahko telo dvigne za več centimetrov za premikanje, na primer skozi visoko mejo.
Seveda obstaja več možnosti za konfiguracijo, kar je kar tri lopute, zadnja odprta okna - z električnim pogonom so prednji sedeži opremljeni elektro-regulacija, zadnji sedeži se lahko dolgo premikajo do dokaj velikih meja, med njimi pa je nameščen boks z zložljivimi mizami, kar dodaja podobnosti samo s poslovnim curkom ali notranjostjo poslovnega razreda v letalski družbi. Zanimiv je tudi sistem, ki ostane v hladilnem sistemu. S svojo pomočjo se lahko ogrevanje kabine, če je potrebno, nadaljuje nekaj časa, tudi ko je motor že izklopljen. Z eno besedo je komunikacija obljubila, da bo prijetna.

Klavir, ki zahtevajo nastavitve

Medtem ko smo prišli iz moskovskega centra, zamašenega s prevozom, me Viano ni nikoli prisilil, da se pritožim nad tem, kaj notri z njim je nekaj narobe. Zmogljiv elastični motor, dobro pritrjeni stroj, priročen visok pristanek in velika sferična ogledala, ki zagotavljajo odlično vidljivost pri mestni gneči, so se lahko počutili povsem normalno. Toda takoj, ko smo se odpravili na prostranstvo primestne avtoceste, se je izkazalo, da je narava tega sorodnika S razreda dvojna. Po eni strani je bil minibus zadovoljen z odlično nadzorovalnostjo in stabilnostjo, dobro krmiljenjem, odlično dinamiko - tako pospešeno kot zavoro. Z eno besedo, delo voznika Vianoja nikakor ne imenujemo težko. Toda njegovi potniki med letom se verjetno ne bodo počutili kot potniki poslovnega letala. Najverjetneje je razlog za nizko zvočno izolacijo in nizko kakovost sklopa kabine v tem, da smo za test dobili enega od vzorcev pred proizvodnjo, ki je uspel tudi po naših cestah približno 10 tisoč km.

In zelo trde kontinentalne pnevmatike, ki so bile nameščene na preizkušenem avtomobilu, so verjetno prispevale tudi njihove prispevke. Primerne so za tovorno različico minibusa, za katero je glavna stvar nosilna zmogljivost. In ne ustrezajo poslovni uspešnosti - resnično in jasno prenašajo telo ne le jame, ampak tudi majhne nepravilnosti, celo jahajo po tako imenovanem izboljšanem premazu (asfalt z zdrobljenim gramozom) v kabini in zelo močno nizko - zelo močna - frekvenčni hum. Zadnji sedeži prinašajo tudi svoj dotik na sliko hrupa in vibracij, ker so njihove podlage togo pritrjene v presledkih in prečkah okvirja, zato se vse vibracije prosto prenašajo na okvirje sedežev. Druga pripomba se nanaša na lokacijo potniških sedežev: v možnosti, ki smo jo imeli na testu, so sedeži druge vrste preblizu drug drugemu in je nemogoče iztisniti med njimi - s sprednjega sedeža v Zadnji del kabine morate zagotovo zapustiti avto.

Konec

Če povzamete vse vtise o poznanstvu z Mercedes-Benzom Viano, morate upoštevati odlično podvozje, dober motor in menjalnik, zaradi katerih je dinamičen in priročen za nadzor. Prav tako ni pritožb glede ergonomije voznikovega sedeža. Kar zadeva vibro in zvočno izolacijo, ne pozabite, da je bil na testu predprodukcijski model. Njegovo vzmetenje je jasno konfigurirano za gladke evropske avtobahne, v naših pogojih so potrebne nekatere druge nastavitve. In če poleg tega poberete mehkejše pnevmatike in opravite delo na zvočni izolaciji salona, \u200b\u200bse bo Viano resnično lahko prijavil za poslovne lovorike. Poleg tega vse te izboljšave ne zahtevajo resnih sprememb oblikovanja avtomobila in so bile verjetno izvedene pri zagonu v seriji. Zanimivo bi bilo potovati po serijskih strojih in videti, kako različni so od prototipov.

Nekaj \u200b\u200btehničnih značilnosti Mercedes-Benz Viano 3.2
(Podatki proizvajalca)
Dimenzije, MM: 4750X1900X1875
Baza, mm: 3200
Spredaj/zadaj, mm: 1630/1630
Premer zavoja, M: 11.8
Vrsta motorja: bencin V6 18-ventil
Delovni obseg, kubični meter. Glej: 3199
Max. Power, L.S./RPM: 218/5500
Max. trenutek, NM/RPM: 305/2800
Menjalnik: samodejni 5-pasov
Pnevmatike: 225/65 R16
Max. Hitrost, km/h: 191
Čas pospeška 0-100 km, S: 8.2
Poraba goriva (EU), L/100 km: 12,5
Zgornja glasnost, L: 75

Leonid Klimanovič
 

Vir: Revija Avtopanorama