Test Drive Mercedes Benz SL-Class R231 od leta 2012
Ustvarjen za navdušenje
Mercedes-Benz SL500 avtomobil, ki ga ne morete samo uporabiti. Lahko jih imate v lasti. Zdaj v Rusiji.Primerjava novega SL s katerim koli drugim avtomobilom, da se približate z enakimi merili za ocene, kot bi bili stroji, ki so na voljo v množici, napačni. Ker ni ogromen, ampak komanski izdelek, vrh Mercedes Model Gamut, izdelek za izvoljene in idealne za mnoge. Brez razloga je, da je model SL, ki šteje od leta 1954, prodan le 490 tisoč takih avtomobilov. Številni znani in zelo bogati ljudje so postali njihovi lastniki. SL je življenjski slog in položaj v družbi. Na trg ali v pralnico lahko gremo le obrobno, kot da bi paradižnikove sadike odpeljali na vrtno parcelo na Lamborghiniju. Njegovo mesto na parkirišču v Yacht Clubu ali poljih za igranje golfa. No, v skrajnih primerih drag supermarket.
Prefinjenost v vseh podrobnostih
SL Design je umetniško delo. V novosti je ohranjen duh legendarnih srebrnih puščic, hkrati je videti konzervativno in sveže, njene črte so hitre in hkrati trdne. SL dobesedno pritegne pozornost na tisto, kar sem bil prepričan v dveh dneh testa. Pogledi so bili navdušeni, zavistni, a nikoli ravnodušni. In v jedrski elektrarni je bila takšna epizoda.
Lastnik povsem nove, z iglo, šest stotin, ki je videl SL, se je močno upočasnil, se je odpeljal bližje, ni bil preveč len, da bi se iz avtomobila umaknil in me vprašal o vsem podrobno. Podrobnosti smo razpravljali, ko je pogledal v salon. Lastnik S-razreda se je takoj zaprl, da se je nekaj poslovil, se napotil proti svojemu avtomobilu in, kar je močno zasukal vrata, je bilo to. Očitno sem bil razburjen. V drugih modelih ni takšne notranjosti kot v SL. Obstajajo le draga koža, les in kovina.
Osebno mi je uspelo najti le tri plastične dele gumbov Windows, pokrov volana in originalni pokrov instrumentne plošče. Vse ostalo, vključno s stropom in sprednjo ploščo, je prekrito s kožo, v veličastnem prelivu, ki ni dvoma. Kot veste, je Mercedes-Benz SL tradicionalno dvojni avtomobil. In ta dva sta obkrožena z oskrbo, o kateri drugi nikoli niso sanjali. Vse, kar je mogoče, je urejeno. Kliknite enega od gumbov in zadnja masaža se bo vklopila, dotaknite se drugega s prstom in streha se bo spremenila v prtljažnik. Nisem si mogel zanikati užitka, da bi pozimi vzel kabriolet ...
Škoda je, da je zima vredna ...
Moskva seveda ni Monte Carlo. Avto se še vedno popolnoma razkrije na enakomernih in suhih cestah. Ostalo je vse zadovoljstvo z malo veselja: zvečer je na moskovski obročni cesti dobro zmrznil, asfalt pa je bil skoraj suh. Na uri je 1,30 zjutraj. Mesto zapustim počasi in gladko, s hitrostjo približno 80 km/h, prometno policijsko mesto in naprej, je pedal za plin popolnoma utopljen. Reakcija je bila trenutna in zdaj je bil hrbet že zataknjen na stol, nasmeh na obrazu pa se je nekoliko pokvaril.
Roka hitrosti se je začela premikati z dih jemajočo hitrostjo 120, 140, 160, 180, 200, 220, 240 ... Račun je bilo mogoče nadaljevati, vendar imajo zimske pnevmatike indeks visoke hitrosti N (210 km/h), indeks hitrosti. ki ni upočasnila, da bi vplivala na ravnanje. Volan je pravkar prenehal občutiti, in to je že nevarno. Najverjetneje zadeva ni v povratnih informacijah, ampak v pnevmatikah. S hitrostjo 160-180 km/h je vse v redu.
Ko sem izklopil glasbo, sem poslušal hrup. Konfiguriran in trden zvok izpušnega sistema, sik zrcala je vse, kar se sliši. 8-valjni motor z prostornino 5 litrov in zmogljivostjo 306 KM. Omogoča neverjetno prevzem s skoraj vsake hitrosti. 5-stopenjska samodejna kontrolna točka, ki je bila prvič nameščena na tem modelu, ne trpi zaradi premišljenosti. Hkrati se prenosi hitro preklopijo, vendar brez trganja.
Kdo se je ob tako odločil za obnovo v levi vrsti? Hitro odstranim nogo s pedala za plin in pritisnem zavoro. Počasi ni nič manj učinkovit od pospeška. Zasluge pripadajo sistemu za krmiljenje senzotronskih zavor. Če voznik naglo odstrani nogo s pedala za plin, SBC takoj poveča tlak v zavornem sistemu in se pripravi na ostro inhibicijo. Poleg tega distribuira prizadevanja zavor med štirimi kolesi, zaradi česar je zaviranje v ovinku učinkovitejše in varno. K temu dodajte sisteme ABS in ESP, ki zagotavljajo drsanje, in aktivno suspenzivno aktivno krmiljenje telesa (ABC), kar zmanjšuje žerjave telesa na minimum, in dobili boste skoraj najvarnejši avtomobil. Vendar pa precej dirkam, vklopim prilagodljivi tempomat (podpira varno razdaljo do sprehodnega avtomobila spredaj) in se prebivam do hiše.
Naslednji dan ni bil več zadovoljen z vremenom. Sneg, na cestah ledu ni čas za potovanje v Mercedes-Benz SL. Kljub temu so vsi isti elektronski sistemi omogočili samozavestno premikanje in ne posebej razmišljali o zahrbtnosti pogona zadnjega kolesa. Samo žarnica, ki utripa z rumeno barvo na instrumentni plošči, je kazala, da takšnih pogojev na cesti ne marajo takšnih cestnih pogojev. Toda voznik je miren.
Kdo bo kupil SL?
Ko sem se vrnil v avto, sem sanjal o sončnem dnevu poleti, ko bi bilo mogoče spustiti trdo streho na SL in hiteti po praznih cestah. Skupaj z dobrim sopotnikom in boljšim popotnikom. Toda le za nekaj tisoč dolarjev morate kupiti obleko, sicer ne bodo zagotovo vzeli takšnega avtomobila za lastnika takšnega avtomobila. Konec koncev je SL simbol dobrega pomena in določene situacije v družbi. Njegov lastnik ne bi smel imeti nobenih finančnih težav. Postrežba? Stroški storitve? Usmiljenje, ta vprašanja ne morejo zanimati lastnika. In letna kilometrina ne more biti več kot 10 tisoč kilometrov. To pomeni, da je treba ta avto prikazan niti enkrat na leto.
Tekmovalci? Da, morda niso. Nakup avtomobila v vrednosti 120 tisoč dolarjev pomeni ljubezen do blagovne znamke in brezkompromisno. Kaj pa Ferrari, Lamborghini ali Bugatti? Vse to je že iz drugega življenja, ki ga verjetno lahko pridete do Mercedes-Benz SL ...
Andrey Osipov
