Testni pogon Mercedes Benz S-Class W221 2005-2009 Sedan
Testna vožnja na S-Urevu
Do nedavnega je bil S-razred na voljo samo za novinarje, zdaj pa se je začel led: prva odprta vrata Mercedes-Benz S-razreda so šla na Panavto. Zanimalo nas je za ta dogodek, saj takšne novosti ni enostavno predstavljati, ne smete obesiti kroglic in dati dekleta, to je stroj za resne ljudi velikih poslov in vlade, zato morate skrbno in spoštovanje . Ob urejeni uri nam je dobila osebno peneče čistost razreda S v spremstvu osebnega voznik. Novi vodilni Mercedes je nekoliko spremenil svojo obliko, prestižno držo, izposojeno iz Maybe, razširjene mišice kolesnih lokov, vsak ovinek, vsaka podrobnost je trdnosti in monumentalna eleganca. Voznik v spoštljivem naklonu je koristno odprl vrata in padli smo v svete svetnike salona razreda S. Brezhiben produkt evolucijske konvergence, S-razreda je utelešal najboljše najdbe in rešitve ter jih pripeljal do popolne kakovosti in uravnoteženega razmerja. Standardni izdelek za elektroniko in udobje. Telo objema večnamenski stol, 18 električnih prilagoditev, vključno s stransko podporo, optimizira položaj, odvisno od razmer na cesti. Sedeži so bili prvič v e-razredu veliko bolj skromni. Obstajajo štirje načini masaže, ledvena podpora, prezračevanje in brezhibno utelešenje ideje o počitku na cesti. Avto se začne brez ključa in prepozna voznika na kartici. Osem -cilinder S500 Creative Machine. Posodobljeni motor daje 388L.S. (Prejšnji model je imel 306) in vam omogoča, da v 5,4 sekunde pospešite na stotine.
Torej, seznanili se bomo. Mercedes je izbral intelektualni koncept upravnih organov s takojšnjim dostopom do pogosto uporabljenih funkcij. Da bi to ugotovili, vam ni treba brati Talmuda za delovanje, vmesnik je izjemno preprost in, kar je najpomembneje, Russified. Res smo končno čakali na 60. obletnico zmage nad nacističnimi napadalci Mercedes je začel govoriti rusko. Po vaši želji lahko nadzirate radio, televizijski sprejemnik, CD/DVD-disk predvajalnik, telefon in navigacijski sistem neposredno z volana ali pa uporabite izboljšan sistem Comand. Okroglo krmilnik Comand je nameščen desno pod levo roko na mestu ukinjenega ročaja menjalnika. Samodejni 7-g-tronic, skupaj z elektronskim sistemom menjalnika, je Direct Select prejel modno dovoljenje za prebivanje na volanu. Da se pri upravljanju Comand Boyst palice ne zadržuje teže, je pod pokrovom, ki je skrita tipkovnico, pod pokrovom. Meni Comand vpliva na zaslon, ki se na naše presenečenje lahko obrne tudi na voznika in potnika. 
Na splošno je S-razred blizu kozmičnega avtopilotskega sistema: sedite in počivate, teleportirali pa boste kot neprecenljiva obremenitev s strogim nadzorom nad vsemi življenjskimi podpornimi sistemi. Kaj je en varnostni sistem, ki vključuje zavorni sistem za zaviranje zavornega sistema Plus, preventivni sistem za zaščito potnikov pred dodatno priročno parkiranje, radarskim radarjem in disorskim tempomatom. Dva radarja bližnjega in enega dolgega sledenja nadzirata cestno situacijo. Sam sistem zavorne pomoči Plus izračuna potrebno zavorno silo, in ko voznik pritisne zavoro, se realizira natančno toliko, kot je izračunala elektronika, ne pa gram več. Če se trčenju ni mogoče izogniti, začne veljati pred sef. V zračnih predelkih stola se tlak dvigne, da se poveča razdaljo do vrat, varnostni pasovi se potegnejo, zadnji del stola se pripelje v navpični položaj in vsa okna so zaprta. Po našem mnenju se bo v naslednjem S-razredu pojavil katapult na logiki, ki bo ustrelila potnika in ga spustila na snežno belo padalo do avtomobila, napolnjenega s peno, ki bo avtomobil ščitila pred deformacijami. Airmatic ni storil brez napredne pnevmatske suspenzije. S gumbom lahko izberete udoben ali športni način, uganite, kaj smo izbrali. Obstaja varnost, kar pomeni, da lahko varno pritisnete na plin, voznik na zadnjem sedežu je nekako nenavadno zasut Stisne plin na tla. S hitrostjo 120 km/h je sam stroj izboljšal aerodinamiko, kar je zmanjšalo odmik za 20 mm. Povišanje moči za 26% meni, da je obloga prešla taksi in se odpravi na ciljno črto. Odpeljemo se, gospodje, 240 čez krov, v kabini pa je tišina, božajo uho, izčrpano z decibeli. Da, zver pod krinko vitkega lanija. 
Dolgo časa smo iskali mesto brez krutih prometnih zastojev, da bi preizkusili distonski tempomat, ki je imel Bastard +. Trije radarji gledajo in sedite in se niti ne dotikate stopalk, sploh ne. Stroj, ki vzdržuje razdaljo, se upočasni, dokler se ne ustavi in \u200b\u200bprevzame premaknjeni tok. Stol je masiran, glasba se drži, avtomobil vozi, vse se zgodi sama. Ostaja samo za sprostitev. Škoda, ni bilo mogoče preizkusiti sistema Assist Night View Assist of Night Vision. Tu je čudež sovražne tehnologije! En posnetek je dovolj, da se merilnik hitrosti spremeni v vodoravno lestvico, črno -bela podoba tega, kar se dogaja pred avtomobilom, pa je naložena na svoje mesto. Zahvaljujoč infrardeči komori lahko voznik vidi pešca ali parkiran avtomobil 50 metrov prej, kot ga doseže luč Xenona. Vemo, da smo vsi pogledali merilnik hitrosti in nismo mogli verjeti, da gledamo monitor in ne na pravega strelca. Voznik je pridno čakal, da poskusimo preizkusiti udobje, ustvarjeno za potnike. Da, da, in potniki imajo mesto, kot je v Maybachu, do Gollyja. Med sedeži drugega bloka. Počutili smo se kot veliki šefi, ki bi morali kaditi cigaro in počasi gledati citate v prenosnem računalniku, hkrati se zavedamo indeksa Dow Jones.
Obstaja sprememba generacije novega razreda S, nov odnos do strank, vreden ideologije Mercedesa, vse je izjemno taktično in preverjeno, darila se dodelijo, zdravijo, voznik v belih rokavicah in kapica, osebna Raven S nivoja kupa. Prejšnji model S-razreda je osvojil tretjino svetovnega trga za reprezentativne limuzine, to je 500 tisoč prodanih avtomobilov. Menimo, da bo ta obetavni debitant premagal rekord.
