Testna vožnja Mercedes Benz R-Class od leta 2010 enoprostorec
Ali je bivoli, ali bika, ali ogled
Bodite prepričani, tako redka kombinacija različnih talentov v eni napravi še ni bilo. Nisem ga še videl, vendar sem bil že nekako ni v moji. Ja, sami predlagajo velikan širok za dva metra in dobrih pet metrov dolge. On lahko odslužil lastnika z reprezentančno limuzina, primestnih supreier, z zmogljivostjo več kot 4,5 kubičnih metrov, je enoprostorec za Čad in gospodinjstvo in celo ... Svostern.
Stari Grki so imenovani ti whimer muhe z chimerers nekaj iz levji glavi, koza trup, rep kače in želodcu zmaja. Mercedes-Benz oblikovalci poimenovali svoj brainchildly ki jih prej ni bil mogoč imenom R-razreda in pripiše klana malo opraviti znameniti Grand Sport obračalniki.
Ni tako grozno kot njegov mali
In nič ... je bila moja prva misel, ko sem končno videl R 350. Nekaj \u200b\u200bje bilo temeljito trdno v njem, ki je takoj spomnil na znano avtomobilsko citat iz Mayakovsky: ... In ko Kit! V bistvu je to res velik vagon. Dolga kapuco, ki reprezentanco limuzine. Masivni žar na radiator, impresivna površina zasteklitve in odmevnih kolesi ponoviti iste podatke o oscilator ML. Močno ukrivljeno linijo strehe plus precej futurističen pogled. Zadnje stojala in luči zdelo se opazoval na neki konceptualni športni prostor. Primeren je, da so primerne trikotnika spredaj optiko difuzorji, kot če nestabilen v bližini znane Stuttgart, Oval Famil. Kot pri takem oblikovalec fantazijo, celovitost videz, um je nerazumljivo.
Minute minute ... In kako je velik, vendar precej nizka posajene po tleh avto je bil na pločniku, visok čez cestne centimetrih za dvajset?
Ne moti zaskrbljujoče, oči avtomobilov prodajalca avtomobilov, ki so sijali s smešnimi iskrici, za njega je par Trivia! In sam je dobil za volanom. Prvič, vir je bil dvignjen, nato nos, in pet sekund med zgornjimi loki in izgleda veliko več, kot je v resnici, 17-palčna kolesa z visoko profilom organizirala stalež z junaško pestjo. Potem, je, da je prekrižal izpuh dveh cevi, avto neporavno, kot aligator, drsi od obale do reke, prečkal neodobreno mejo. Izkazalo se je, da je R-razred obdarjen s pnevmatskim suspenzijo. V običajnem stanju pod gredi motorja 17 cm. V smislu voznika telesa se lahko dvignete pri 5 centimetrih.
Če je ta tip tako sposoben, kaj naj se ga bojim? Sploh ni hudy Huddling.
Oči se bojijo in roke naredijo
Ne vem, ali je bilo v avri aristokratskega udobja, ali da se je veliko v kabini zdelo, da je znano, toda jaz nisem opazil, kako se moji strahovi o tem avtomobilu hitro uparijo. In kako hitro je jo začela všeč! Električni pogon stola in volanski drog brez napora je omogočil udobno prileganje. Zaman sem se bal, da se ne iztisnem med vrstami tesno parkiranih avtomobilov, gledam okoli ogromne, širine za meter šestdeset salon, dve zadnji vrsti sedežev in nihče ne vemo krmo hranjenja. Parktronic, zaskrbljen zaradi varnosti in sprednjega, in zadnjega odbijačev, omogoča izbiro milimetrov.
Odvisna ročica, ki nadzoruje 7-stopenjski avtomat, je enaka kot, na primer, na novem razredu S- in M-razreda. Pravkar pritisnil ta običajni pogon. Vklopljeno zadnjo hitrost. Osrednji položaj je nevtralen in prenesti na način parkiranje je dovolj, da se na koncu dotaknete gumb. Tako enostavno kot pita. Izkazalo se je, da je malo težje, da se obvladuje z nadzorom mercedezijske tradicije na levi pogonski stikalo ne le z oddaljenimi svetlobnimi žarometi in obrniti signale, ampak tudi brisalec. Ta zelo leva stikala so trije. Še vedno je vrhunski nadzorni nadzornik (za to občasno vključen pri vklopu signalov zavoja) in spodnjo krmilno palčko volanom.
Tri stena stikala in majhna stranska ogledala majhnih ogledal, draga odlična ergonomija
Široka in globoka pograd na naslon R-razreda
Za nadzor 7-stopenjskega AKP, to priročno, majhno ročico
Gumbi nad ogledalom omogočajo nadzor svetlobe nad katero koli od treh vrst stolov.
Za notranjo oblačilo za rokavice, ni obžaloval temno mehko tkanino
Ampak to me je stalo, da grem v operativni prostor, in pozabil sem na te mamile.
Ne vzletite in plačajte Lepota na grdo zasneženem breasu, ki je pokrita z državno cesto, vigovidnimi pospeški, se začne brez najmanjšega injiciranja. Hvala vam morate povedati napredne sisteme proti prekinitvi in \u200b\u200bstabilizaciji poti. Toda glavni je pogon na vsa kolesa. Zato sem posebej bolan na plemitvi plina, ki se je ustavil na nečistem cestnem traku. Stroj je odgovoren za močni prehod na enkrat na dva koraka spodaj, esp par metrov v odgovor na popolnoma neopazen zdrs. Nekaj \u200b\u200bsekund in ogromno Mahino, kot da se nič več ni zgodilo, pusti ves tok.
In vse to z zlorabo vseh velikih Mercedes-Benz, sposobnost, da ne moti voznika s težavami ceste. Široka proga, velika baza, impresivna, za dva ton, masa, pomnožena s korporativnim zrakom-Mattikom in stiskano zvočno izolacijo, ki se vozi jahanje v sedečem plavanju in izjemno spobki hitrosti. Zmogljivosti 272-močne šest je dovolj, da pospešijo isto sedaj in do 140, in do 180 in dlje. In avto se ne trudi hkrati, tudi če je cesta daleč od mize za biljard.
No, draga, ker si res tako sposobna, bomo poskusili, kakšen jekel si. S takšno suspenzijo, pogon s polnim kolesom Da s povečano na največ 22 cm očistek nekako vam je všeč snežna devica?
Tukaj smo samozavestno polovico metra, drugi. To je nekje pod dnom, nekaj šokiranega ... Ali je res obtičal? Ne, nekaj metrov na majhnem dvigu, in šele, ko sneg postane skoraj vzdolž vozlišča, R-Class, kot da bi ga nekdo zgrabil za vzvodnice, je sprejet z nemočno mletje snežne kaše s samo eno desno sprednje kolo. Žal, brez blokiranja diferencialov (njihova funkcija delno izvede z ESP), ni nič opraviti na čudežu-Grand Sport Turner.
No, pišemo. R-razred ni na vsakem džipu, štirikolesni pogon je potreben izključno za vožnjo na cestah. Vendar v vsakem letnem času. In kako lahko ta velikan igra vlogo minivan?
Ugotovite šest?
No, ne, to ni, da odprete težka zadnja vrata, lastnikova roka pa bo zagotovo postala pena. Za 750 evrov bo naročil električni pogon petih vrat. Toda za obsežne možnosti transformacije in ne plačajo dodatnih. Za začetek vsaj odkar so stoli tretje vrstice udobne. Tyten ročaj na hrbtni strani in, medtem ko je spuščen, se vzglavnik samodejno povečuje. Res, če se morate skriti v tleh in osrednji vrstici, boste morali odstraniti glavate in premakniti sprednje fotelje na koncu. Neprijetno.
Na katerem koli od šestih mehkih in širokih fotelji z usnjenim oblazinjenjem bo udobno celo maščobe potnikov
Puščica na tretji vrsti sedežev je težko, da se stisnejo na hrbtni strani Coupe
Za ločeno klimatsko napravo in segrevanje sezon druge vrstice bo morala plačati dodatno
Široke zmogljivosti transformacije omogočajo spreminjanje prostornine prtljažnika od 244 do 1950 litrov
Še manj priročno bo tistim, ki se odločijo za potovanje v tretji vrsti. Vsak minivan z drsnimi vrati in širšimi odprtinami v tej disciplini bo dala R-razred velike igre. Padec strehe je tudi znatno omejil prostor v višino. Če je vaša višina nad 180 cm, je tretja vrsta bolje, da se ne povzpnete na glavo v stropu.
Kdo je res? Torej, kakšna zver je taka vprašalnik izkazalo iz oblikovalcev Mercedes-Benz? Nadarjeni avto za različne cilje? To je, kako reči ... Da, na splošno, Trump kartica je res več kot kateri koli posamezni parket, limuzina ali companktva. Ampak ali potrebujejo vse v enem in zelo dragih! steklenica?
Naša zelo velikodušno, vendar še daleč od največjega, opremljenega z R 350 stane 83.517 evrov. Kot minimalni izvršilni S-razred, mimogrede. Podjetje in urejeno potrditev, kot smo ugotovili, samo za bolj samozavestno vožnjo pozimi v mestu in širše parkirišča, vendar ne za napad na off-Road. Vprašana je tudi uporaba R-razreda kot banalne postaje vagon. Že vsaj zato, ker je treba odtisniti snega belega obrata oblazinjenja prtljažnika. In tisti navijači Mercedes-Benza, ki imajo potrebo po tovornjaku, bodo kupili za skoraj 20 tisoč evrov cenejše, vendar ni nič manj prostorno pogon na vsa kolesa Universal E-razred. Vloga korporativnega prestižnega minivanskega minivana. Ampak tukaj, kot smo videli, veliko vprašanj.
Izkazalo se je, da je najbolj verjetno, vloga tega čudeža udobno styer za jeep-naughters, ki ne želijo, da imajo v družini na veliko limuzino. Ogromno velikosti stroja, svoje ne-trivialnega videz in Star tri-žarek lastnik bo dokazati svojo neodvisnost in doslednost. In princes, pravijo, in darilo ni potrebno ... Obstaja taka, kot se zdi, v tej Rusiji je malo. Ampak, morda je to R-razred in bo dragocena.
Powerstanding za konja, drugo za SABS
Tudi v merilu Mercedes-Benz cen, R-razred cest: R 350 iz E63 500, stroje s podolgovatim bazo R 350L in 306-močna R 500L od 65,800 in 83,700 EUR oz. Osnovna oprema je sestavljena iz več možnosti ducat (6 zračnih blazin, številčnosti elektronike zavarujejo, električnih pogonov za ogledala, okna, delno spredaj stoli in podobno). Vendar pa je znano, da mnogi lastniki Mercedes in tradicionalno zelo drago dodatno branje dviguje ceno in sploh za transcendentalno višino. Na primer, za kovinsko barvo, parkirni senzorji, pnevmatskim vzmetenjem, stereo, boshenon žarometi in usnjeno oblazinjenje s kromom in lesenimi vložki bo treba nič manj plačati kot 13,964 evrov.
PER
Visoka slike, širok, transformable salon, udobno vzmetenje, nastavljiva razdalja, odlično vibro-, zvočna izolacija, močna, vlečni motor, visoka varnost
PROTI
Zaposlovanje na ljubiteljski, visokih stroškov možnosti, visoke porabe goriva, neprijetnosti preoblikovanja sedežev v drugi vrsti in vstop / izstop do seventures v tretji vrsti, Ogrechi ergonomije
Mercedes Benz R 350
Popolne informacije
Telo (število mest / vrat)
Universal (6/5)
Maso, kg
2155.
Dolžina x širina x višina, mm
4922x1922x1659
Base, mm.
2980.
Obseg debla, L (6/4/2 prosto)
244/888/1950
Čas pospeševanja 0100 km / h, z
8.3
Hitrost, km / h
230.
Prostornina rezervoarja za gorivo, l
80.
Bližnji Poraba goriva, l / 100 km
11.6.
Motor
Delovna volumen, SMZ
3498.
Moč, hp. pri vrt./min
272/6000.
Navor, kgmm pri vrt./min
35,7 / 2400-5000
Šasije
Pogonska enota
Stalna polno
Prenos
avtomatsko, 7-stopenjski
Vzmetenje
Neodvisno CO stabilnosti prečni stabilizatorji
pred
Tip Mac Foodson
zadaj
4-ročica
Krmiljenje
Stojalo tipa z ojačevalnikom
Torkemose.
disk prezračen
Pnevmatike
235/65 R17
avto
od $ 1.25 / km
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
