TEST DRIVE MERCEDES BENZ R-RAZREDA od leta 2010 MINIVAN
MERCEDES-BENZ R-RAZRED. Velika izvirna
Ob koncu zadnjega začetka tega stoletja, Mercedes, ki se ukvarjajo z aktivnim razvojem segmenta ene uniforme, ki prej niso imeli pred to blagovno znamko Premium. Leta 1998 se je pojavil majhen A-razred, v letu 2005 pa se je rodil B-razred, leta 2006 pa je bil objavljen največji v družini R-razreda. Ampak ne bi mogel narediti Nemcev, da bi naredili še eno izgubo? Slika ni tista. Zato je bilo izumljeno izvirno gibanje, da prečkate en aparat, crossover in predstavnika.
Posodobljen R-razred izgleda prednost kot predhodnik. Podjetje upa, da bo pritegnil nove kupce
Toda z tretjega Venn, Mercedesovs je izšla iz punkcije. Zelo drag R-razred ni šel. Avto je bil zasnovan za dokaj ozko občinstvo zavarovanih oseb, starih 40-55 let, ki ima veliko družino in ljubeče potovanje. Poleg tega je zaželeno, da je družina tega Američana prav združene države tradicionalno je glavni trg za prodajo takih modelov, in so zbrali avto, preveč v Ameriki.
Zadnji van ni veliko spremenil. Posodobljeno vsebino luči, pojavila se je pod kovino na odbijaču
Z zasnovo R-razreda, nekaj ni bilo zaračunano. Okrogljiv obraz, blaten pogled na ribolovne oči, in za avtomobilom je izgledal zelo žalostno. In samo lahek dinamični profil ni povzročil vprašanj. Prvič, v Ameriki, nakup R-razreda, in precej voljno, potem pa se je povpraševanje padlo, in pred kratkim Kitajska je postala glavni trg prodaje! Prodajala je približno 75% proizvedenih avtomobilov.
Razlogi za relativno okvaro (Frank neuspeh R-razreda je težko navajati več. V samem podjetju je verjel, da se je avto v zadnjih letih razlikoval kot zamrznjene pite zaradi neizkoriščenega oblikovanja. Osebno vidim koren problema v razredni negotovosti, zato ni bilo jasnega ciljnega občinstva. V dokazilu o tej različici lahko privedete dejstvo, da R-razred še nima neposrednih konkurentov. Šele pred kratkim se je pojavil nekaj podobnega BMW (to je približno 5 serij GT). Kot je za Rusijo, smo bili prodani za vsa leta malo več kot 1.100 avtomobilov, in skoraj vse v različici Long-Pass. Izvirniki, ki so izbrali kratek R-razred, se je izkazalo, da so le štiri.
Na splošno je bila potrebna kardinalna sprememba slike in zasnove. In po možnosti brez resnih finančnih naložb. Če je bil stari model izdelan v tradiciji biološkega oblikovanja, odstranjevanje zaporedja sodobnega stila. Zdaj je R-razred začel biti kot ML SUV, ki se na splošno lahko imenuje najbližji brat Erki. Tukaj tako žaromete podobne oblike, in močan žar lastvice Falseradiator, in meglo, in zlobni odbijač. Prepoznajte, ničesar od nekdanje neizrecnosti ni bilo.
Ergonomija avtomobila kot celote je dobro izdelana. Res je, da smo se spet morali navaditi na obilo gumbov na sredinski konzoli, preobremenjeno na levo podložno stikalo, kot tudi odsotnost funkcije zaslona na dotik na monitorju
Bočnice pa je ostala nedotaknjena, zadnja pa se ni spremenila toliko kot spredaj (pri posodabljanju je povsem običajen pojav). Znotraj luči zdaj obstajajo diode, ki se oblikujejo v žarnih karakterističnih oklepajih. Iz zunanjega dekorja je vredno omeniti tudi izbirne prekrite pod polirano kovino na dnu sprednjih in zadnjih odbijači. Ta razvijalci kamp, \u200b\u200bmorate razmišljati, želeli so namigi na kupce, da so lastnosti križanja v tem vozilu na vsa kolesa še vedno tam. No, seveda, gledano na videz, je treba opozoriti, da je Van dobil nove diske. Največji od AMG v premeru 21 palcev.
Profil je bil in je ostal močna stran videza R-razreda. Na strani stroja izgleda hitro tudi v dolgoletni različici
Najprej v kabini boste pozorni na nov kontrastni zaključek. Možne kombinacije sive ali mandljeve bež s črno. Od edinstvenega novega, lahko izberete samo volan. Seveda, avantgardni salon R-razreda ne bo poklical. Toda na njegovo upokojitev je še prezgodaj. In če navaja stroj z možnostmi, kot je steklena streha, monitorji v naslonih glave sprednjih foteljev in tako naprej, R-razred je zaznan kot bogat in statusni avto. On je tako.
Kot je razvidno, notranjost skoraj ni opravila arhitekturnih sprememb. Oživljen je bil na račun dveh barvnih oblog, ki je privijal tudi nov volan.
Najbolj kul na našem trgu bo R 500 4matičen. V njem ni sprememb. Kot prej, pod pokrovom je 5,5-litrski osem z zmogljivostjo 388 KM Pomaga ji dober stari 7G-Tronic. Od dodatnih užitkov lahko označite paket AMG (komplet telesa, diskov, preprog, črna nappa usnje), prisotnost zračnega vzmetenja, steklene strehe, multimedijski sistem monitorjev v naslonih glave. In če je osnovna različica R 500 4matic ocenjena na 3.550.000 rubljev, potem ta, zaradi možnosti že na 5.276.495 rubljev! Strinjam se, Unlabo za družino Wen, tudi če Mercedes-Benz.
Praktičnost je močna stran R-razreda. S popolnoma zloženimi sedeži dveh vrst, njegova uporabna količina doseže 2385 litrov.
Vreme je bilo srečo s snegom z ne-negativno temperaturo. Posledično je cesta pokrita, ki se nahaja na mestih, in kjer so uspeli delati reagenti, je debela plast snežne kaše. Vendar pa za volanom R-razreda ni bilo mogoče nositi pod kolesa, ne čutite! Štirikolesni pogon je vedno popoln (in v stalnem deležu 50: 50), masa avtomobila pa je daleč v dveh tonah, tako dobro pritiska zaščito kolesa na površino proge, ki jo avto dobesedno pire prevleka. Trajektna stabilnost Čudovita! V volanu ne boste čutili udarcev, medtem ko krmiljenje ni drugače z informativnostjo. To je zelo dobro pri hitrem gibanju v ravni liniji. Avto gredo strogo na določenem tečaju brez živčnosti, in obnovo in prehitevanje se izvajajo enostavno. Posledično gremo na grozno pot presenetljivo hitro 120, 140, 160 km / h, ki se veseli izjemne stabilnosti avtomobila.
Osupljiva stabilnost in neomajno označuje ta stroj, ko gre za vožnjo po nestabilnih premazov
Pnevmatska suspenzija v načina udobja čudežno pogoltne valove in večino zakonske zveze. Če izberete način športa, bo razlika v obnašanju stroja opazna. To se močnejše, profil ceste se podrobneje prenaša, pa tudi reakcija na ročaj postane malo jasnejši in ostrejši. Ampak le malo. Udobje kot celota trpi zaradi rahlo, toda na valovih, postane opazen za pitje čaja s skodelico čaja postane problematična. Prosim kolega, da vklopi udobje. Še vedno je način Auto.
Izjemno prijetno navzven in interno, r-ka tvega, da ostanejo številne nerazumljive, saj je vrsta telesa univerzalnega ni povezana s kupci s konceptom razkošja. Verjetno, zato Mercedesovtsy trmasto pokliče ta avto limuzino v svoje sporočila za javnost.
Splača se dogaja na večkratno kmečko dveh peep, kot ste takoj razumeli, da je bolje, da gredo na ta avto v ravni liniji. Je malo povratnih informacij na volanu in usmeritev mora stisniti, avto je opazno kubikov, in velika masa je čutiti v napetih zavojih. Od zakonov fizike ne uhajajo.
Če želite, lahko namestite več konstruktivne sprednje foteljev na avto. Tam je za ogrevanje, prezračevanje in celo prilagajanje stopnje bočno oporo
Zaradi poskusa, sem sedel nazaj in poskusiti sam kot šef z voznikom. Kaj lahko rečemo tukaj, seveda, dovolj. Tako v kolenih in nad glavo. Ampak pristanek ni sedannaya, bolj navpično. Udobje bo manjši, celo na najbolj preprost Mercedes S-razreda. Zato nima smisla v nakupu R-ku kot potujočo pisarno.
In če 5000000. pet sto in naborki izgleda kot avto, ki presega razumno, kot neke vrste kiča in farso, nato enostavnejšo dizelsko različico R350 CDI s 224 KM In 510 Nm bolj upravičena kot družinski prijatelj. V mnogih pogledih, saj ga stane v zbirki skoraj dvakrat cenejši od 2,690,000 rubljev. V posebni izdaji z usnja, tri cone klimo, gretje sedežev, parkirni senzorji in druge radosti). Ja, ona nima pnevmatsko vzmetenje, stekleno streho, monitorjev in nepotrebnim sedežev prilagoditve (na primer, ne pa tudi zelo želeno stransko oporo, kot na petsto). Kljub temu, da ne počutijo pomanjkljiv. Preprosta vzmeteh je povezana s poročili višjih profil pnevmatike primerljivo raven udobja in dizelski motor zelo neposredno, čeprav ni sposoben dinamike orkan različice 5,5-litrskega, srečen ustrezno, ki vam omogoča, da bistveno prihranite gorivo. To je razlog, zaradi višje cene, lahko rečemo, da je dizelski različici všeč več. In seveda, izgleda bolj racionalni nakup, upoštevajoč razred avtomobila (tam je tudi bencin R 350 4MATIC, ki ima 272 KM in 350 nm, ki stane toliko kot dizelski motor, tako da je dizel bolj zanimivo tukaj).
Da, lahko Prenova se šteje za zelo uspešno. Samo to je nekaj, kar mi je povedal, da se ne zanašajo na zahtevo. Zdaj, po vsem, ni konec devetdesetih let. Kupci so dolgo glasovali za številne prehode, ki jih naši r-razred po Prenova, seveda, ni. Zato bo ostala nenavadna izbira aisfactory originalov. Kaj je bilo vedno in je bilo.
Besedilo: Leonty Tyteleev
Foto: Mercedes-Benz in avtor
Tekmovalci
trdil, smo že dalj časa, ali ima R-razred neposredne tekmece ali ne. Odločil, da ne obstaja. Vendar je potrebno napisati nekaj v rubriki Tekmovalci, sicer bo naša protimonopolna služba pripelje do Mercedes podjetju. Shranjevanje Nemci iz FAS smo izbrali BMW GT kot glavni (in samo eno) nasprotnika. In izkazalo se je, da so cene obeh modelih zelo podobna.
Bencin 535i s 306-močno zmogljivostjo motorja 3,0 litrov s stroški turbopolnilnika od 2,6 milijona rubljev., Ki je primerljiv z R-razredom (2690.000 rubljev na različico z 272-močno bencinsko enoto). Toda tak model v bazi podatkov je vozil samo na os. Pogon na vsa kolesa BMW 535i xDrive je 2,74 milijona rubljev. Diesel 530D (245 KM) s polnim pogonom 2 640 000 RUB. (R350 CDI s 265 KM 2 690 000 RUB.). BMW 535D xDrive s 300 konji je 2 980.000 rubljev. Na vrhu iste gama stoji pogon na vsa kolesa 550i xDrive z zmogljivostjo motorja 408 KM. 3 440 000 rubljev. (To je malo manj cenejše kot močan R500 4matičen)
Vir: Auto.mail.ru.
