Test Drive Mercedes Benz S-Class Sedan od limuzine 2011

Življenje je povezano

Obstajajo avtomobili, s katerimi takoj vidite, kdo je pred vami kabino, oligarh ali playboy. Kombinacija vseh treh je Mercedes CL 600.
 
Življenje je bilo uspešno. Moj najljubši oglaševalski plakat: v ozadju rdečega črnega kaviarja je bil napis uspešen. Življenje je bilo uspešno. Novi predel je namenjen tistim, ki si lahko privoščijo svojo umetnost. Ni naključje, da je Mercedes-Benz izbral enega najbolj razkošnih in dragga kraja stare Evrope novinarjem, novinarjem, Azure Coast of France. Uradni del je bil urejen v znamenitem hotelu DU Cap-Eden Roc, ki so bili v različnih obdobjih Winston Churchill, John Kennedy, Sharon Stone in nešteto pisateljev, umetnikov, grafov, baronov, razbojnikov in prostitutk. Sean Connery je poleti ostal v vaši sobi, gospod, je rekel koristni Porter in odprl vrata stanovanja pred mano. Zanimiva podrobnost: hotel ne sprejema kreditnih kartic in je prepovedano uporabljati mobilni telefon. Z okna je bilo morje, palme in celotna ponudba modela Mercedes Coupe, postavljena za novinarje.
 
Življenje posojila. Predal je bil vedno stroj za vrhove vrhove avtomobilske palete. Mercedes ni izjema. Definicija je bila vedno enaka kot predal: eleganten, ekskluziven, impresiven. In seveda drago. Po naših ocenah v Rusiji bo cena novega stroja v osnovni konfiguraciji približno 175 tisoč dolarjev. Hkrati Daimlerchryslerjeva skrb pričakuje, da bo leta 2000 izdelala 9.000 avtomobilov in zajela skoraj tretjino trga vseh dragih predelkov, s čimer bo Ferrari, Jaguar in Aston Martin potegnil na svojo stran. Slednje se je oglasil med vrsticami uradnega govora predstavnika rastline.
Strelna črta, raztegnjena kot lok, daje skoraj 5-metrski strojni strojnost in hitrost. Če pogledate avto zadaj, se zdi, da imate kabriolet z odstranljivo streho, kot 129. telo. Vtis se izboljša s stranskimi kozarci dvoplastni tripleks brez okvirjev. Streha nemoteno teče v vetrobransko steklo, kapuca stopal se začne. Tu je nekaj narobe. Zdi se, da sta avtomobil narisala dva oblikovalca, ki se v resnici nista sprijaznila, preden se je zdelo, da je bil novi predal kopiran iz e-razreda: vse iste štiri oči in zelo podobna rešetka radiatorja. Morda je to kontinuiteta, vendar se mi je zdelo nekoliko čudno. Na koncu testa je z nami celo igrala surovo šalo: čakala na zaostale tovariše, smo si vsakič vsi mahali z rokami in zagledali srebrni avto. Toda to je bil vedno e-razred.
Vendar se s podobnostjo barv in oblik W215 ne uporablja samo kovina pri izdelavi telesa, temveč aluminija, magnezije in celo plastike. Skoraj nemogoče je določiti dotik, iz katerega je narejen določen del telesa.
Življenje po konceptih. Leto je minilo po premieri novega razreda S, ki so kljub uspehu številni avtomobilski novinarji poimenovali najbolj demokratičnega predstavnika Mercedesa. Zdi se, da se je ta predel skrbi odločil, da bo vse postavil na svoja mesta. Skoraj vse je od S-razreda in svojega, posebnega.
Notranjost salona seveda govori o pripadnosti družini, vendar je skoraj vse prekrito s kožo tukaj: ploščo, bočne stene, vrata ter strop in pokrov najtanjše semiša Alcantara. Edinstveni stoli, ustvarjeni posebej za W215, so opremljeni z vgrajenimi pasovi, ogrevanjem, prezračevanjem in masažnimi sistemi. Ko zloži hrbet, se stol samodejno premakne naprej, olajša pristanek in dvigovanje zadaj potnikov, ki se tam počutijo zelo udobno. Na predelu je serijsko namestil sistem Keyless-GO (dobesedno brez tipke), ki vključuje branje majhne tipkovnice s kodo in nato odpiranje vrat s preprostim pritiskom na ročaj in zagon motorja z enim gumbom.
Blagovni navigacijski sistem Mercedes Comand, o katerem smo že pisali (št. 11, 1998), združena v istem bloku z radiom, CD -jem, TV in telefonom v Rusiji, žal, ne deluje. Toda na cestah Francije določa lokacijo avtomobila in si utira pot z natančnostjo števca. Nekaj \u200b\u200bneverjetnega je v tem, da se avtomobil spremeni v skoraj živo bitje: želeni zavoj vam pove z ženskim glasom in poslušno ponavlja telefonsko številko po tebi, tam ga vtipka. Hkrati se na volanu podvojijo skoraj vse funkcije upravljanja računalnika, ki so potrebne za gonilnik, in njihov prikaz na plošči pod merilnikom hitrosti.
ŽIVLJENJE JE ŽIVLJENJE. Srce stroja je bistveno nov motor V12 z volumnom 5,8 litra, ki je lažji od predhodnika, tišje, močnejšega in močnejšega. Tudi varčni Nemci so uvedli sistem, da prekine polovico jeklenk z enakomernim gibanjem vzdolž avtoceste in dosežejo porabo goriva za skoraj 20 odstotkov, kljub dejstvu, da je že majhna približno 19 litrov na sto. Drug motor je manj kot količina skoraj liter in nam ga že pozna S500, razlika pa je 60 KM. In prestižna tabla na prtljažniku bo nedvomno naredila CL 600 bolj privlačna za Ruse.
Morda Nemcem nikoli ni uspel združiti Supercofort reprezentativnega avtomobila in moči SportKUP -a v enem stroju. Če preklopim ročico tipinike v športni način, ostro pritisnem na stopalko za plin. Avto v 6 sekundah strelja do sto do sto, bližajoč se strm zavoj pa vas instinktivno upočasni. Hkrati se prestavni premik pojavi, kot da je na sredini očitno povsem jasen, da razumemo hitrost in hkrati tiho. Užitek je rahlo prevaral volan, njegova poteza se je za nas in mojega kolega zdela nekoliko odlična, vendar je to mogoče pripisati želji oblikovalcev, da med parkiranjem ublaži moko voznika. Podobni cilji so gumb na osrednji plošči, ko pritisnete, da se bo dvignil 5 cm navzgor, in mirno se lahko povzpnete v robnik.
Mercedes je prvi predstavil veliko tistega, kar je bil kasneje simbol sodobnega avtomobila: zračne blazine, abs, esp in tako naprej. Podrobno nova stvar v predelu, nekakšen Mercedesov prvenec na tem področju ABC (aktivni nadzor telesa). Če na kratko opišete njegov namen, potem je to sistem za nadzor avtomobilov na cesti in optimizirate gibanje telesa in vzmetenja med začetkom, prehodi zavoje in zaviranje. Morda je bilo prvič mogoče doseči idealno kombinacijo udobja in športnega sloga vožnje: pri vožnji v običajnem načinu vzmetenje deluje kot v navadnem potniškem avtomobilu z visokim udobjem, vendar je vredno izbrati agresiven slog vožnje ABC bo dal ukaz amortizerja in ročice za udarce, pri prehodu se bo zmanjšalo na najmanj zvitkov. Preostali je subjektivni vtis vožnje z gumbom ABC: hitrost, s katero si lahko voznik privošči premaganje strmih serpentincev, se je znatno povečala, da bi predal prekinil kot navaden stroj, v drsni ali drsnim drsnikom je skoraj zelo težaven. Druga stvar je, da se sistem lahko igra z zelo obupanim voznikom, surovo šalo: na koncu ima vsak pomožni mehanizem svoje meje
Za naštevanje vseh tehničnih inovacij novega predelka bo potrebna tretjina revije. To je radijski nadzor zračnega tlaka v pnevmatikah in pametno krmiljenje, trud, ki se spreminja, odvisno od hitrosti vožnje, in bolj okolju prijaznega motorja V12 in še veliko več. Kupe CL 600, ki je zdaj na tehnološkem in cenovniškem vrhu, ni omejitev. Približno štiri leta pozneje bo v serijo šlo nov supermina iz mercedes SLR s predelkom z zmogljivostjo 557 KM!
 
Besedilo Alexander Fedorov, fotografija avtorja in Mercedesa
 

Vir: "Avtopilot"