Testna vožnja Mercedes Benz S-razreda limuzina od limuzine 2011

Kaj prusca ne mara hitre vožnje

BMW 850 CSI in Mercedes CL 600 sta dva najboljša predel dveh najboljših nemških avto -film. Podobnost se konča na tem.
Številke je mogoče primerjati pred zatiranjem: Bavarz ima motor 5,6 litra, Stuttgartz pa 6 litrov in moč 14 konj višje; Prva je 300 kg lažja in 0,6 sekunde, ki pridobijo sto hitreje; in drugi, vendar 28 cm dalj in ventili so dvakrat več kot 48, vendar je poraba bencina 1,4 litra višja, hkrati Pri tutaciji dejstva, da je Ivan Ivanovič nekoliko starejši od Petra in nosi daljše lase, vendar je slednji težji in rahlo širši v ramenih.
Toda oba avtomobila sta pripeljala poslovneža na vrata založbe in prvi pogled nanje je končno odvrnil lov, da bi primerjal in določil najslabše in najboljše. Prijazno dobro srebrni mercedes z uspešnimi zaobljenimi črtami in velikimi, pošteno odprtimi žarometi - in plenilskimi, počepi, s poševnim nosom Bimer brez žarometov (dvignejo se nad pokrovom, šele ko gleda v temo naslednje žrtve ).
Noter
Daimler-Benz ima veliko skrivnosti. Na primer, če sediš v njenih športih, se zdi, da je na prvi pogled v športu na prvi pogled (celo moč objema kolesarja lahko prilagodil), počutite se kot usnjen kavč v mirni vzdušju majhne pisarne. Izkazalo se je celo, da nekako ni zelo zanimivo: zapustil je pisarno, prišel je v drugo pisarno na ulici in odšel na tretjo. Celotna razlika je v tem, da se v stacionarni pisarnah stoli niso prilagojeni tako subtilno kot v mobilnem.
Vendar BMW 850 od znotraj ni podoben avtomobilu. Salon, v mercedesu, ki predstavlja en sam udoben, čeprav rahlo hladen prostor, je razdeljen na dve neodvisni kabini - potniški in voznikovi. Življenjska cona vsakega je omejena na trdno držanje s sedežem, nenavadno visokim osrednjim tunelom, sprednjim ploščam in zelo debelimi vrati. No, kakšen pogovor se lahko premika kamor koli, kot se želite nagibati, in vse, kar je tako, toda občutek prostora je strogo po vaši velikosti, niti centimetra več, še vedno ostaja. In če na primer trpite za klavstrofobijo, je bolje, da ne sedite tukaj. Ali pa vas morate tolažiti z miseljo, da ste še vedno spredaj, in ne zadaj, kjer se nahaja nekaj, tvoja oblika, vendar ne v velikosti, ki spominja na sedež.
Izkušeni ljudje trdijo, da neprijetni občutki minejo skozi tri dni aktivne vožnje. Toda na splošno ta avtomobil sploh ni za dva. Morate iti na BMW 850, "je dejal lastnik Temno modre barve, ki je v življenju spremenil štiri istega. - Brez žensk. Drugo mesto je za teniško torbo.
V potezi
Naslednja skrivnost Merc se razkrije na poti. Trdno podjetje je preprosto napihnilo vse. Vse, kot bi moralo biti v hitrem predelu: dve vrati, vrtoglavi pospešek, takojšen preklop samodejnega polja na zmanjšano prestavo, če pritisnete pedal, dokler se ne ustavi. Toda težava je v tem, da absolutno ne želim vsega tega. In želim iti mirno in trdno, in edina novinarska dolžnost vas pospeši, upočasni in zasuka zavoje.
Predal CL 600 se pravzaprav ne razlikuje od običajnih šestdesetih. No, skratka, 5 cm. No, višje kot zadnji potniki. To je vse. Izbira takšnega stroja ne govori o športnih nagibih, ampak le o eni stvari: človek se bo vozil brez voznika. In v tem stroju ne bi smelo biti nič dih jemajočega. Bil je moški z nami, ki je na njej jahal ne dva dni, kot mi, ampak nekaj let. Smo se pogovarjali. Pospešek? Super. Zaviranje? Nikjer ni bolje. Zimska jahanje? Popoln. Poletje? Tudi odlično. Tehnične težave? Ne bi Brez čustev.
Toda sam avtomobil se trudi na vse možni način, da nadoknadi nenavadno odsotnost servisnega osebja. Prevzame vlogo laka, ki tiho stoji za stolčkom, pripravljen hiteti, da izpolni poljubno vrstni red lastnika. Želeli ste odpreti deblo - takoj se zatakne izpod srebrne livrije, posebej za ta primer, pripravljen. Greš v vzvratnost - takoj postavite dva kovinska brka, ki olajšata orientacijo. In komaj sediš v stol in zdrsneš do tebe pod sabo, tako da, ne daj Bog, vam ni treba raztegniti, konca varnostnega pasu. Ko je minuto čakal spoštljivo, odstrani pas nazaj in se ne drzni več vztrajati. Dober služabnik se zna pojaviti ob pravem času, vendar ne biti vsiljiv.
In BMW 850 je lahko vsiljiv. Ob vsaki priložnosti prikazuje svoj značaj. Mora biti čevelj. Če želite to narediti, je poleg ročice hitrosti celo poseben gumb, ki omejuje moč motorja 80 odstotkov. Toda to malo pomaga, možnosti so še vedno prevelike. Na primer, na primer lahko ves čas odidete v drugo opremo. In to je mogoče na tretjem - z enakim rezultatom, prav tako hitro prehiteva vse. Noro kreganje naprej in vstran, ostra obnova, pospeševanje in zaviranje se spremenijo v vašo dolžnost. Brez tega je nemogoče - takšen avto. In če ga nekomu ni všeč, naj ne gre na BMW 850. Obstaja takšna avtomobilska nezdružljivost. Ena od mojih strank, ki jih je vozil z avtomobilom, ga je večkrat udaril in zavrnil, "je dejal Bavaria, direktor podjetja. - ne, da je slabši, ampak jaz sem boljši. Preprosto ni njegovo. In rad se vozim, in to je to. Rad sem prvi.
Z BMW pravijo, da ljudje, ki potujejo dlje časa, postopoma rastete skupaj. Dlje, močnejši. In prežeta ste z njenimi ideali. In ideal je samo ena - hitrost. In lastnik mu skupaj z avtomobilom služi nesmiselno in fanatično.
- Tukaj imate 380 sil. Kaj je naslednje? Vprašal sem lastnika avtomobila.
- Kot kaj? Najprej bom odstranil katalizator - to je plus 10 konj. Nato bom postavil poseben sistem izdaje - še deset.
- In to je to, je to meja?
- kot vsi? Potem, če je mogoče, bom kupil Maclaren z motorjem Baemwash: zdaj je v Nemčiji za samo milijon mark ...
Zdaj pa si predstavljajte, da nekdo v njegovem duhovnem skladišču ne more voziti mero. Neumnosti, pravite, tega ni. Toda oboževalec izražanja Mercedesa se ni srečal in se ne bo srečal. Samo zato, ker je eden od samoumevnih elementov uspešnega življenja. Kliše. Kje boste porabili denar? - Vprašali so Angležev, ki je na loteriji osvojil milijon. Ali res ni jasno? - Zmagovalec je odgovoril s skritim posmehom. - Koča na morski obali, jahta, mlada žena in CL 600 Coupe.
Zunaj
Še vedno je zanimivo pogledati vse, kar se zgodi skozi oči pešca. V 19. stoletju je to storila ena klasika ruske literature:
... pletene igle v kolesih, pomešanih v enem gladkem krogu. Samo cesta je trepetala in zavpila v strahu zaradi ustavljenega pešca - in hitela je ven, hitela, hitela! In v daljavi je že vidno, kako nekaj praši in vrta zrak.
Model/modifikacija BMW 850 CSI Mercedes-Benz CL 600
Proizvajalec Bayerische Motoren Werke AG Daimler-Benz AG
Proizvajalec Nemčija je Nemčija
Telo
Vrsta kupeja
Število vrat/krajev 2/2+2 2/4
Motor
Vrsta bencina z večkratnim vbrizgavanjem bencina z večkratno injekcijo
Spredaj spredaj je vzdolžno
Delovni obseg (glej kubični meter) 5576 5987
Številka/lokacija jeklenk 12 v obliki v obliki črke V obliki V obliki
Premer valja x bata (mm) 86x80 89x80.2
Stopnja stiskanja 9,8 10
Power (EES) (KW pri tekmecu) 280 pri 5300 290 pri 5200
Power (DIN) (str.) 380 394
Trenutek (EES) (NM pri RPM) 550 pri 4000 570 pri 3800
Število ventilov/valja 2 4
PRENOS
Pogon zadnjega kolesa na zadnjih kolesih
Menjalnik šest -hitrost Mehanski pet -hitrost samodejno
Suspenzija
Spredaj je neodvisna
Zadnji neodvisni
Krmiljenje
Vtipka prestavne rake, s hidravlično krmilnimi matica
Zavore
Sprednji disk (prezračevani) disk (prezračevani)
Zadnji disk (prezračeno)
ABS Standardna oprema Standardna oprema
Kolesa
Velikost pnevmatik
spredaj 235/45 ZR 17 255/60 ZR 18
zadnji 265/40 ZR 17 255/60 ZR 18
Dimenzije/o EME/teža
Dolžina/širina/višina (mm) 4780/1855/1330 5065/1912/1478
Kolesa (mm) 2684 2945
Spredaj/proga zadnjega (mm) 1554/1562 1614/1587
Minimalni polmer obračanja (m) 5,75 5,95
Suha masa (kg) 1975 2240
Dinamične značilnosti
Največja hitrost (km/h) 250 250
Pospešek do 100 km/h (sek) 6.0 6.6
Stroški nezavarovanega, tisoč DM 151-170 197-220
Naročilo izvrševanja naročila 2 meseca 4 mesece
 
Aleksej Kamensky,
Aleksander Kalugin,
Dmitrij novokreshhenov (fotografija),
Stepan Rybakov (fotografija)

 

Izvor: "Avtopilot"