Test Drive Mercedes Benz B-Class od leta 2008

Testna vožnja v Rusiji: Mercedes-Benz B200

Še naprej se premikamo s testiranjem majhnih otrok Mercedes-Benz. Tokrat smo naleteli na B200
         
Kljub temu je bela barva vedno na obrazu, še posebej, če gre za avtomobilsko delo Mercedes-Benza. In v sivem toku je opazno, v poslovnih krogih pa se ne bodo smejali. Xenonska luč žarometov daje čar že tako hitrega videza B200. Zlahka se zmoti, če je kombilimuzina Jeep zelo ne -standardna telesna višina. Seveda je v B200 nekaj minivalnega, vendar ne preveč. Na to pozabiš takoj, ko prideš za volan. Pristanka so značilna za Brothers Off -Road, dober stranski pregled in parkirni asistent se nekoliko sprostite za volanom. Gra milosti B200 je navdušen, dokler se ne znajdete v kabini. Z mega-konfluentnim Cayte A170, razen s sprejemnikom in podnebnim nadzorom, ne more biti analogij. Zdi se, da je sprednja plošča B200 prišla k nam iz osemdesetih let. Njene črte so tako odvračane, da ni jasno, kje ste: v minibusu Mercedes-Benz ali v potniku? Ta pristop oblikovalcev ni popolnoma jasno. Posledično je zagotovljeno pomanjkanje udobja v tem stroju. Ni pritožb glede skupine, ki pa je že dolgo pravilo za tega nemškega proizvajalca avtomobilov z visoko kakovostjo. Bog z njim s to zasnovo, bomo videli, kako bo šel B200. Vzemimo tanko volan, za razliko od grozdnega volanskega obroča A170, in poskušamo hitro iti. Plin na tleh je avtomobil zasnovan nekaj sekund in šele nato spodkopava. Ostri pritisk na zavoro vodi do vrhunskega in varnega postanka avtomobila. Suspenzija deluje po pričakovanjih, brez okvar. Res je, da bo potovanja po tramvajskih progah povzročila majhno tresenje v kabini.
Izredni B200 je primeren predvsem za praktične ljudi, v nobenem primeru pa ne estet. Velik in pretvodljiv salon, precej akcijski -dovolj za takšno količino motorja in skoraj SUV, bo ta avtomobil trajal dolgo.
prednosti
Blose of the Enveration
Minusi
Arhaična zasnova salona
Značilnosti Mercedes-Benz B200
Prostornina motorja: 2 l
Nominalna moč: 136 KM
Navor: 185 nm pri 3.500-4.000 vrtljajev
Pospešek 0-100 km/h: 10,2 s
Največja hitrost: 195 km/h
Poraba mestnega goriva: 9,5-13 litrov

Notranjost
Sprednje in stranske zračne blazine za voznika in sprednje
potnik (stranske blazine na hrbtni strani sedežev z dodatno zaščito
glave)
Kazalnik zunanje temperature
Veja za očala v stropu od voznika
Navedba obrabe zavornih ploščic
Električna okna pred vrati z udobnim nadzorom
Alarm za izgubo tlaka v pnevmatikah
Navedba ravni hladilne tekočine, olja in tekočine za
stekleni rudarji
Zadnji sedež 1/3: 2/3, zložen, 2/3 odstranljivi sedeži
Zavesa prtljažnika
Plezal škatlo za rokavice z osvetlitvijo ozadja
Zadnje okno s ogrevanjem
Zaščita pred naključnim odkritjem otrok v zadnjih vratih
Krmilni stolpec z mehansko nastavitvijo v višini in dolžini
Oblazinjenje tkanine Groningen
Vgrajen računalnik
Sistem za prepoznavanje potnikov na desnem sprednjem sedežu
Mehanska nastavitev sprednjih sedežev, voznikov sedež z
nastavitev višine
Zasilna razsvetljava
Opozorilni sistem
Zunanjost
Sistem proti zaklepanju (ABS)
Sistem za prodajo (ASR)
Asferična stranska ogledala z ogrevanjem in električno regulacijo
Obračanje znakov, vgrajenih v stranska ogledala
Sistem za zaviranje v sili (BAS)
Sistem za stabilizacijo elektronskega prometa (ESP)
Windle Multi -Slayer varno steklo
Podložka zadnjega okna z udobno vključenostjo
Projekcija žarometov luči glave
Alarm za izgubo tlaka v pnevmatikah
Disk zavore, spredaj s prezračevanjem
Ogrevane šobe šob
Funkcija samodejne vključitve žarometa
Selektivni sistem dušenja
Stojala z mat črnimi oblogami
Zasteklitev toplotne zaščite
Elektromimobilizator, vključno z osrednjim gradom in daljinskim upravljalnikom
Osrednji grad z notranjim stikalom, samodejnim zaklepanjem in senzorjem trka
Prilagodljive zavorne luči
Sistem proti zatiranju
Stroški: 999.000 rubljev.

Aleksander Vlasov
 
 
 
 

 

Izvor: Autolet.ru