Testni pogon Mazda RX-8 2003-2008

Pregled avtomobila Mazda RX-8

Splošno
Pravi športni avtomobil s štirimi vrati in salonom, v katerem se lahko štirje odrasli prosto spreminjajo, če se ukvarjate s proizvodnjo avtomobilov, bi verjetno želeli narediti tak avtomobil. Z zaupanjem je mogoče domnevati, da vsi proizvajalci niso imeli takšnih načrtov po vsem svetu. Kljub temu pred nastopom RX-8 na svetu ni bilo štirih vrat in prostoren športni avtomobil s štirimi sedeži.
Seveda so tisti, ki so imeli radi ta zanimiv koncept, poskušali začeti z razvojem, toda po poskusih preučevanja resničnih priložnosti so ugotovili, da je to nemogoče, projekte pa je bilo treba ustaviti ali bistveno prilagoditi, zato so ga najverjetneje večkrat ponovili.
V dokazih o tem se spominjamo, da so se še vedno pojavljali modeli blizu 4-sedejskih športov. Vendar, kolikor vem, je RX-8 prvič postal pravi stroj s tako videzom, da se vsi takoj zavedajo: to je športni avtomobil, z obsežnim prostorom salona, \u200b\u200bki prosto sprejme štiri odrasle visoke odrasle živali , s štirimi vrati in z gibanjem, ki daje užitek.
 
Zunanjost in notranjost
Odpremo vrata in sedimo na sedežu. Nizka pristajanje, občutek stola, ki je priročno držal telo, tri povezane številčnice na instrumentni plošči vse to vzbuja razpoloženje ... pred nami ni nič drugega kot svet športnega avtomobila. Tahometer ima lestvico 10.000 vrt./min. Ko se motor ustavi, modra posredna osvetlitev postane bleda in ko se vžig vklopi, črke gorijo v beli barvi. Če ponoči vklopite sprednje žaromete, potem črke postanejo rdeče. To je samo neverjetna ideja, ki pritegne srca ljubiteljev športnih avtomobilov.
In če sedite na zadnjem sedežu, potem nehote presenečeni nad njegovo prostornino. Zagotovo govorimo, to presenečenje ni iz absolutno odprte iskre. Razlika je med pričakovano stopnjo širine, ki je bila prejeta iz nizke oblike avtomobila, kot da bi plazila po tleh, in resnično širino. Če pogledate zunaj, potem je RX-8 videti kot razred 2 plus 2. Vendar lahko voznik vstopi vanj z višino približno 175 cm, dva potnika z višino 170 cm pa lahko prosto sedita za njim. Poleg tega prtljažnik sprejme dva srednja kovčka, in če je podaljšan, lahko postavite tudi podolgovate predmete.
Poleg tega je zaradi dvojnih vrat na zadnjem sedežu avtomobil bistveno boljši od dvojnega predelka v dostopnosti zadnjih mest. To zagotavlja veliko prednost tistim, ki redko uporabljajo zadnje mesto, saj je obstoj zadnjih vrat potreben, da lahko zlahka izvlečete torbo ali jakno, položeno nazaj. Edina razlika od običajnega avtomobila na štirih vratih je, da se zadnja vrata ne odprejo, če spredaj niso odprta.
 
Izvedba
Glavna privlačnost za prodajo je, da se v novem modelu rotorja Renesis takšne pomanjkljivosti, ki so značilne za nekdanje rotacijske motorje, kot sta poraba goriva in izpušni plini. Vendar pa motor tudi v smislu prijetnih občutkov vožnje ni razočaral. Ko naraščajo revolucije do 1500 vrtljajev, se avtomobil zlahka premakne iz kraja. Pri nizkih in srednjih hitrostih je na voljo visok navor, s sklopko in prestavnim premikom je tudi enostaven za delo. Zahvaljujoč temu se lahko uporabniki samodejnega menjalnika v zelo kratkem času naučijo nadzorovati 6-stopenjski ročni menjalnik.
Seveda privlačnost reneze ni le v preprostosti uporabe. Hitrost lahko takoj dvigne na mejo, ki je nastavljena za 9000 vrt./min., Ohranja občutek zelo gladke vrtenja, ki je značilen za rotacijski motor in suh zvok. Ta funkcija močno preseneča srca športnih avtomobilov.
Poleg modela za 250 KM je bil pripravljen tudi model 210 KM. V njem je vhodni sistem nekoliko poenostavljen, pa tudi omejevalne hitrosti se zmanjšajo. Seveda boste pri hitrostih, ki so blizu maksimuma, občutili razliko v moči med temi modeli, toda z običajnim gibanjem je to zmanjšanje za 40 KM. Sploh se ne čuti. Seveda, če je kupec navdušen nad edinim videzom in konceptom RX-8, ne morete biti pozorni na dinamične značilnosti in izberete ta stroj. Kljub temu razmišljanje o razliki v cenah, ki je praviloma 350 tisoč jenov, izberite model s 250 KM. Obžaluje trenutek, da v samodejnem menjalniku, ki je opremljen le z modelom z zmogljivostjo 210 KM, obstajajo le 4 hitrosti. Če se pojavi model 250 KM. S 5 hitrostmi lahko pridobi zadostno priljubljenost.
Pedali so poslušni in enostavni za delo. Noge se z nizko hitrostjo zlahka premikajo in ko se premikajo skozi velike nepravilnosti, telo ne trese. Ni občutka vetra, kot v sorodniku ali občutku rezanja zraka, kot v RX-7 športne limuzine. Lahko rečemo, da je v smislu dialoga s strojem nadzor nad strojem najboljši rezultat kot na seznamu ali RX-7.
Poleg tega je takšna ultra -visoka cena kot 2 milijona jenov zelo prijetna. (Približno 16500 USD). Avto je poceni, lep, prijeten je, da ga vozite in ga lahko uporabljate po svoji presoji. Športni avtomobil je že prenehal biti bitje iz sanj. RX -8 je epoha -avtomobil, ki ga lahko varno priporočamo vsem motoristom.
 
 
 

Vir: Carview.co.jp