Test Drive Mazda MX-5 (MIATA) 2005-2008 Cabriolet

Mazda MX-5 razkriva skrivno zoom-Zoom

Dolgi poskusi razlage strank, kakšen je koncept Zoom-Zoom, so bili uspešni le s pojavom novega modela, ki je postal čisto poosebitev tistih zelo zoom-zoom čustev. Zdaj ni smiselno, da bi nekaj razložil in postavil na policah, samo sedite v Mazdi MX-5, in ta občutek bo prišel sam. Preživite nekaj časa za vožnjo in zagotovo se boste potopili v misli o enotnosti voznika in avtomobila, začeli pa si misliti, da so se ustvarjalci druge generacije tega brez dvoma borili za takšna čustva. Torej po kratkem seznanju z igrivimi sorodniki lahko celo brez prizadevanja prepoznate celotno brezkompromisno osi Nov ponos japonske družbe Mazda bo našel svoje pravilno mesto.
Velika čast ponovitve uspeha prve generacije je postala ustvarjalcem zelo težko breme. Moral sem narediti nov dizajn, ki bi čim bolj spominjal na starega, vendar vse zato, ker je tako, kot da kršite kontinuiteto generacij, da se prijavijo v svojo norost. Torej spredaj vas bo MX-5 pogledal z enakim sladkim videzom, ovinki telesa bodo videti kot nov način, a na stari način, stroj pa se bo še vedno nasmehnil in s tem pokazal svojo celovito lokacijo. Hrbet je ostal tudi dobro prepoznaven čim bolj preprost, s prijaznim videzom in neverjetno enotnostjo zaobljenih oblik. Par izpušnih cevi, ki so ohranili športne note, pa tudi elegantne zaustavitvene signale s parom krogov v vsakem od njih, prav tako izgledajo harmonično v vsakem od njih. V vsem tem je nekaj dobrega, zelo podobno klasični japonski risanki.
Najpomembneje je, da se vsa čustva, po katerih je ta avtomobil znan, še vedno zdrsne, kljub temu, da se je v novi generaciji veliko spremenilo. Imel sem priložnost, da to preverim iz lastnih izkušenj na odprtih prostorih ozemlja Stavropol.
Čeprav je avtomobil naraščal v velikosti, sploh ni vplival na njegovo vizualno lahkotnost. Prisotnost zložljive strehe, zahvaljujoč obupnemu boju za togost in težo celotne strukture, ni povzročila resno povečanje teže. Mimogrede, ta inovacija tudi ta inovacija tudi ni vplivala in ohranila vseh 150 litrov. In skupna masa nove generacije je postala le 10 kg težja od pionirja, ki je bil mimogrede opremljen z izjemno mehko streho.
Glavna čarovnija tega avtomobila je, da je izjemno razumljiv in popolnoma prijazen. Edino, kar lahko reši težave, je potreba, da se tesno držimo na kolesu, toda za voznika MX-5 so takšni komentarji videti neumni, saj za to vstopi v ta avto. Športno vzmetenje Bilstein bo MX-5 omogočilo, da se drži na cesti, očitno se bo odzval na aktivno krmiljenje in vozniku omogočil uživanje v vožnji. Nekaterim se morda zdi, da dinamika za sorodnike ni prehitra, in vrtljivi motor ali 2,3T iz MPS Mazda3 bi lahko določili v črevesju inženirskega prostora beseda harmonija. V MX-5 je za poznavalce enotnosti z avtomobilom, da so ročice v obliki črke V spredaj in večlej v zadnjem delu Voznik, da avto začuti s katero koli hitrostjo.
S hitrostjo 160 km/h letijo dih jemajoče pokrajine, pod kolesi Salon, malo zasenči to idili. Zvok stereo sistema in prijetna notranjost, ki je v bež tonih videti bolje, pomagata sprostiti, in ne v črni barvi, še posebej v kombinaciji z modro barvo telesa. Roke samozavestno prilepijo volan in sumljivo spominjajo na analog iz BMW Z4, leva noga pa se bori z štrlečim držalom skodelice, ki se nahaja poleg stolpca, vendar so vse to malenkosti, ki ne morejo nekako vplivati \u200b\u200bna splošno samozadovoljno razpoloženje. Na splošno je seveda treba opozoriti, da avtomobil očitno ni ustvarjen za ljudi z visokim stasom. Iskanje priročnega položaja je precej težko, vendar število prilagoditev do neke mere to pomanjkljivost zgladi.
Medtem ko je v kabini, lahko voznik na več načinov poskrbi za svojo varnost. Najpomembneje je, da lahko vklopi štedilnik, če je zunaj kul, in zagotovo želi spustiti streho. V drugih zadevah bo najprej pomembna prisotnost stranskih zračnih blazin, katerih namestitev je postala mogoča zaradi povečane širine 4 cm. Poleg tega prihrani bolj togo telo. Seveda je avtomobil opremljen s sistemom ABS, pa tudi zgoščeni stabilizator in diferencial povečanega trenja. Zadnja funkcija je značilna samo za zgornjo različico, ki je opremljena z 2-litrskim motorjem z zmogljivostjo 160 KM. in navor 188 nm.
Na hribih Stavropola se je ta motor pokazal z najboljše strani, ne da bi zahteval skupno absorpcijo 50 litrov vsebine rezervoarja za gorivo in uničil približno 10-11 litrov na sto kilometrov. Kar zadeva 6-stopenjski menjalnik, v algoritmu ni nič drugače za prehod iz analoga na Mazda3, na primer. Največja hitrost junaka japonskih risank, sodeč po potnem listu, je ustavljena z oznako 215 km/h, vendar se ne bi pojavila le nobena želja, ki bi se eksperimentalno doživela. Stvar je v tem, da bi bilo za to zagotovo treba zapreti trdi vrh in to je vedno neprijeten trenutek za voznika kabrioleta. Začnete se počutiti, kot da ste vzeli svojo najljubšo igračo.
Ko ste se nahranili v prostranstvu naše ljubljene države, začnete razumeti, da tak avtomobil lahko prinese veselje ne le na lokalnih dirkah na megah, temveč tudi na dolgih potovanjih. Če želite izvedeti o lastnih izkušnjah, lahko postanete eden izmed borcev za izpolnitev prodajnega načrta. Letos naj bi bilo približno 150 avtomobilov prodanih na ruskem trgu, ki bo predstavljen v dveh konfiguracijah. Prvi je pravi voznik Mazda MX-5, ki je dodeljen za 39 tisoč 900 dolarjev, drugi jasen kompromis z vsebino denarnice za 34 tisoč dolarjev.
Všeč mi je ali ne, razlike v 5 tisoč dolarjih težko imenujemo razlog za opuščanje ksenona, meglo, športno vzmetenje iz Bilsteina, čudovite 17-palčne diske, podnebni nadzor in sedem zvočnikov iz sistema Bose Stereo. Zlasti če upoštevamo, da je ta model postavljen kot drugi ali celo tretji avtomobil v garaži prihodnjega lastnika. Na splošno, če začnete tudi ventilator iz zoom-zoom-emotions, ki so se pravkar odprli za vas, je odrešenje vključeno samo v zgornjo različico. Za popolno srečo ne pozabite pustiti več kot 400 dolarjev, kar boste morali dati za barvo kovine. In avtomobil vas bo zagotovo nagradil s svojimi sposobnostmi za tako radodarnost.
 
 

 
Artem Baranovsky
autonews.ru

Izvor: drom.ru