Test Drive Lexus RX 2004 - 2008 SUV

Na 70 "konjih" bolj udobno

Novi Lexus RX350 ni hotel iti več kot 180 kilometrov na uro. Tresel se je in vročino. Avto je spustil hitrost in za trenutek se je nehal odzivati \u200b\u200bna stopalko za plin
 

In vse zato, ker je novi Lexus pravkar uspel začutiti tla s kolesi, ki je za vse svoje obstoj tekel največ 12 kilometrov! Še vedno je imel tek in v tem obdobju je izjemno priporočljivo vožnjo. In na splošno je to potrebno?

V celotnem smislu besede Lexus ne bi bil povsem iskren: 3,5-litrski motor je bil prej nameščen na limuzini GS 350, petstopenjska škatla pa je šla od prejšnjega ER-IX. Zunaj se avtomobil ne razlikuje od tristo trideset, spremembe v notranjosti pa se zmanjšajo na nastanek močnega in dragega avdio sistema Marka Levinson, ki je prej na voljo le kot možnost.

 

Po drugi strani povečanje 70 konjskih moči ni moglo vplivati \u200b\u200bna vedenje avtomobila, kar mu je dodalo okretnost in voznik nagajive svetlobe v očeh. Prav tako je privedel do povečanih zahtevkov do novih višin v premium SUV razredu. In ves arzenal, potreben za to Lexus RX350.
 
Cene:
Lexus RX350 se prodaja v treh nivojih, ki se začnejo od 59 USD 950. Pnevmatska suspenzija je na voljo iz druge konfiguracije (65.700 USD). Osnovni RX350, vključno z 9 zračnimi blazinami, bogatimi z električnim paketom (v bazi podatkov so samo krmilne elektro-regije), ABS, EBD, BA zavorne sisteme, kot tudi sistem za stabilnost tečaja VSC, MP3/ MP3/ WMA z magnetolom (8 dyna -Miks) s CD) s CD) -heuhger na 6 diskih, ksenonski žarometi in petstopenjskim samodejnim menjalnikom.
 

V notranjosti je vse še vedno razkošno, tehnološko in priročno. Usnjeni stoli imajo veliko prilagoditev in imajo pomnilnik za več možnosti pristajanja. Volan, vrata in osrednja konzola so zaključeni z lakiranim drevesom (opcija), na sredini katerega je stilsko vpisan nadzor avdio sistema in satelitska navigacija. Na osrednjem tunelu se je škatla premaknila (tudi obrezana z lesom) (tudi obrezana z lesom). S pritiskom na odprti gumb se njegova krila odpirajo kot vrata dvigala, s čimer sprosti prostor pod pepelnikom ali steklom.
 

S pojavom novega motorja Lexus RX ni postal športnik, vendar ga ne morete kriviti za počasnost in pretirano nalaganje. Iz niza hitrosti ne ujame dihanja, vendar pravilno pritisne na usnjeni stol v zadnjem delu. Pospešek do 100 km/h Lexus RX350 potrebuje toliko časa, kolikor se vam ne bi smelo prebrati, da preberete to ponudbo 7,8 sekunde. Ni bilo ugotovljeno, koliko potrebuje, da pospeši na dvesto: elektronski omejevalec je vse naša prizadevanja prekinil z lahkimi vibracijami in prenehanjem oskrbe z gorivom s hitrostjo 180 km/h.

  

V gibanju se Lexus obnaša, kot je primerno za avtomobil, ki prevaža posebej pomembno osebo. Ne bo motil tistih, ki sedijo v notranjosti z kreteni, ko preklapljajo prestavo; Pozabite na dejstvo, da lahko suspenzija hrupi ali reagira s šoki na izbokline. Delovanje motorja je mogoče videti le na puščici tahometra, vibracije pa so izjemno zmanjšane z ojačanimi sprednjimi in zadnjimi okviri. Z intenzivnim pospeševanjem šušlja motorja ne preraste v šumenje in hkrati lahko vsaj v šepetu govoriš. Če ne bodo vsi mogli zavpiti močnega avdio sistema Marka Levinson.

 

Eno od orodij za osvajanje ruskih (in ne samo) motoristov spredaj in zadnje pnevmatske suspenzije, ki omogočajo, da ne bi zapustili salona in se brez zatekanja v ključ spremenili višino cestnega odmika. S pritiskom na gumb na osrednji konzoli lahko izberete način vzmetenja, ki se spreminja med normalno, visoko in nizko raven višine razmika.
 

V normalnem premikanju s hitrostjo več kot 100 km/h bo sistem samodejno spustil telo 8 milimetrov. V zmanjšanem načinu, nizki, lahko avtomobil pritisnete na tla za 1,5 centimetra, kar zmanjša težišče in zagotovi večjo akutno nadzorovalnost. In na prostem, ko se boste morali premakniti skoraj plazenje, bo povečan način, visok, povečal odmik ceste na največ 21 centimetrov, s čimer boste prihranili dno in odbijač pred stikom z reliefnim cesto.

 

Interakcija krmiljenja in podvozja je predvsem nastavljena za udobno vožnjo. Reakcije na dejanja volana so natančne in razumljive, vendar rahlo zglašene, kot da informacije z železnice najprej preidejo skozi nekaj dodatnih senzorjev, šele nato pa se prenašajo na kolesa. Toda ta zamuda se občuti natančno, da razume razliko med RX350 in športnimi limuzinami. Sami se prilagodite izmerjeni in gladki vožnji, v Lexusu daje veliko več užitkov.
 

Avtomobil je za test zagotovljen uradni trgovec Lexus v Sankt Petersburgu Lexus-Primorsky


Besedilo: Aleksander Sigalo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
   
 
 

Vir: Wheel Magazine [št. 103/2006]