Test Drive Lexus RX 2004 - 2008 SUV

Vaše življenje

Verjame se, da je kombinacija značilnosti, učinkovitosti in prijaznosti do okolja v enem avtomobilu nemogoča. Toyota se je z izdajo Lexus RX400H, prve hibridne premium na svetu, izkazala za nasprotno.

Po videzu je to običajni Lexus RX300, od katerih se mnogi vozijo po cestah našega planeta. Toda v resnici je avtomobil RX400H edinstven. Kot noben drug, živi svoje, neznano neizkušeno življenje. Skrivnost leži v simbolu H, kar pomeni, da je Lexus RX400H hibrid. BRR, ne zveni zelo. Nekaj \u200b\u200bkot kiborg. Medtem je to le potrdilo o uporabi benzoelektrične elektrarne.

Toyota se je pred več kot sedmimi leti usedla na hibridne tehnologije in naletela na več kot 120 tisoč avtomobilov. Najbolj očiten primer avtomobila Prius. Zdaj se je tu pojavilo komunalno vozilo za športno vozilo. Na podlagi priljubljenega RX300 je hibridna različica indeksirana kot štiri stotine, da odraža bistveno večjo moč kot pri bencinskem kolegu. Torej, vrnitev hibridnega moči (3,3-litrski V6 in dva električna motorje na sprednji in zadnji osi) znaša 270 KM, kar je več kot 70 konj presega tristo indikator. Poleg treh motorjev so komponente zelo intelektualne elektrarne generator, planetarni mehanizem porazdelitve energije, elektronska enota za nadzor električne energije in visokonapetostna nikeljno-metalogidna baterija (mimogrede, zasnovana za celotno življenjsko dobo storitve avto).

Po zavrtitvi ključa za vžig RX400H začne svojo skrivno dejavnost. Če se dotaknete iz kraja in gibanja na majhni (približno 10 km/h) hitrosti, se uporabljajo samo električni motorji. Avto je tiho, kot duh, odstranjen s sidra. S pritiskom na pedalo za plin aktivira glavni motor (samodejno zagon spremlja le moteče ropotanje), ki v kombinaciji z obema eletromotorji in v skladu s tem v vseh načinih pogona zagotavlja nemoteno pospeševanje. Mimogrede, mimogrede: 7,6 sekunde do sto za 1,4 je boljše od lažjega RX300. Hkrati baterija dodatno dobavlja električne motorje s predkumulirano energijo, kar poveča potencial bencinskega motorja.

Z enotnim gibanjem, na primer vzdolž avtoceste, Lexus postane sprednji pogon. Glavni motor zdaj deluje prek generatorja, ki napaja sprednji električni motor. Zaradi presežne moči V6 se baterija napolni tudi. Seveda ni potrebno stacionarno polnjenje. In krmilni sistem budno poskrbi, da baterije ne zmanjka.

Pri zaviranju (vsi pogon na vodnem vozilu) se električni motorji spremenijo v način obnovitve in pretvorijo kinetično energijo v električno energijo, ki se nakopiči v bateriji. Vredno se je ustaviti, bencinski motor pa se samodejno izklopi, da prihrani gorivo. Če je hkrati ostal, recimo, podnebna instalacija ali žarometi, se bo V6 občasno začel za ponovno polnjenje.

Izključitev hibridne specifičnosti RX400H v sani, se malo razlikuje od bencinskega kolega: enako šušljanje volana, iste informativne zavore, vzmetenje kompromisa-kompromisa ... razen če dodatni potisk hibridnega srca ne ustvari vtis močnejšega motorja, kot je v resnici. Električni pospeševalnik Lexus je podoben turbopolnjenim. Če pa turbina pogosto greši v neuspehih, se v tem primeru energija prenaša s hitrostjo strele. Učinek se poveča z nasedlim menjalnikom, ki v enem dihu distribuira vlečne napor na kolesa. Zanimivo je, da RX400H s povprečno porabo goriva 8,1 l/100 km na tretjino bolj ekonomsko RX300.

V notranjosti je avto podoben istemu RX300. Little Rethought je zasnova instrumentne plošče in izbirnika menjalnika. Prikaz za sedem palcev lahko med drugimi pomožnimi potrdili izkaže graf stroškov energije s številom polnjenja, ki ga izdeluje stroj, ali funkcionalno shemo enot v tem trenutku. Zaradi majhnosti in kompetentne postavitve vozlišč (baterija, na primer skriti pod zadnjim sedežem), dimenzije salona in prtljažnika ustrezajo številom tristo.

Ustvarjalci naprave tudi zagotavljajo, da zaradi spremenjenega vzmetenja in novega sistema za nadzor gibanja (VDIM), ki povezuje ABS, TRAC-nadzor, sistem stabilnosti menjalnega tečaja, volana, pospeševalnik, menjalnik in je izjemno visoka hitrost , nadzor nad avtomobilom se je znatno izboljšala.

Mimogrede, ne glede na to, kako navzven RX400H spominja na bencinski kolega, ga je mogoče prepoznati glede na prvotno optiko, osebno zasnovo radiatorskih in kolesnih diskov.

Kljub svoji električni bistvu hibrid ni izgubil odličnih lastnosti od ceste: samozavestno se povzpne na gorskih strmih in silila mrtve luže. Na splošno je avto plemenit. Draga, res. Za Rusijo je cena 77.300 dolarjev (11.000 dolarjev dražja od največjega pakiranega RX300), vendar ob upoštevanju izrednih lastnosti in gospodarstva Toyota inženirji pravijo, da v smislu zanesljivosti in uspešnosti v ostrih zimskih razmerah novi Hybrid SUV to počne ne razlikujejo se od običajnih.

Še vedno omenjam čistost izpušnih plinov, ki ustrezajo strogim standardom Euro-4, zahvaljujoč temu, da je mimogrede avtomobil med Američani zelo povpraševanje po okoljski prijaznosti.

Presenetljivo smo oblikovali tudi trden paket predhodnih naročil. Verjetno zato, čeprav Lexus RX400H in živi svoje življenje, lahko v veliki meri izboljša življenje svojega lastnika.

Tehnične značilnosti Lexus RX400H

Opremljena masa, KG 2040
Polna masa, kg 2505
Dimenzije, mm:
- dolžina 4755
- Širina 1845
- Višina 1670
Baza, mm 2715
Volumen prtljažnika, L 439
Največja hitrost, km/h 200
Čas pospeška do 100 km/h, od 7,6
Nadzor porabe goriva, L/100 km:
- Mestni cikel 9.1
- Zagorodny 7.6
- Mešano 8.1
Motorji:
- vrsta Benza., V6, 24-ventila; sprednji in zadnji električni motor
- Delovni obseg, CM3 3311 //
- Power, KW pri MIN-1 155/5600; 123/4500; 50/46105120
- Splošno. Moč. hibrid. elektrarna, L.S. 272
- Navor, NM pri MIN-1 288/4400; 333/01500; 130/0610
Prenos elektron., Bestsench., Pogon s polnim kolesom
Velikost pnevmatik 235/55R18
Kolesno vzmetenje (spredaj in zadaj) McPherson
Zavore (spredaj/zadaj) disk., Ventyl./disk.
Krmilna prestavna snov z EUR
Cena, 77 $ 300

Besedilo: Igor Kuznetsov
 

Vir: Revija 5 kolesa [07/2005]