Test Drive Lexus RX 1998 - 2003 SUV

Rock razkošje

Tri leta po nastopu Lexus RX 300 je predstavljena njegova nova različica. Spremembe so pomembne. Ustvarjalci so model celo pripisali drugemu tržnemu segmentu: iz SUV -ja se je preselil v LAV (luksuzno vozilo).

Novi RX je nekoliko zrasel ne le v tehničnem smislu, ampak tudi geometrijsko: je 16,5 centimetra daljši, 2,5 širši od prejšnje, medosna razdalja se je povečala. Silhueta je postala hitrejša, zasnova pa je prefinjena. Transformacije v obliki vključujejo spremenjeno obliko stranskih zadnjih oken in končno beljenje prozornih luči za krmo (naenkrat je njihov videz spodbudil novo smer uglaševanja; v katalogih dekoracijskih podjetij se takšna optika še vedno imenuje Lexus Svetilke) zdaj dajo svoje sektorje, samo vključijo.

Vredno je bilo izgubiti ključ za ključavnico za vžig, notranje podrobnosti so bile sprožene in spomnile nastavitve preizkuševalca, ki je vozil z avtomobilom do nas. Malo in na cesti jih prilagodimo.

Skupaj z motorjem naprave zaživijo. Številke so vgrajene v globoke vrtine, ki vizualno nadaljujejo oblikovalsko temo, ki se začne v optiki. Prikaže se velik prikaz informacij, ki se nahaja na torpedu med stiliziranimi aluminijastimi pedali. Če želite delovati z elektroniko navigacije in trojnim računalnikom, je dovolj, da se dotaknete zaslona s tipkami, navedenimi na njem (zaslon, ki je občutljiv na dotik, je na voljo kot možnost, standard vključuje navaden monitor na krovu ). Knowlidi ne potrebujejo odvisnosti. Delujejo v skladu s tradicionalnimi japonskimi algoritmi in tam, kjer, kjer, prehiteva misel, se razteza. Torej, vsi sistemi so vključeni in delujejo. Pred cesto Sardinije.

Avtomobil zlahka zapusti mesto po stiskanju pedala za plin. Po tem je, saj je še vedno zamuda pri odzivu motorja na motor elektronskega krmilnega pogona. Šestvaljni motor v obliki črke V s sistemom VVT-I je celo s policajem navora v hitrostnem območju od 2500 do 5000 min1.

Pri ocenjevanju motorja pride na misel koncept zadostnosti. Prisotnosti motorja skoraj ne čuti. Odlična zvočna izolacija, na katero so Toyotini inženirji tako ponosni, mehčani odziv na plin, gladko delo samodejnega menjalnika ima vse s prijetnim potovanjem in družabnim pogovorom. Enota za napajanje je tukaj v isti vlogi kot Stokers na parki: nihče ne bo lebdel nikjer brez njih, vendar trdo delavce sploh ni treba pokazati.

Volan s tremi ploščami praktično nima odpornosti na voznikove roke, s čimer mu je odvzel kakršne koli informacije o sklopki koles s cesto. Kaj v zameno? Dobra, skorajda, močna pasivna varnostna elektronika in popolno pomanjkanje želje po stiskanju. Tu morate poslušati tišino, glasbo ali sogovornika, uživati \u200b\u200bv vedrini in ne žvižgati s pnevmatikami. Sam avtomobil se bo odzval, da bo spremenil prevleko in se upočasnil v ovinku, če se voznik zmoti: draga ogledala, usmerite žaromete na želeno točko itd. Kapitan lahko da samo ukaze: desno od volana!, Povprečno naprej!, Ustaviti! ...

Organizatorji testa so nas poslali na kratek sprehod po zemeljskih cestah. RX 300 tukaj je tudi udobno in tiho kot na asfaltu. Toda ko je poskušal odkrito izstopiti od ceste, je rešil: ne za to. Prosim, da se odpeljete do podeželske hiše ali skozi peščeno plažo do morja. Toda da se povzpnete po pobočju ... avtomobil počiva neposredno in se ne želi pomakniti, elektronika pa je užaljena s stabilizacijskimi sistemi, vezanimi na zavorni sistem in ABS. Diagonalno obešanje je videti kot norčevanje avtomobila, ki nemočno vrti kolesa, ki visijo v zraku in vozniku ne omogoča, da zasuka motor in menjalnik.

Pristop k ravnotežju tekaških lastnosti je videti upravičen in razumen. Na civiliziranih premazih Lexus ni slabši v običajnih avtomobilih. Majhne ovire se prav tako ne bojijo zaradi velikega odmika in popolne vožnje. Pri vožnji po avtocesti z visokimi hitrostmi je obnašanje avtomobila mirno in zanesljivo. ACP in samodejno vključen v pomoč motorja s priročnim pogonom.

Novi RX 300 je vreden naslednik ljubljenega modela. Menimo, da ima vse, kar potrebuje, da razvije uspeh svojega predhodnika.

Tehnične značilnosti Lexus RX 300

Vagon telesne postaje
Opremljena masa, KG 1835
Polna masa, kg 2380
Dimenzije (dolžina/širina/višina), mm 4740/1845/1705
Baza, mm 2715
Največja hitrost, km/h 200
Čas pospeška do 100 km/h, od 9.0
Nadzor porabe goriva, L/100 km:
- Mestni cikel 16.9
- Zagorodi 9.4
- Mešano 12.2
Motor:
- Vrsta Benza., V6, DOHC, 24-ventil.
- Delovni obseg, CM3 2995
- Power, L.S. pri MIN-1 204/5600
- Navor, NM pri MIN-1 283/4500
- napajalni sistem elektronske injekcije
Menjalnik samodejno., 5-stopenjska
Suspenzija kolesa:
- Sprednji McPherson
- zadnji McPherson z dvojnimi ročicami
Zavore:
- sprednji disk, prezračen
- zadnji disk
Krmiljenje s hidravličnim ovojem
Cena, $ od 54900

Besedilo: Vitaly USOV
 

Izvor: Revija 5 kolesa [07/2003]