Test Drive Lexus LS od leta 2009 Sedan

Jack-Pot.

Jack Pape je, ko imaš srečo. Ko vas samo vi, in preostali igralci gledajo z občudovanjem in zavisti. Ko je prišel peš, in levo za Lexus LS430.
Predhodnik modela z indeksom 430, Lexus LS400, se je pojavil leta 1988 in je bil prodan samo v Združenih državah. Od takrat je bil model podvržen nadgradnjam, vendar je ostal enak stara dobra štiristo. Osnovno novo različico zgornjega limuna LEXUS-a je predstavil javnost v začetku leta 2000 na motornem razstavi v Detroitu. In če je bila izvršitev LS400 pripravljena za dve leti, se je 430. pojavilo na obeh straneh oceana skoraj istočasno.
Opravljene stopnje. Ah, Monte Carlo! Kraj, kjer se zjutraj začne po kosilu, in dobra stara Bentley ne povzroča občudovanja za predlagano javnost, rožnato korvet pa se ogledate s tesnim izrazom. Hkrati je novi Lexus LS430 povzročil skrbno skriti interes.
Na prvi pogled je razvidno, da je avto nov: oblika anteriorne optike, ogenj na kapuco - sodobne oblike, skrbno prikrita kot klasična silhueta. Barva - izjemno klasična črna ali plemenita srebra. Dimenzije in odsevni v kozarcih Drage kože Salona ne dvomi o tem, da to ni samo nov avto, ampak nov drag avto. Posledično je treba pogledati - morda je čas, da se kupite enako v intervalu med jutranjo kavo in igro v ruleti?
LEXUS tržniki poudarjajo, da je bila 430. ustanovljena za zavarovane ljudi pri starosti okoli 50 let, ne pa odvisna od javnega mnenja pri izbiri novega avtomobila. Nedvomno ima Lexus določeno težo in vpliv v avtomobilskih krogih, ampak zakaj je stranko postavila s podobo blagovne znamke, ko raven udobja govori sama?
Ni več stavov. V poznih 80-ih se je v Moskvi pojavil Push-gumb telefonov. Ljudje so se takoj šel noro in pohiteli v nevihto, ki so trgovci proti elektroniki - tihe naprave takoj postale simbol prestiža in bogastva. V vladnih agencijah so bili nameščeni le v velikih šefi, v apartmajih Telefon ni skril Shzydly na hodniku pod obešalnikom in dal v rdeči vogal. Molitev s telefoni in naknadnimi daljinskimi upravljalniki s televizorji, aparatom za kavo in celo svetlobo v spalnici, smo poglobili, da poiščemo gumbe v salonih naših avtomobilov. Beseda elektropacket postane ključ in večinoma določa izbiro. Postopoma smo bili prepričani, da to ni igrača, in raven udobja, obvezna za avtomobile določenega razreda.
V LS430 ostaja samo volan in pedala iz običajnih kontrol. V nasprotnem primeru je dovolj lena, da bo gumb na gumb, in nekaj v avtu bo delovalo. Tudi prilagajanje varnostnih pasov v višino - in nato na gumb. Na zadnjem sedežu sem preštel v zložljivi na ročici več kot 10 (!) Gumbi: Upravljanje lastne mikroklime, avdio sistem, naslona za glavo, ločene sedeže za dva potnika in tako naprej. Do priložnosti za manipulacijo sprednjega potniškega sedeža - nenadoma lastnik ni bilo všeč, da se je stražar nahaja prehitro in izgubi svojo budnost.
O nekaj zelo trdega, ponavadi pravi: samo kava ne kuha. Torej v Lexusu LS430 v dobesednem smislu, samo kavni avtomat manjka iz udobja mehanizmov. Ker so zadnji sedeži opremljeni z masažnim sistemom, prednji fotežniki pa so skriti klimatski sistem, ki služi hladen zrak neposredno v zelo radienosti. Recimo, ustvarjamo zračno plast med voznikom in sedežem.
Black zmaga. Nisem oboževalec populacije, ki trpi zaradi nekaterih velikih šefov. Nosijo plastične ure, obrnejo se na vas, da se izpustijo v dvomljivih šalah z neposrednim zrakom, in sami vodijo svoje limuzine. Toda z Lexusom LS430 je poseben primer. Voznik je zagotovljen nič manj udobja kot kavč kavč kavč. In naravna želja, da držite za volanom, je utemeljeno in predvidljivo. Na takem avtomobilu se strinjam tudi z osebnim voznikom. Zlasti ob upoštevanju popolne avtomatizacije delovnega mesta.
Volan in sedež se lahko prilagodita za gonilnik katerega koli kompleksa - nekaj sekund, ki uživam v mirnem zvočnem servou, po katerem lahko greš na cesto. Navigacija bo poskrbela za pravo smer, ki je ena izmed najboljših med tistimi, ki so bile uporabljene. Ustrezne ikone so prikazane na zaslonu, in jo je mogoče enostavno dotikati s prstom, tako da je ekipa sprejeta z računalnikom. Podobno lahko nadzorujete klimatsko napravo in avdio sistem s CD izmenjevalnikom. Chajnger se nahaja ne nekje v prtljažniku, ampak prav na sredinski konzoli. In sramežljivo prekrito z leseno ploščo, kljub dejstvu, da je Mark Levinson opravljen z avdio sistemom.
Chet-nesrečen. Menjalnik na LS430 je izjemno avtomatska 5-stopenjska s poglobljenim izrezom Mercedesa. To je najbolj avtomatsko iz vsega avtomatskega menjalnika, ki sem ga moral izpolniti. Zunaj se nič ni spremenilo - ročaj s P, R, N, D načinom in tako naprej. Dva pedala sta zavora in plin. Toda Super Ect (elektronsko nadzorovani prenos) se obnaša, kot da je v njej, minimalni Pentium III z uro frekvenco 700 MHz in 128 MB pomnilnika.
Ne samo, da je sistem, ki je sistem precej hitro prilagojen posameznemu slogu vsakega voznika - smo že videli - še vedno išče prepoznavanje dvigal in spustov, na primer, na primer na gorskih serpentini.
Recimo na majhno pristranskost z zavojem, kjer običajni avtomatski drži peto opremo, voznik pa se mora upočasniti, sistem ECT sama preklopi na zmanjšano, četrto prestavo in upočasni motor. Zdravo je čutilo na raztrganem dvigalu. Torej kliknem na plin in Lexus poslušen. Oči se bojijo, noge do: na precej kapljici, ki se kljub temu gre na goro, kliknem na polno tuljavo, čeprav je spredaj, najbolj kul dvig. Vem, da se morate upočasniti, vendar vztrajno poskušajte odvzeti motor na peto opremo. Toda to se ne zgodi - pametni stroj je trmasto potegnil na četrtem in na začetku strmega dviga inteligentno preklopi na tretjem.
Nič! V zadnjem času, kitajsko mesto je hodil po TV. Glavni lik, kitajski in mojster Kung Fu, zlahka rake svoje sovražnike, zrušijo na zaslonu kot metulj. Kljub dejstvu, da je bil z rahlim povečanjem, je bil odkrito maščoba.
Kitajsko mesto sem se spomnil brez nesreče. LS430 ima dolžino 5 metrov in tehta z voznikom in enim potnikom 2 ton. Hkrati, overclocking do 100 km / h, zavzema manj kot 7 sekund. Toda koliko dostojanstva v tem kretenju. V športnem vozilu se vsako sekundo overclocking čuti s kožo: hrup motorja, preobremenitve, zasvojenost voznik v ozko recaro, konvulzivno manipulacijo s kontrolno točko. V Lexusu in vozniku, in potniki so odvzeta od teh dvomljivih užitkov za izbrane. Vse se zgodi, da je smešno: tisti, ki okoli, kako upočasniti svojo vožnjo, pogrešate vas naprej. Ta avto ne gre - on je v dobesednem smislu prostora, skrbno zaščito tistih, ki so notri, od dodatnih preobremenitev, nepravilnosti cest in hrupa lastnega motorja. Gladkost njegovega premika v katerem koli načinu se lahko primerja z drsenjem močnega ličenja po morju v polnem ulovu.
Nisem dal cilja, da bi bil tak avto v ekstremnih načinih. Ker vedenje Lexusa LS430 v ostrih zavojih in preureditvi ne bi smelo skrbeti svojega lastnika. To je skrb voznika telesa, če se bo pojavila taka potreba. In strast lastnika do avto avtomobilske dirke LS430 bi morala izpolnjevati samo potnikom v fazi formule I v Monte Carlu.
Besedilo Nikolai Kachurin, Fotografija avtorja in Toyota Motor Co

 

Vir: "Autopilot"