Test Drive Lexus LS 2006 - 2009 Sedan

Lexus Hybrid, šest stotin

Od zdaj naprej je pomembno imeti ideale, videti preprosto, a drago, živeti skromno, a z okusom ceniti kakovost in udobje, zaničevati show -off in obsoditi nad porabo, ljubeznijo in ne samo seksom, Preberite več in se družite manj. Če se družite, potem s svojim. Zasebnost, bližina, samozadostnost - ključne besede napredne dobe. Rahlo dozoreli novi ruski denar želi videti kot stari. V dobi cenovno ugodnih posojil lahko vsi kupijo Bentley. Toda kdo želi videti kot kdo? Kazalnik resničnega uspeha ni poraba, ampak samoekspresija in količina prostega časa, ki ga lahko preživite osebno.
Nikolay Uskov, urednik -in -Chief revije GQ

Dvajseto stoletje se je končalo, nori devetdeseti so za vedno zapustili. Skupaj z njihovimi kriminalnimi elementi so bile nadomeščene vrednosti. Lexus LS 600H L Najnovejša ruska šeststo in najsodobnejša limuzina Premium Class. [email protected] preizkuša dolgoletni Lexus LS z literano H, prvim reprezentativnim hibridnim avtomobilom.
Toyota inženirji so oblikovali nov vodilni inženirji, da ne bi naredili niti več niti manj, idealen avtomobil. Toda popoln avtomobil bi se moral premakniti v idealnem svetu, s popolnimi cestami, ustreznimi sosedi v potoku, končno z idealnim voznikom! Na žalost avtomobilov še niso naučili premikati po zaprtih cestah, kot je v poročilu Fantastic Film Manjšine, kjer je Tom Cruise odpotoval v konceptni okvir Lexus. V naši resničnosti, zgodnja pomlad, ki izpostavlja okvare na cesti, prebudi snežne odeje in vzbudi ulične dvige. Ali je LS 600 sposoben izboljšati to resničnost?
Iskreno, če spremenite resničnost, potem je to treba storiti na zadnjih sedežih. Kot potnik je treba preizkusiti LS z dolgo bazo. Popolno mesto v idealnem avtomobilu je eno in se nahaja na zadnji strani desne. Šele najprej morate pritiskati na sprednji stol in pritiskati na gumb. Po petnajstih sekundah sprednji stol počiva na torpedu in časti naslovnico. Od kolena do njega zdaj dobro pol metra z električnim pogonom lahko postavite stojalo za stopalo in ga vržete: dotik.
Se ozremo naokoli. Malo plastike, nekateri notranji elementi so okrašeni s furnirjem. Povsod lahka koža je odličen preliv. Zelo mehko in prijetno na dotik. Poleg vgrajene -in masaže ima stol prezračevanje. Poleti bo prišlo v poštev. Če se želite zaspati, lahko hrbet nagnete do spodobnega kota in tako pretvorite mesto v videz stolčka palube. Na naslonu za roke sta skrita hladilnik in majhna miza. Škoda, da se nanj ne bo prineslo priročno. Ločeno je treba opozoriti na multimedijski sistem Mark Levinson. Obstaja polnopravni DVD kino z 19 zvočniki in LCD monitor na stropu. Če v monitorju blestete od sonca ali v prometnem toku, bleščeče, iz zunanjega sveta se lahko prilepite z električnimi pogonskimi zavesami.
Zdaj se bomo premaknili naprej, saj celo predsedniki včasih želijo priti za volan. Čeprav čakam, še nismo pregledali našega popolnega avtomobila.
Zunanja razlika med LS 600 in LS 460 v žarometih. Pod pokrovčkom se je pojavilo šest LED virov. Kljub impresivni velikosti telo novega LS ne izgleda težko ali preveč trdno. Ob dopolnjevanju več evolucij je vodilni ladji pridobil identiteto, vendar še vedno ni impresiven z dizajnom. Ni spora, ogromna lažna rešetka radiatorja je nepozabna. Slika telesa je celoten zakrament, ki se konča z ročnim poliranjem. Vidimo, da so oblikovalci sodelovali z Soul na konturah. Toda zdaj je Lexus postal najbolj podoben novemu Camryju.
Poglejmo v prtljažnik, odprite in zaprite, kar morate gumb. Za več kovčkov je namenjenih nekaj več kot 300 litrov volumna. Malo.
Čas je za vožnjo. Idealen voznik v idealnem avtomobilu si je zaslužil tudi udobje. Obstajata oba ogrevanje volana in prilagoditve v številnih smereh. Vse je motorizirano. Ali morate prilagoditi pas v višini? Prosim! Nežno lahko zaprete vrata za sopotnikom. Dovolj je, da zdrobite en klik in samodejni bližje bo zaprl vrata.
Glavna notranja punktura je ura, zdi se, da pravijo: Pozdravljeni, zato smo se spet srečali. Se spomnite svojega prvega tujega avtomobila? Toyota s pravim kolesom? Torej, ne pozabite, ne hitijo od SUMY.
Zunanja ogledala so ozka, njihova lokacija pa nenavadna. Pregled skozi salon je bil v škodo notranjosti. Na srečo barvna video kamera pomaga pri navigaciji na parkirišču. Toda spet se spomnite naših nepopolnih cest. Po ducatu kilometrov je oko kamere prekrito z umazanijo, iti ven in obrisati. Mogoče je bilo tudi zanjo vredno, da se je lotil servo vožnje?
Pri dostavi šefa od točke A do točke B priskoči navigacija vgrajena. Čeprav govori rusko, cirilice ne zazna. Vnašanje nekaterih imen je problematično. Na splošno je voznik Lexus LS nekoliko žal. Praviloma postanejo začinjeni Drive, ki je potoval več kot ducat članstva. V LS bo moral iti skozi kratek tečaj računalniškega operaterja.
Sodobni avtomobili so že dolgo razporejeni z znanim ključem, stroj vklopi gumb. Lexus ni samo gumb za zagon, napajanje namesto njega, ki začne z električnim motorjem, ki razvije vleko 300 nm. Pospešek ali manevriranje z nizko hitrostjo se izvaja popolnoma tiho, zaradi rezerve v nikeljmetalgidridnih baterijah. Če se dotaknemo iz kraja, se lahko zdi nevedni, da se je avtomobil preprosto valjal pod pobočjem na nevtralnem, tako da se tiho zgodi. Z intenzivnim pospeševanjem se zbudi bencinski motor, ki simbolizira tahometer in shemo na osrednjem zaslonu. Monitor na dotiku torpeda in po želji je mogoče prikazati informacije o preostalem naboju ali vizualni predstavitvi akumulatorjev električnega motorja. Njihovo polnjenje se izvaja med zaviranjem, zaradi pretvorbe kinetične energije v elektriko. Če so baterije v prostem teku razvile potencial, se bo bencinski motor samodejno vklopil, medtem ko se telo nekoliko trese.
Moč bencina V8 - 394 KM Število konj je imelo legendarno šeststo stotih stooz. Kaj ni namig? Toda motor Lexusa je bolj popoln. Poleg elektronske prilagoditve dviga ventilov se v neposrednem vbrizgavanju uporablja tudi sistem za dvojno vbrizgavanje, ki je učinkovitejši pri nizkih hitrostih in porazdeljenih.
Na semaforju se LS 600 asertivno pospeši, z majhnim ropotom. Zavore so ustrezne, kljub Shipvovki je upočasnitev učinkovita, čeprav je zaradi udobja. Edino: skrbni asistent zavorne pomoči. Z ostrim, a plitkim udarcem na stopalko, na primer v prometnem zastoju, zavarova in ga prisili, da je ugriznil glavo. Krmiljenje, kot bi pričakovali od idealnega avtomobila, s spremenljivim prestavnim razmerjem. Od 2,5 vrtljajev v minuti volana na parkirišču, do 3,6 na avtocesti. Napredna seveda stabilnost lahko celo prevzame nadzor nad seboj tako, da se za nekaj stopinj prepira kolesa.
Kljub aktivnemu suspenziji, ki ohranja položaj telesa v ovinkih, je voznik bolje, da se z manevriranjem s hitrostjo ne odnese. V udobnem načinu vzmetenja se lahko potniki zibljejo. Dobra zvočna izolacija in zaščita vibracij prikriva hitrost. In kako prepričati prečne in vzdolžne pospeška vsebine želodca potnikov, še niso prišli do Lexusa.
Zgoraj navedeni elektronski sistemi so daleč od celotnega seznama nameščene opreme. Na primer, v državah LS lahko dopolnite elektronski asistent, samodejno parkirate avtomobile. Ali dodatni radarji, ki omogočajo v primeru potencialnega trka samodejno upočasnitve. Naše ministrstvo za obrambo še ni omogočilo uporabe potrebnih radijskih frekvenc.
Je torej Lexus LS 600H L, kaj je vredno ne le najsodobnejšega avtomobila, ampak tudi najbolj popoln? Seveda z vidika inženiringa. Vendar pa obstaja zadostno število, vendar. In glavna, toda za večino bo prišlo do cene. Testirani avtomobil stane skoraj 200 tisoč dolarjev. Veliko? Pravzaprav je v primerjavi s konkurenti to poceni! Ne brez razloga, v skladu s statistiko prodaje reprezentativnih limuzin v Rusiji Lexus LS ohranja premik. Kot tudi hibrid GS 450H in RX 400H. Toyota je povezana s kakovostjo in zanesljivostjo, stane pomembne.
In tisti, ki ne potrebujejo hibrida, a potrebujejo lexus ls? Zanje obstaja predlog v obliki LS460. Je veliko cenejši, vendar ni več šest stotin.
 
Yaroslav Marshalkin
 
 
 

Vir: Auto.mail.ru